00778 датчик угла ошибка фольксваген пассат б6

• Сообщения без ответов • Активные темы

Вернуться в Рулевая и подвеска

Кто сейчас на конференции

Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 3

С покупки Пассата была замечена ошибка, проявлявшая себя так:
При непродолжительном движении на приборке постоянно загорались значки ABS и ESP одновременно, при этом системы ABS и ESP отключались!

С появлением VAG-COMа, сканирование ошибок показывало:

Адрес 03: Электроника тормозной системы Labels: 8D0-907-389.LBL
Блок управления: 8D0 907 389 D
Компонент: ABS/ESP front D56
Кодировка: 04275
Мастерская #: WSC 00028
VCID: 341BCBCB1735
1 неисправность:
00778 — Датчик угла поворота рулевого колеса-G85
27-10 — недостоверный сигнал — Непостоянно

Помониторив просторы интернета, нашёл не много решений! Были варианты отколибровать (адаптировать) датчик, заменить его и адаптировать, потом выяснилось, что он сам должен адаптироваться! И ещё один вариант — это развал-схождение — собственно мне он и помог! Как выяснилось, что даже при не больших отклонениях датчик может «гонять гусей»!
Ну вот я решил сделать сход/развал, тем более резину зимнюю новую взял, не хотелось бы иметь её подъедание, ну и само собой его рекомендуют делать пару раз в год!
Прошло два дня — полёт нормальный, ошибка ни разу не выпала!

1. 24.10.2010, 13:31

   
   

   #1

   

   
   Pointer
   

   

   ---

   
   0

   

   Не получается откалибровать датчик G85
   

   Приветствую! И хочу обратиться за советом. После ремонта рулевой рейки отключилась ESP. Ошибка 00778 — датчик угла поворота рулевого колеса — неисправен. Кодировка блока не слетела. При выставленных прямо колесах показания датчика G85 -360град. При вращении руля датчик отзывается, влево — на уменьшение градусов, вправо — на увеличение. Попытки выставить на ноль по прописанной методике ни к чему не приводят:
   1. Руль вправо — влево, потом прямо;
   2. Ваг-ком — 03- ABS
   3. 11 — Вход
   4. Логин — 40168, выполнить. (принимает)
   5. 04 -Базовые установки
   6. Группа 001, запуск.
   Да, уважаемые, это Ауди еще у меня, извините. Но ведь тоже самое, только в профиль. На аудюшном форуме тоска, а с вами давно уже, нравиться ваша эрудиция и отзывчивость. Нус начнем дискуссию:

   — Добавлено чуть позже —

   Да, вот еще. При допросе с пристрастием ремонтников рейки последние констатируют: 1.руль не снимался, 2.Перед снятием рейки, рулевое колесо было в блокеровке (видите ли неотемлемое правило) и механический проворот не возможен. И еще говорят, если так, то давно оборвался бы шлейф подушки.

   ---

2. 24.10.2010, 13:49

   
   

   #2

   

   
   Всем Перцам — Перец Клуба!
   

   

   

   ---

   
   0

   

   
   

   Сообщение от Денис из Самары
   

   После ремонта рулевой рейки отключилась ESP. Ошибка 00778 — датчик угла поворота рулевого колеса — неисправен. Кодировка блока не слетела. При выставленных прямо колесах показания датчика G85 -360град.

   что-то здесь не то, при установке руля желтое кольцо в датчике было видно, может поставили криво?

   — Добавлено чуть позже —

   Сообщение от Денис из Самары
   

   Да, уважаемые, это Ауди еще у меня, извините.

   какая, можно подробнее?

   ---

3. 24.10.2010, 13:55

   
   

   #3

   

   
   Pointer
   

   

   ---

   
   0

   

   
   

   Божаться, что не снимали руль и колонка была заблокирована! Про ауди вот так: Audi A6,2003г. 2.4 л двига BDV, кватро, типтроник.

   ---

4. 24.10.2010, 14:11

   
   

   #4

   

   
   Всем Перцам — Перец Клуба!
   

   

   

   ---

   
   0

   

   
   

   Сообщение от Денис из Самары
   

   Божаться, что не снимали руль и колонка была заблокирована!

   может и так, как вариант рейку при установке не вывели в центр, чего гадать теперь, снимай руль и смотри кольцо

   ---

5. 24.10.2010, 14:17

   
   

   #5

   

   
   Pointer
   

   

   ---

   
   0

   

   
   

   Сообщение от terco
   

   может и так, как вариант реку при установке не вывели в центр, чего гадать теперь, снимай руль и смотри кольцо

   Вот, вот этой информации мне и не хватает. Будте любезны по подробней об этом. Куда смотреть, как поправить, что сделать чтобы не сломать ничего.

   ---

6. 24.10.2010, 14:42

   
   

   #6

   

   
   Всем Перцам — Перец Клуба!
   

   

   

   ---

   
   0

   

   
   

   Денис из Самары,
   как руль снять надеюсь знаешь?
   дальше проверяешь что бы желтая точка была видна в отверстие стрелка 1 -, при этом маркировка -стрелки- должны быть выровнены

   

   ---

7. 24.10.2010, 20:53

   
   

   #7

   

   
   Pointer
   

   

   ---

   
   0

   

   
   

   Спасибо, посмотрю, а там по месту вопросы.

   ---

8. 26.10.2010, 13:43

   
   

   #8

   

   
   Pointer
   

   

   ---

   
   0

   

   
   

   terco, спасибо за совет. Вопрос решен. Действительно не было совпадений меток. Выставил и все встало на свои места. Как так вышло не знаю, ремонтники так и не здаются, говорят исключено. Но чудес не бывает. Еще раз спасибо.

   ---

9. 26.10.2010, 14:33

   
   

   #9

   

   
   Всем Перцам — Перец Клуба!
   

   

   ---

   
   0

   

   
   

   В рейке снизу есть технологическая дырка для правильной установки рейки в положенгие прямо.
   Правильная установка.
   Рейка прямо (с помощью болта с конусом)
   На рулевой колонке жолтое пятно в дырке датчика.
   Колеса — прямо.(Делать на стенде сход-развал).

   B5.5, АWM,типтроник,вся фигня,пиндос,2002
   , VAG COM

   ---

10. 15.01.2011, 19:03

    
    

    #10

    ---

11. 15.01.2011, 20:27

    
    

    #11

    

    
    Всем Перцам — Перец Клуба!
    

    

    

    ---

    
    0

    

    
    

    Сообщение от КостянычЪ
    

    По G85. Подскажите как вообще сея деталь обнаруживается в ETKA? Хоть тресни не нашёл я её там!

    иллюстрация 959-00

    Сообщение от КостянычЪ
    

    В инете нашёл нечто весьма похожее, но оно зовётся «1J0 959 654 AG Кольцо сброса со скользящим кольцом и сенсором угла» и выглядит вот так:

    это оно и есть

    ---

12. 15.01.2011, 20:32

    
    

    #12

    

    
    Pointer
    

    

    ---

    
    0

    

    
    

    Сообщение от terco
    

    иллюстрация 959-00

    это оно и есть

    Последние буквы «R»;»AG»;»AC»;»RS»;»М» … это принципиальные отличия для соответствия детали модели авто?

    ---

13. 15.01.2011, 20:50

    
    

    #13

    

    
    Всем Перцам — Перец Клуба!
    

    

    

    ---

    
    0

    

    
    

    Сообщение от КостянычЪ
    

    Последние буквы «R»;»AG»;»AC»;»RS»;»М» … это принципиальные отличия для соответствия детали модели авто?

    понятия не имею, а что, сложно по твоему vin определить тот, который тебе нужен?

    ---

14. 24.06.2011, 01:20

    
    

    #14

    

    
    Pointer
    

    

    ---

    
    0

    

    
    

    Добрался таки я до этой детали. Снял её и прозвонил шлейф. нету там обрывов (звонил в разных положениях кольца). Обнаружил непонятное отсутствие массы на рулевом штоке — где гайка руль крепит. Причём при шевелении штока проскакивает контакт на корпус замка зажигания — стрелка тестера дёркается хаотично.
    С подушки идут два провода на массу (как я понял), один в квадратное отверстие на железке к которой гайка притягивается, а другой на клемму на рамке крепления самой подушки. Насчёт первого не ясно… Он нафига, если массы нету на руле? Эта зубчатая байда на которую руль надевается, даже с продолжающим её до крестовины валом не звонится! Она звонится на замок зажигания и то как-то слабенько.
    Это нормальная фигня вообще?

    ---

15. 24.06.2011, 05:07

    
    

    #15

    
    0

    

    
    

    Сообщение от КостянычЪ
    

    Добрался таки я до этой детали.

    Для чего добирался? Не работает ESP или AIRBAG?

    PASSAT B5+ 1.8Т Variant 2003г. AWT. ПРОДАН. Теперь на «GEELY EMGRAND FE-1».

    ---

16. 24.06.2011, 09:21

    
    

    #16

    ---

17. 24.06.2011, 13:35

    
    

    #17

    
    0

    

    
    

    КостянычЪ, там максимум 3,5 оборота. Что-то ты друг натворил.

    PASSAT B5+ 1.8Т Variant 2003г. AWT. ПРОДАН. Теперь на «GEELY EMGRAND FE-1».

    ---

18. 24.06.2011, 21:50

    
    

    #18

    

    
    Pointer
    

    

    ---

    
    0

    

    
    

    Сообщение от Сергей 29 регион
    

    КостянычЪ, там максимум 3,5 оборота. Что-то ты друг натворил.

    Это со шлейфом 3.5. А если шлейф отстегнуть то сам датчик, без кольца, крутится как хочешь.
    Там пластина какая-то (между стрелками на рисунке выше), она не похожа на часть корпуса датчика и выступы какие-то в проёме где она стоит. На первой фоте к ей какая-то штуковина надета, дык у меня такой нету… у меня такая как на второй фоте…

    ЗЫ:

    Сообщение от КостянычЪ
    

    Эта зубчатая байда на которую руль надевается, даже с продолжающим её до крестовины валом не звонится! Она звонится на замок зажигания и то как-то слабенько.

    насчёт массы может ответит кто?

    ---

19. 24.06.2011, 22:30

    
    

    #19

    
    0

    

    
    

    КостянычЪ, в это кольцо идет четыре провода. Два для звукового сигнала и два для подушек. Я это кольцо раз 5 снимал и прозванивал шлейф. Дело оказалось в другом.

    PASSAT B5+ 1.8Т Variant 2003г. AWT. ПРОДАН. Теперь на «GEELY EMGRAND FE-1».

    ---

20. 24.06.2011, 23:35

    
    

    #20

    

    
    Pointer
    

    

    ---

    
    0

    

    
    

    В чём — в другом, дело-то было?!

    ---