- Сообщения без ответов • Активные темы
Re: 2.0 TDI Ошибка 000665 и Р0299- горит спиралька, нет тяги
Привет, форумчане!
До меня тоже «дошла» эта ошибка. Ошибка появлялась при постоянном движении с оборотами около 2100-2400. При спокойной езде (до 2000) молчок, при резком ускорении (свыше 3000) — тоже. Первый раз сбросил и забыл, потом сбросил и насторожился, а когда загорелся вместе с «чеком» решил лечить. Неделю изучал материал на разных сайтах: способы диагностики, симптомы, возможные причины данной ошибки. Проанализировав, решил проверить Датчик давления турбины (он же Ремкомплект) 03L198716A. Предположения подтвердились, мембрана не держала. Взял оригинальный. Начитавшись, менять решил сам (вроде, руки правильные). Перед заменой заехал в магазин инструментов и купил ключ рожково-накидной на 10 и из него сделал (болгарка + сварка) нечто похожее на оригинальный инструмент VAG T10423 (очень помог при снятии/установке и регулировке). Снимать достаточно легко. Масляную трубку не снимал, только немного отогнул. Немного помучился срывая нижнюю гайку штока (у меня, похоже, стояла неоригинальная — короткая). Верхнюю гайку на новом Датчике выставил по старому датчику. И не мог долго наживить нижнюю гайку уже на новом датчике (всё время пыталась выскользнуть и упасть вниз). Как и предупреждали на форуме: ключ ронял вниз три раза, гайку — один. Положение гайки проверял VCDS`ом в 120 группе блока двигателя. С первого раза не попал, на холостом ходу было около 0,396V. Опустил гайку на три оборота, получилось около 0,584V. Ещё оборот и получил заветные 0,760V. На неработающем двигателе 3,6V. Проверил на ходу — машина «полетела». Получаю опять реальное удовольствие от езды.
Всем шершавых дорог и удачи!
- Senik
- Новичок
- Сообщения: 3
- Зарегистрирован: 29 сен 2013, 19:22
- Откуда: Москва
Re: 2.0 TDI Ошибка 000665 и Р0299- горит спиралька, нет тяги
Igoraxa » 20 окт 2016, 22:53
Вечер добрый! вот и меня настигла эта ошибка 000665, с значением Р 0299-000..
Послушав сегодня под капотом-слышен был звук,что воздух от-куда-то подсасывает..
Предполагаю что то и есть эта мембрана порванная на клапане датчика давления.
У меня двиг. 2.0tdi/BMP/140л.с.
Подскажите номер рем-комплекта! плиз) 
И кто поможет данную деталь мне заменить??! Я с С-Пб. Естественно за гонорар! 
- Igoraxa
- Новичок
- Сообщения: 17
- Зарегистрирован: 18 сен 2016, 22:16
- Откуда: СПБ
Re: 2.0 TDI Ошибка 000665 и Р0299- горит спиралька, нет тяги
Александр85 » 21 окт 2016, 15:54
Igoraxa
Для начала посмотри вакуумные шланги. Мож где перетерся.
Passat B6 Variant 2.0 TDI. CBBB 170 сил. DSG6. 2009 г.в
-
Александр85 - Дядя Саша
- Сообщения: 2024
- Зарегистрирован: 18 дек 2012, 18:50
- Откуда: Москва, Измайлово
-
- ICQ
Re: 2.0 TDI Ошибка 000665 и Р0299- горит спиралька, нет тяги
Igoraxa » 24 окт 2016, 16:59
Александр85 писал(а):Igoraxa
Для начала посмотри вакуумные шланги. Мож где перетерся.
Спасибо! В итоге действитнльно маленький шланг оказался порван.. Отрезал порванную часть-укоротил и вставил в нужное место 
и победа! 
Пассатик снова ожил
- Igoraxa
- Новичок
- Сообщения: 17
- Зарегистрирован: 18 сен 2016, 22:16
- Откуда: СПБ
Re: 2.0 TDI Ошибка 000665 и Р0299- горит спиралька, нет тяги
Стриж » 24 ноя 2016, 20:33
Кто может сказать, как прозвонить данный датчик на турбине. ????
Пассат Б6 2008 г.в. 2.0 TDI CBAB 140 л.с. 6 мкпп
-
Стриж - Местный
- Сообщения: 125
- Зарегистрирован: 02 янв 2013, 18:49
Re: 2.0 TDI Ошибка 000665 и Р0299- горит спиралька, нет тяги
Shemyak » 07 апр 2017, 14:21
Всем привет, в общем меня тоже не обошла эта проблема стороной. Поначалу почувствовал что уменьшилась тяга с низов, потом при обгоне загорелась спираль, считал ошибку «000665 — Регулир.давл.наддува P0299 — 000 — выход из диапазона регулиров.(меньше нижн.предела) — Непостоянно». Спираль загорается при наборе скорости на 5-6 передачи. Проверил все вакумные трубки, впускные патрубки и наличие масла в них, все в норме.
Подскажите по клапану, как его точно проверить? Запчасть не из дешевых не хотелось бы выкинуть деньги на ветер…
Passat B6 Variant 2.0 TDI CBAB «Turbo трактор»
-
Shemyak - Новичок
- Сообщения: 15
- Зарегистрирован: 31 янв 2014, 14:18
- Откуда: Воронеж- Семилуки
-
- Сайт
Re: 2.0 TDI Ошибка 000665 и Р0299- горит спиралька, нет тяги
alex46 » 07 апр 2017, 19:09
от клапана идет шланг к регулятору давления, отсоедини от него и попробуй ртом создать разрежение, если клапан рабочий то поймешь, можно в обратную сторону дунуть, у меня он вообще шипит, вот буду менять…
на zzap есть дешевые варианты рекомендую
Audi A3 2.0 TDI 140 hp CBAB DSG-6
-
alex46 - Бывалый
- Сообщения: 514
- Зарегистрирован: 17 мар 2013, 11:28
- Откуда: Одинцово-Курск
Re: 2.0 TDI Ошибка 000665 и Р0299- горит спиралька, нет тяги
krembriz » 24 ноя 2017, 16:27
Ремонтирую данный узел.
Подробнее здесь.
Куплю неисправный датчик давления турбонагнетателя 03L198716A
- krembriz
- Новичок
- Сообщения: 2
- Зарегистрирован: 24 ноя 2017, 16:24
-
- Сайт
Re: 2.0 TDI Ошибка 000665 и Р0299- горит спиралька, нет тяги
Zvuv » 29 ноя 2017, 19:23
Вставлю свои 5 копеек.
Дизель, BMR.
Приговорили турбину. Варианта было 2 — отдавать в турбосервис или брать восстановленную типа на заводе-изготовителе.
Пошёл по второму пути, потому что на коллекторе обнаружили трещину. По опыту — заварить помогает не надолго, а новая(восстановленная) идёт с коллектором в сборе.
В итоге поставили турбину, ничего не адаптировали (сервисмен с VW сервиса сказал, что у них по мануалам она идёт настроенная с завода производителя)
В итоге радость была недолгой — стала появляться ошибка 0299.
Я менял клапана, менял датчик давления наддува, расходомер, трубки вакуумной системы — нифига не помогало.
В итоге решил раскошелиться на повторное снятие турбины и повёз её в трубосервис. Оказалось, что проблема была в геометрии. Она банальна была с выработкой и подклинивала.
Так же в сервисе сказали, что новый актуатор по качеству гораздо хуже старого. Поставили мне геометрию со старой турбины, настроили актуатор (есть какие-то таблицы диапазона хода штока и показаний датчика)
Так что вот такие бывают восстановленные турбины.
Уже второй месяц полёт нормальный.
Passat B6 2008 2.0TDI BMR
- Zvuv
- Частый гость
- Сообщения: 37
- Зарегистрирован: 21 апр 2011, 21:08
- Откуда: Калуга
Re: 2.0 TDI Ошибка 000665 и Р0299- горит спиралька, нет тяги
shadow » 27 дек 2017, 18:54
krembriz
Готов поделиться старым.
- shadow
- Местный
- Сообщения: 270
- Зарегистрирован: 10 фев 2015, 11:35
- Откуда: Москва, Сходненская
Re: 2.0 TDI Ошибка 000665 и Р0299- горит спиралька, нет тяги
EroucT » 13 фев 2018, 15:53
krembriz писал(а):Ремонтирую данный узел.
Подробнее здесь.
Куплю неисправный датчик давления турбонагнетателя 03L198716A
Вопрос. человек заменил манжету, а дальше спаял чтоли сам узел?
VW Passat 2.0 TDI BKP Highline 2008 МКПП <OoWoO>
-
EroucT - Мембер
- Сообщения: 1023
- Зарегистрирован: 20 апр 2012, 17:33
- Откуда: Казань
Re: 2.0 TDI Ошибка 000665 и Р0299- горит спиралька, нет тяги
Варэлик » 13 фев 2018, 23:23
EroucT Собрал всё назад, то есть завальцевал.
- Варэлик
- Местный
- Сообщения: 154
- Зарегистрирован: 06 окт 2014, 21:13
- Откуда: Брянск
Re: 2.0 TDI Ошибка 000665 и Р0299- горит спиралька, нет тяги
Варэлик » 13 фев 2018, 23:27
валера33 отличное решение проблемы! Надо попробовать. Колпачки восьмёрошныё?
- Варэлик
- Местный
- Сообщения: 154
- Зарегистрирован: 06 окт 2014, 21:13
- Откуда: Брянск
Re: 2.0 TDI Ошибка 000665 и Р0299- горит спиралька, нет тяги
валера33 » 13 фев 2018, 23:34
Они самые если память не изменяет sm или lm
- валера33
- Местный
- Сообщения: 320
- Зарегистрирован: 08 фев 2013, 22:00
- Откуда: Москва ЗАО
Re: 2.0 TDI Ошибка 000665 и Р0299- горит спиралька, нет тяги
primo » 27 фев 2018, 13:31
Всем привет.
Если датчик наддува 03L198716A у кого вышел из строя , то у меня есть один. Могу отдать. Состояние отл.
- primo
- Новичок
- Сообщения: 12
- Зарегистрирован: 17 авг 2015, 19:29
- Откуда: Санкт-Петербург
Re: 2.0 TDI Ошибка 000665 и Р0299- горит спиралька, нет тяги
Zvuv » 10 июн 2018, 11:25
Zvuv писал(а):Вставлю свои 5 копеек.
Дизель, BMR.
Приговорили турбину. Варианта было 2 — отдавать в турбосервис или брать восстановленную типа на заводе-изготовителе.
Пошёл по второму пути, потому что на коллекторе обнаружили трещину. По опыту — заварить помогает не надолго, а новая(восстановленная) идёт с коллектором в сборе.
В итоге поставили турбину, ничего не адаптировали (сервисмен с VW сервиса сказал, что у них по мануалам она идёт настроенная с завода производителя)
В итоге радость была недолгой — стала появляться ошибка 0299.
Я менял клапана, менял датчик давления наддува, расходомер, трубки вакуумной системы — нифига не помогало.
В итоге решил раскошелиться на повторное снятие турбины и повёз её в трубосервис. Оказалось, что проблема была в геометрии. Она банальна была с выработкой и подклинивала.
Так же в сервисе сказали, что новый актуатор по качеству гораздо хуже старого. Поставили мне геометрию со старой турбины, настроили актуатор (есть какие-то таблицы диапазона хода штока и показаний датчика)
Так что вот такие бывают восстановленные турбины.
Уже второй месяц полёт нормальный.
Приветствую всех.
Рано я радовался.
Если на улице холодно — всё пучком. Но стоит машине на солнце постоять и если температура за бортом выше 20 — сразу начинает отрубаться по недоддуву. P0299
Причём не зависит от оборотов и скорости — может в городе отрубиться, может по трассе пройти пару километров и вырубиться.
Пробовал крутить шток актуатора — никакого результата.
Passat B6 2008 2.0TDI BMR
- Zvuv
- Частый гость
- Сообщения: 37
- Зарегистрирован: 21 апр 2011, 21:08
- Откуда: Калуга
Re: 2.0 TDI Ошибка 000665 и Р0299- горит спиралька, нет тяги
n0ne » 17 июн 2018, 19:33
Всем привет, ошибки теже. В момент когда турбина не даёт давления слышу цокот форсунок и валит адово черный дым. Актуатор держет в обе стороны. Куда копать? Что ещё смотреть?
- n0ne
- Новичок
- Сообщения: 17
- Зарегистрирован: 15 дек 2017, 03:12
Re: 2.0 TDI Ошибка 000665 и Р0299- горит спиралька, нет тяги
Vitaliy092 » 26 июн 2018, 21:42
Всем привет. Пришла беда. Те самые симптомы что у всех выше плюс время от времени педаль тормоза становиться дубовой на несколько минут потом снова все впорядке. В сервисе сказали что вакуумный насос. Так вот вопрос: лучше купить его новым или можно б/у на разборке взять, и подходит ли он от других моделей моторов? У меня bmp 140hp
Надіслано із мого iPhone за допомогою Tapatalk
- Vitaliy092
- Новичок
- Сообщения: 4
- Зарегистрирован: 13 фев 2018, 17:49
Re: 2.0 TDI Ошибка 000665 и Р0299- горит спиралька, нет тяги
Zvuv » 09 авг 2018, 15:51
Всем привет.
Я так и не смог решить загадку!
Турбину снимал 2 раза — в турбосервисе всё проверили, в том числе и актуатор. Сама турбина новая, геометрия со старой снята. Поменял датчик наддува и температуры наддува, клапана. Трубки все проверил, заменил дырявые.
Едешь утром по трассе (15-17 градусов за бортом) — можно и в хвост и в грибу машину дрючить — всё ОК. И резкие старты, и разгон до 180 — ничего не отрубается.
Едешь днём или после пробки (за бортом 25-30) практический сразу отрубается по недоддуву P0299
Passat B6 2008 2.0TDI BMR
- Zvuv
- Частый гость
- Сообщения: 37
- Зарегистрирован: 21 апр 2011, 21:08
- Откуда: Калуга
Re: 2.0 TDI Ошибка 000665 и Р0299- горит спиралька, нет тяги
Zvuv » 09 авг 2018, 15:55
Vitaliy092 писал(а):Всем привет. Пришла беда. Те самые симптомы что у всех выше плюс время от времени педаль тормоза становиться дубовой на несколько минут потом снова все впорядке. В сервисе сказали что вакуумный насос. Так вот вопрос: лучше купить его новым или можно б/у на разборке взять, и подходит ли он от других моделей моторов? У меня bmp 140hp
Надіслано із мого iPhone за допомогою Tapatalk
Если не ошибаюсь, то вакуум создаёт тандемник (он же топливный) Новый вроде как около 300 баксов стоит.
А точно дыр нет на шлангах? Там в местах сгиба зачастую дыра образуется, не видно её на первый взгляд.
Passat B6 2008 2.0TDI BMR
- Zvuv
- Частый гость
- Сообщения: 37
- Зарегистрирован: 21 апр 2011, 21:08
- Откуда: Калуга
Re: 2.0 TDI Ошибка 000665 и Р0299- горит спиралька, нет тяги
EroucT » 13 авг 2018, 14:48
Zvuv писал(а):
Если не ошибаюсь, то вакуум создаёт тандемник (он же топливный) Новый вроде как около 300 баксов стоит.
А точно дыр нет на шлангах? Там в местах сгиба зачастую дыра образуется, не видно её на первый взгляд.
а как можно проверить тандемник ,в каких группах и сколько он должен показывать?
VW Passat 2.0 TDI BKP Highline 2008 МКПП <OoWoO>
-
EroucT - Мембер
- Сообщения: 1023
- Зарегистрирован: 20 апр 2012, 17:33
- Откуда: Казань
Re: 2.0 TDI Ошибка 000665 и Р0299- горит спиралька, нет тяги
Strannik_RK » 17 сен 2018, 10:15
Всем привет!
Добавлю свои пять копеек — после появления ошибок 000665, P0299 проверил первым делом актуатор. Так и есть — была порвана мембрана.
В гаражных условиях заменил актуатор и отрегулировал через VCDS по вольтажу в группе 120: 0,76 В на холостых, 3,648 В при включенном зажигании.
Регулировал при помощи капельницы — удобно ртом откачать воздух и пережать трубку. После регулировки законтрил гайки краской. Тестовый заезд — авто летает.
В выходные (через месяц после замены) решил еще раз проверить группу 120: на холостых оказалось 1,064 В, также значения лямбды -10,3% и 9,5% (было +/- 2%) . Хз от чего — от вибраций что-ли гайки сместились?
Прокатился по платному участку Киевского шоссе — снял несколько логов работы турбины с группы 011, правда сам ни хрена не понял — нормальные значения или нет 
А посему прошу совета знатоков — насколько опасны для турбины такие значения? Если опасны — полезу регулировать заново 
На всякий случай прикладываю логи групп 011 и 120 — может кто разбирается? Логи с графиками: https://drive.google.com/open?id=1nRYZkfYBGrKP6u4IOi0EZooIb2KWZSnk
Заранее спасибо!
- Strannik_RK
- Частый гость
- Сообщения: 34
- Зарегистрирован: 05 май 2014, 21:03
Re: 2.0 TDI Ошибка 000665 и Р0299- горит спиралька, нет тяги
krembriz » 26 сен 2018, 15:58
Нижние допуски для группы 120: 0,65-0,85 В, верхние: 3,3-3,9 В. Источник тут. Если вываливаются значения, должен бортовой компьютер начать ругаться.
Нижние значения у вас, конечно, высоковаты (вероятно будет небольшой передув), желательно подстроить.
- krembriz
- Новичок
- Сообщения: 2
- Зарегистрирован: 24 ноя 2017, 16:24
-
- Сайт
Re: 2.0 TDI Ошибка 000665 и Р0299- горит спиралька, нет тяги
viator » 03 окт 2018, 11:59
Добрый день уважаемые форумчане!
Заранее прошу извинить, что в чужой теме, если что не так прошу меня поправить.
Друг приобрел тракторный сарай 2009 г.в. Passat B6 WVWZZZ3CZ9E120078 6DSG
По двигателю был заменен актуатор, дмрв , перебрана турбина. После этого все было хорошо-машина поехала. Через некоторое время во время езды загорелась спиралька с ошибкой P0299, при этом машина практически отказалась ехать, тупила, до перехода в аварийный режим или стирания вышеуказанной ошибки, после этого выскочила ошибка P2196 (я так думаю вследствие P0299). Опрессовку делали, да чего только не делали-по опыту совладельцев тракторов с вышеуказанной ошибкой. Прошу помочь мыслями, догадками что можно предпринять, также прикладываю логи. Заранее спасибо. https://cloud.mail.ru/public/EABa/LygGcAcMh
- viator
- Новичок
- Сообщения: 1
- Зарегистрирован: 03 окт 2018, 11:17
Вернуться в Двигатель
Кто сейчас на конференции
Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 7
-
iceblackhot
- Пилот
- Повідомлень: 174
- З нами з: 01 червня 2013, 15:10
- Модель авто, тип двигателя, пробег: VW T5 1.9 BRS 2009г.(75kw, 102hp), 115тыс. км?
- Реальное имя: Евгений
- Звідки: Комсомольск на Днепре
- Дякував (ла): 1 раз
- Подякували: 3 рази
- Контактна інформація:
Ошибка 000665 и Р0299- горит спиралька, нет тяги(1.9brs)
Столкнулся с такой бедой, при езде по трассе отключилась турбина, естественно пропала тяга, замигала спиралька на приборке(двигатель выпал в аварийный режим). Остановился, постоял, покурил, завел — все пропало, но не на долго, симптомы повторяются. Машина плохо набирает обороты не более 2.3к. об., турбина слышно надрывается прям — но бус не едет, слышен подсос воздуха что ли(если «тапка в пол», а потом убрать ногу с педали газа). Грешил на клапан управления турбиной №75 так как он гудел. Заказал, пришел(вместо 7.00868.00 пришел 7.00868.02.0, думаю не критично), поменял — гул пропал, стало чуть лучше, но не то!
Сама турбина восстановлена(г. Мелитополь, 3.3к. грн., поменян картридж в сборе), стыки патрубков в норме, радиатор интеркуллера цел. «Вася» показывает следующее:
1 неисправность:
000665 — Регулятор давления наддува, выход из диапазона регулирования (меньше нижнего предела)
P0299 — 000 — — Непостоянно
Готовность: 0 0 0 0 0
Сама турбина, со слов СТО — не додувает.
Ребята, помогите разобраться, может посоветуете чего. Одолел меня сие «чудо-авто» 
Все было не так, как было на самом деле. Не с теми, не там, и не тогда. Если, вообще, было
-
александр 1982
- VW маньяк
- Повідомлень: 2567
- З нами з: 29 травня 2013, 19:05
- Модель авто, тип двигателя, пробег: VW Caravelle T 5 BNZ
- Звідки: Чернігівська обл.
- Дякував (ла): 82 рази
- Подякували: 188 разів
Re: Ошибка 000665 и Р0299- горит спиралька, нет тяги(1.9brs)
Повідомлення
александр 1982 »
Женя,пишу в форум,а не в личку специально,что бы можно было обсудить—-клапан ты поменял-непомогло,теперь открываешь капот,находишь шток актуатора,пробуешь понажимать(ход должен быть пружинистым,но без заеданий),дальше-помощник заводит авто ,ты смотришь на шток,после заводки,должен сесть,погазовать-шток должен ходить,пишешь сюда,что получилось,потом будем копать дальше.Вообще, нижний предел -это теряется где-то давление.еще-с турбины выходит вакуумная трубка на клапан 75-сними ее полностью,проверь на герметичность,одеваешь трубку назад на турбину-втягиваешь воздух ртом,должен почувствоваться ход мембраны
-
iceblackhot
- Пилот
- Повідомлень: 174
- З нами з: 01 червня 2013, 15:10
- Модель авто, тип двигателя, пробег: VW T5 1.9 BRS 2009г.(75kw, 102hp), 115тыс. км?
- Реальное имя: Евгений
- Звідки: Комсомольск на Днепре
- Дякував (ла): 1 раз
- Подякували: 3 рази
- Контактна інформація:
Re: Ошибка 000665 и Р0299- горит спиралька, нет тяги(1.9brs)
Повідомлення
iceblackhot »
александр 1982, понял — буду пробывать., отпишусь…
Добавлено 19 фев 2014, 17:20
Итак — сходил проверил шток атуатора — ход пружинистый, без заеданий. Далее снял шлангочку резиновую с клапана №75, которая идет к турбине — дую в нее, дую в себя — трубочка герметична, давление из нее не теряется, но никакого хода мембраны не ощущаю 
Все было не так, как было на самом деле. Не с теми, не там, и не тогда. Если, вообще, было
-
александр 1982
- VW маньяк
- Повідомлень: 2567
- З нами з: 29 травня 2013, 19:05
- Модель авто, тип двигателя, пробег: VW Caravelle T 5 BNZ
- Звідки: Чернігівська обл.
- Дякував (ла): 82 рази
- Подякували: 188 разів
Re: Ошибка 000665 и Р0299- горит спиралька, нет тяги(1.9brs)
Повідомлення
александр 1982 »
iceblackhot писав:александр 1982, понял — буду пробывать., отпишусь…
Добавлено 19 фев 2014, 17:20
Итак — сходил проверил шток атуатора — ход пружинистый, без заеданий. Далее снял шлангочку резиновую с клапана №75, которая идет к турбине — дую в нее, дую в себя — трубочка герметична, давление из нее не теряется, но никакого хода мембраны не ощущаю
а завести с помощником?шток ходит?я специально не заваливаю советами,чтоб от простого постепенно дойти к поломке.Возьми фанарик и при заводке свети на турбину-если есть прорыв газов -будет лучше видно(это если шток) ходит)
-
iceblackhot
- Пилот
- Повідомлень: 174
- З нами з: 01 червня 2013, 15:10
- Модель авто, тип двигателя, пробег: VW T5 1.9 BRS 2009г.(75kw, 102hp), 115тыс. км?
- Реальное имя: Евгений
- Звідки: Комсомольск на Днепре
- Дякував (ла): 1 раз
- Подякували: 3 рази
- Контактна інформація:
Re: Ошибка 000665 и Р0299- горит спиралька, нет тяги(1.9brs)
Повідомлення
iceblackhot »
FILIN — после ремонта турбина прошла 3тыс км. всего, дыма нет . Небольшая дымность наблюдается у меня при прогреве, а так все в порядке.
александр 1982 — завтра с отцом попробую, а то на работе был сам.
После замены клапана 75 — отключения турбины не наблюдал — но разгон тяжкий ппц, 100км тяжко набрать. Вообщем завтра отпишусь 
Все было не так, как было на самом деле. Не с теми, не там, и не тогда. Если, вообще, было
-
iceblackhot
- Пилот
- Повідомлень: 174
- З нами з: 01 червня 2013, 15:10
- Модель авто, тип двигателя, пробег: VW T5 1.9 BRS 2009г.(75kw, 102hp), 115тыс. км?
- Реальное имя: Евгений
- Звідки: Комсомольск на Днепре
- Дякував (ла): 1 раз
- Подякували: 3 рази
- Контактна інформація:
Re: Ошибка 000665 и Р0299- горит спиралька, нет тяги(1.9brs)
Повідомлення
iceblackhot »
Был недавно на диагностике, искали подсос воздуха в стыках патрубков, актуатор ходит нормально(я газовал — диагност смотрел, шток ходит), газов нигде нет, все хорошо, но турба конкретно не додувает. Вообщем предварительное заключение — диагност приговорил лямду, говорит, что она неправельные показания дает, неправильная смесь(не знаю, видать отсюдова и запах соляры на прогретую).
Ваши соображения? Как Васей проверить работоспособность этого лямда зонда? За что он отвечает, качество смеси ?
Все было не так, как было на самом деле. Не с теми, не там, и не тогда. Если, вообще, было
-
mak74ik
- Штурман
- Повідомлень: 80
- З нами з: 23 липня 2013, 15:08
- Модель авто, тип двигателя, пробег: T5 long TDI 1,9 75kw 2007
- Реальное имя: Максим
- Звідки: kiev
- Дякував (ла): 2 рази
- Подякували: 3 рази
Re: Ошибка 000665 и Р0299- горит спиралька, нет тяги(1.9brs)
Повідомлення
mak74ik »
Столкнулся с идентичными симптомами.
Но еще надеюсь на «недочипованость» так как поставили чип но всех ошибок не убрали.
На неделе будут диагностировать — по результату отпишусь.
Если вдруг решите за это время сообщите на форум ибо страшно 
-
mult
- Бусовод со стажем
- Повідомлень: 815
- З нами з: 22 вересня 2011, 21:15
- Модель авто, тип двигателя, пробег: T5 1.9 tdi 75 kW (102 л.с./ща поболее, чипанул!) 280 000, 2008
- Реальное имя: Александр
- Звідки: АР Крым, с. Громово
- Дякував (ла): 3 рази
- Подякували: 3 рази
Re: Ошибка 000665 и Р0299- горит спиралька, нет тяги(1.9brs)
Повідомлення
mult »
mak74ik
Я конечно не великий спец, но как мне объясняли когда чиповали мою, то нужно сначала удалить все ошибки и причины их возникновения, а только потом «править мозг», меня даж с зазвонившей мобилой к машине не подпустили во время залива прошивки в авто.
И все же что-то в этом мире пошло не так! — подумал колобок, пережёвывая лисицу.
0 пять 0 87 0 два 134
-
Masik
- VW знаток
- Повідомлень: 1572
- З нами з: 23 жовтня 2012, 22:28
- Модель авто, тип двигателя, пробег: Pajero Wagon 3.0
- Реальное имя: Максим
- Звідки: Київ, Оболонь
- Дякував (ла): 24 рази
- Подякували: 58 разів
Повідомлення
Masik »
Mult поддерживаю при заливке прошивки даже дышат осторожно.
Пам’ятай, чужинець — тут господар українець!!!
-
iceblackhot
- Пилот
- Повідомлень: 174
- З нами з: 01 червня 2013, 15:10
- Модель авто, тип двигателя, пробег: VW T5 1.9 BRS 2009г.(75kw, 102hp), 115тыс. км?
- Реальное имя: Евгений
- Звідки: Комсомольск на Днепре
- Дякував (ла): 1 раз
- Подякували: 3 рази
- Контактна інформація:
Re: Ошибка 000665 и Р0299- горит спиралька, нет тяги(1.9brs)
Повідомлення
iceblackhot »
александр 1982, турбину тестировали как на ходу(до 2.5тыс об., выходит раскрутить только на 3й и 4й скорости), при этом слышно как она надрывается, клапан сбрасывает воздух — но разгон вялый, так и на месте — один газует, другой тестирует со шнурком(недодув как не крути). А вот с расходомером воздуха — попробую, отпишусь в скором времени. По прошивке все нормально, никаких ошибок уже не вылетает(после замены клапана номер 75). Диагност говорит, что то со смесью — она не правильная.
Ждем продолжения…
Добавлено 25 фев 2014, 18:06
Сегодня пробывал отключать расходомер воздуха. Снял фишку, завел авто(загорелась спиралька на приборке — понятное дело), прокатился. Машина стала чуть мягче ехать, но в целом ничего не поменялось — бус не едет((, разгоняется тяжело до 2.5об. мин. Смущает то, что бус на прогретую не дымит — но отработавшие газы пахнут солярой(может так и должно быть при вырезаном катализаторе — не знаю).
Все было не так, как было на самом деле. Не с теми, не там, и не тогда. Если, вообще, было
-
mak74ik
- Штурман
- Повідомлень: 80
- З нами з: 23 липня 2013, 15:08
- Модель авто, тип двигателя, пробег: T5 long TDI 1,9 75kw 2007
- Реальное имя: Максим
- Звідки: kiev
- Дякував (ла): 2 рази
- Подякували: 3 рази
Re: Ошибка 000665 и Р0299- горит спиралька, нет тяги(1.9brs)
Повідомлення
mak74ik »
mult писав:mak74ik
Я конечно не великий спец, но как мне объясняли когда чиповали мою, то нужно сначала удалить все ошибки и причины их возникновения, а только потом «править мозг», меня даж с зазвонившей мобилой к машине не подпустили во время залива прошивки в авто.
Про влияние ЭМИ на человека и электроприборы много сказано но мало что доказано 
Но я на всякий случай у сисадмина взял на процедуру его бубен 
При чиповании бус отказался понимать что он без сажевика, а времени на переубеждение не было — просто почистили ошибки.
Потом через пару сотен км пропала тяга, с такими же симптомами как у ТС.
Вчера залили новую прошивку. Вроде все работает как надо.
Как мне объяснили что сделали.
Убедили буса в том, что сажевик на месте и работает исправно, просто он идеально чист.
Клапан ЕГР получил указания включаться только при несуществующих нагрузках (так как на СТО его не заглушили)
Ну и чипование.
Отдельное спасибо Леониду за работу и доступное объяснение процедуры.
-
iceblackhot
- Пилот
- Повідомлень: 174
- З нами з: 01 червня 2013, 15:10
- Модель авто, тип двигателя, пробег: VW T5 1.9 BRS 2009г.(75kw, 102hp), 115тыс. км?
- Реальное имя: Евгений
- Звідки: Комсомольск на Днепре
- Дякував (ла): 1 раз
- Подякували: 3 рази
- Контактна інформація:
Re: Ошибка 000665 и Р0299- горит спиралька, нет тяги(1.9brs)
Повідомлення
iceblackhot »
mak74ik, да по чипу там все гуд, с электроникой разобрались — были обломанные и перетертые провода от клапана ЕГР и дросельной заслонки к мозгам. Дроссельная чистилась, калибровалась. Клапан ЕГР по глупости поменян на новый(есть б.у. — тперь про запас, могу продать 
). После замены клапана 75го — двигатель перестал выпадать в аварийный режим. Ошибок вообще нет теперь!
александр 1982, я так понял расходомер непосредственно влияет на приготовление рабочей смеси, правильно? На СТО ребята сравнивали показания моего расходомера с другими двумя Т5ми — они отличаются от моего! Также ребята подметили, что по началу турбина не додувает, а потом при оборотах выше — «догоняет» — т.е. работает якобы с запаздыванием*! Также в салоне иногда присутствует запах ОГ, когда авто находится не в движении(может где то подсос?). Какова стоимость нового расходомера(чисто ради интереса)?
Может, если кому не тяжело — выложите пожалуйста показания расходомера со своих бусиков, а далее станет ясно — менять иль нет 
Добавлено 28 фев 2014, 14:57
По поводу недопрошивки — вот попробую разобраться с расходомером, лямда зондом, проверить герметичность патрубков. Если не поможет — буду штурмовать человека, который делал чип!
Все было не так, как было на самом деле. Не с теми, не там, и не тогда. Если, вообще, было
-
александр 1982
- VW маньяк
- Повідомлень: 2567
- З нами з: 29 травня 2013, 19:05
- Модель авто, тип двигателя, пробег: VW Caravelle T 5 BNZ
- Звідки: Чернігівська обл.
- Дякував (ла): 82 рази
- Подякували: 188 разів
Re: Ошибка 000665 и Р0299- горит спиралька, нет тяги(1.9brs)
Повідомлення
александр 1982 »
iceblackhot
так в чем проблема,найди хозяина Т 5 на СТО,уболтай переставить расходомер,прокатись и все станет ясно,цена расходомера+-1300грн-НО СМЫСЛА ЕГО ПОКУПАТЬ, без проверки старого подменой ,нет,а по поводу газов в салоне,я тебе еще в начале темы писал -ищи сифон(там где стык в масле,там и сифон)-газу дашь-давление выровнялось-наддув пошел,наиболее распространенные места-вход в турбину с воздухана,выход с радиатора интеркуллера,выпускной коллектор
-
iceblackhot
- Пилот
- Повідомлень: 174
- З нами з: 01 червня 2013, 15:10
- Модель авто, тип двигателя, пробег: VW T5 1.9 BRS 2009г.(75kw, 102hp), 115тыс. км?
- Реальное имя: Евгений
- Звідки: Комсомольск на Днепре
- Дякував (ла): 1 раз
- Подякували: 3 рази
- Контактна інформація:
Re: Ошибка 000665 и Р0299- горит спиралька, нет тяги(1.9brs)
Повідомлення
iceblackhot »
александр 1982, понял — более разжевывать уже некуда 
. Скоро поеду на СТО. Ждем продолжения…
Все было не так, как было на самом деле. Не с теми, не там, и не тогда. Если, вообще, было
-
iceblackhot
- Пилот
- Повідомлень: 174
- З нами з: 01 червня 2013, 15:10
- Модель авто, тип двигателя, пробег: VW T5 1.9 BRS 2009г.(75kw, 102hp), 115тыс. км?
- Реальное имя: Евгений
- Звідки: Комсомольск на Днепре
- Дякував (ла): 1 раз
- Подякували: 3 рази
- Контактна інформація:
Re: Ошибка 000665 и Р0299- горит спиралька, нет тяги(1.9brs)
Повідомлення
iceblackhot »
Заказал новый расходомер, поменял — стало чуть лучше, но не помогло, причина не в нем. В скором времени поеду на СТО делать проверку на герметичность системы, искать сифон…
Все было не так, как было на самом деле. Не с теми, не там, и не тогда. Если, вообще, было
-
Джек
- Пассажир
- Повідомлень: 26
- З нами з: 31 липня 2013, 12:19
- Модель авто, тип двигателя, пробег: Т5 дизель 2,0 140л
- Звідки: КРЫМ
Re: Ошибка 000665 и Р0299- горит спиралька, нет тяги(1.9brs)
Повідомлення
Джек »
Добрый день.Может кто подскажет-загорелась спиралька и пропала тяга,затем вообще загорелся и чек двигателя!!! 
Сделал диагностику написало вот что-коды ошибок( 1 рециркуляция отработавших газов-неисправность электрической цепи.2 электрическая цепьдатчика А по положения управления наддувом турбонагнетателя-проблемы с рабочим диапазоном и качеством работы.3 Датчик положения коленчатого вала(СКР)датчик частоты вращения двигателя(ГРМ)отсутствие сигнала.4 Опорное напряжение датчика В-электрической цепи.Подскажите как быть и с чего начинать.
Повернутись до “VW T5 — Дизельний двигун, паливна система”
Перейти
- Проблеми з реєстрацією
- Клуб. Форум. Сайт.
- ↳ Це повинен знати кожен, або ПРАВИЛА ПОВЕДІНКИ на форумі
- ↳ Клубні питання
- ↳ Оголошення та пропозиції по форуму
- ↳ Життя клубу
- ↳ Клубна символіка
- ↳ Клубні заходи, подорожі, зустрічі
- ↳ Архів клубних міроприємств та зустрічей
- ↳ Суспільна діяльність клубу
- ↳ Регіональні форуми
- ↳ Одеса
- ↳ АР Крим
- ↳ Львів
- ↳ Тернопіль
- ↳ Чернівці
- ↳ Харків
- ↳ Дніпро
- ↳ Черкаси
- ↳ Житомир
- ↳ Кривий Ріг
- ↳ Хмельницький
- ↳ Чернігів
- ↳ Донецьк
- ↳ Херсон
- ↳ Суми
- ↳ Івано-Франківськ
- ↳ Луганськ
- ↳ Вінниця
- ↳ Чорноморськ
- Ремзона
- ↳ Загальні технічні питання по марці VW
- ↳ Вибір, обговорення, порівняння
- ↳ Автосервіси та автозапчастини
- ↳ Шини, диски, манометри…
- ↳ Тюнінг салону
- ↳ Зовнішній тюнінг
- ↳ Звук та шумоізоляція
- ↳ Електроніка в наших авто
- ↳ Технічна документація, програми, статті
- ↳ Масла, паливо і автохімія
- ↳ Переобладнання
- ↳ Територія Т1
- ↳ VW T1 — Технічні характеристики та історія
- ↳ VW T1 — Двигун
- ↳ VW T1 — Трансмісія та зчеплення
- ↳ VW T1 — Кузов
- ↳ VW T1 — Відновлення
- ↳ Територія Т2
- ↳ VW T2 — Технічні характеристики та історія
- ↳ VW T2 — Двигун
- ↳ VW T2 — Ходова,трансмісія та зчеплення
- ↳ VW T2 — Кузов
- ↳ VW T2 — Відновлення
- ↳ Територія Т3
- ↳ VW T3 — Технічні характеристики та історія
- ↳ VW T3 — Двигун
- ↳ VW T3 — Ходова, трансмісія та зчеплення
- ↳ VW T3 — Кузов
- ↳ VW T3 — Електрика
- ↳ VW T3 — Охолодження та обігрів
- ↳ VW T3 — Сумісні запчастини
- ↳ VW T3 — Тимчасові теми
- ↳ Територія T4
- ↳ VW T4 — Технічні характеристики та історія
- ↳ VW T4- Поширені запитання
- ↳ VW T4 -Дизельний двигун, паливна система
- ↳ VW T4 — Бензиновий двигун, паливна система
- ↳ VW T4 — Кузов
- ↳ VW T4 — Електроніка та електрика
- ↳ VW T4 — Ходова, гальмівна, ГПК
- ↳ VW T4 — Трансмісія та зчеплення
- ↳ VW T4 — Кондиціонери, пічки, догрівачі, автономки
- ↳ Територія Т5
- ↳ VW T5 — Технічні характеристики та історія
- ↳ VW T5- Поширені запитання
- ↳ VW T5 — Дизельний двигун, паливна система
- ↳ VW T5 — Бензиновий двигун, паливна система
- ↳ VW T5 — Трансмісія та зчеплення
- ↳ VW T5 — Кузов
- ↳ VW T5 — Електроніка та електрика
- ↳ VW T5 — Ходова, гальмівна, ГПК
- ↳ VW T5 — Кондиціонери, пічки, догрівачі, автономки
- ↳ Територія Т6
- ↳ VW T6 — Технічні характеристики та історія
- ↳ Територія Т7
- ↳ VW T7 — Технічні характеристики та історія
- ↳ Територія LT та Crafter
- ↳ VW LT (Crafter) — Технічні характеристики та історія
- ↳ VW LT (Crafter) — Поширені запитання
- ↳ VW LT (Crafter) — Двигун, паливна система
- ↳ VW LT (Crafter) — Трансмісія та зчеплення
- ↳ VW LT (Crafter) — Кузов
- ↳ VW LT (Crafter) — Електроніка та електрика
- ↳ VW LT (Crafter) — Ходова, гальмівна, ГПК
- ↳ VW LT (Crafter) — Тимчасові теми
- ↳ VW LT (Crafter) — Кондиціонери, пічки, догрівачі, автономки
- ↳ Територія Caddy
- ↳ VW Caddy — Технічні характеристики та історія
- ↳ VW Caddy — Поширені запитання
- ↳ VW Caddy -Двигун, паливна система
- ↳ VW Caddy — Трансмісія та зчеплення
- ↳ VW Caddy — Кузов
- ↳ VW Caddy — Електроніка та електрика
- ↳ VW Caddy — Ходова, гальмівна, ГПК
- ↳ VW Caddy — Кондиціонери, пічки, догрівачі, автономки
- ↳ Бортовий журнал
- Різне, незаразне, товариське
- ↳ Флудилка про Volkswagen
- ↳ Спілкування на тему бусів VW
- ↳ Минуле і майбутнє, раритети і концепти
- ↳ Корисності
- ↳ Посилання
- ↳ Вільне спілкування
- ↳ Курилка, болталка
- ↳ ЮрВідділ
- ↳ Музіка
- ↳ Привітаннячка
- ↳ Фотоклуб
- ↳ Шинок-наливайко
- ↳ Жіноча сторінка
- ↳ Спортзал
- ↳ Подорожі та туризм
- ↳ Кемпери, будинки та дачі на колесах
- ↳ Приватні подорожі
- ↳ Вибір маршруту/Стан доріг
- Комерційний розділ
- ↳ Автомобільна дошка оголошень
- ↳ Куплю бусік
- ↳ Продам бусік
- ↳ Шинодискобазар
- ↳ Купівля запчастин
- ↳ Продаж запчастин
- ↳ Партнери клубу
- ↳ Подарую / прийму в подарунок
- ↳ Попутний вантаж
- Технологічний форум
- ↳ Топка
-
17.08.2015, 12:57
#1
0 Ошибка 000665 и Р0299, есть вопрос знатокам.
Привет всем, посмотрел темы с такими ошибками, вроде примерно понятно на что нужно обратить внимание это 249 и75 клапана, но вот у меня при неисправностях (ниже) помимо вялости до 3000 оборотов, еще и подтраивает двигатель, должно ли быть так? Иногда троение пропадает и машина ведет себя как обычно хорошо, т.е. нет какой периодичности, то есть, то нет троения. Пробег родной 150 000…..грешил сначала на катушку, но Вася показал другое. Сталкивался кто с этим?
2 Найдены неисправности:
000665 — Регулятор давления наддува, выход из диапазона регулирования (меньше нижнего предела)
P0299 — 000 —
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 01100000
Приоритет неисправности: 0
Частота появления ошибки: 5
Индекс забывания: 255
Пробег: 146761 km
Отсчет времени: 0
Дата: 2015.05.03
Время: 13:05:11Стоп-кадр:
Об/мин: 2512 /min
Нагрузка: 81.1 %
Скорость: 111.0 km/h
Температура: 100.0°C
Температура: 18.0°C
Абс.давл-е: 980.0 mbar
Напряжение: 14.224 VVW Passat, 1.8Т, AWT, МКПП, 2003 г, немец — продан
B6 1.8TSI
-
17.08.2015, 13:15
#2
Всем Перцам — Перец Клуба!
0
Если 249-й не менялся, то снять и изучить на предмет целостности мембраны.
А начать с опрессовки. + Посмотреть, что в 32 группе.
-
17.08.2015, 13:18
#3
0
Сообщение от Bazarov
Если 249-й не менялся, то снять и изучить на предмет целостности мембраны.
А начать с опрессовки. + Посмотреть, что в 32 группе.249-й — к нему ведь снизу подлезать? около турбы?
VW Passat, 1.8Т, AWT, МКПП, 2003 г, немец — продан
B6 1.8TSI
-
17.08.2015, 13:38
#4
Всем Перцам — Перец Клуба!
0
Да, снизу, 3 болта под внутренний шестигранник на 5.
-
17.08.2015, 14:15
#5
0
Сообщение от Bazarov
Да, снизу, 3 болта под внутренний шестигранник на 5.
Да, еще иногда троение пропадает и машина ведет себя как обычно хорошо, т.е. нет какой периодичности, то есть, то нет троения.
VW Passat, 1.8Т, AWT, МКПП, 2003 г, немец — продан
B6 1.8TSI
-
17.08.2015, 14:52
#6
Всем Перцам — Перец Клуба!
0
Антонио85, а мож это пресловутый задний сальник коленвала???????
-
17.08.2015, 15:29
#7
0
Сообщение от Britanets
Антонио85, а мож это пресловутый задний сальник коленвала???????
нет, я его менял относительно недавно, а когда узнал, что он подтекает и считывал ошибки, то никаких симптомов не было, а тут прям сурово, вот например сегодня утром доехал до работы — все нормально, потом доехал до Stenа, тоже норм, возвращался от него и началось потряхивание…
VW Passat, 1.8Т, AWT, МКПП, 2003 г, немец — продан
B6 1.8TSI
-
17.08.2015, 17:37
#8
Всем Перцам — Перец Клуба!
0
-
18.08.2015, 10:08
#9
0
Парни, а может это маслоотделитель? Просто грешить на клапаны можно, но, если клапан сломан, то проблема бы не уходила, а у меня то нормально, то колбасит….может реально всему виной МО? Как проверить МО на пригодность?
VW Passat, 1.8Т, AWT, МКПП, 2003 г, немец — продан
B6 1.8TSI
-
18.08.2015, 10:14
#10
Всем Перцам — Перец Клуба!
0
Сообщение от САХА
Вакуометр подсоедени и проверь держит привод вакуум или нет
Переведи. Куда подсоединить??
-
18.08.2015, 10:15
#11
0
Сообщение от Bazarov
Переведи. Куда подсоединить??
да, я тоже не понял
VW Passat, 1.8Т, AWT, МКПП, 2003 г, немец — продан
B6 1.8TSI
-
18.08.2015, 11:53
#12
0Пассат б5.5 2003г 1.8Т типтроник AWM амреконс
Ауди А4 б6 2003г 1.8Т AMB
-
18.08.2015, 11:56
#13
0
Сообщение от vw men
249 клапан
группа 115 давление при этом примерно 0,5-0,6барпоясни неопытному чуть конкретней)
VW Passat, 1.8Т, AWT, МКПП, 2003 г, немец — продан
B6 1.8TSI
-
18.08.2015, 12:21
#14
0
Давление можно посомтреть ВАГ-КОМом, группа 115. Будет видно резкое снижение давления наддува.
Пассат б5.5 2003г 1.8Т типтроник AWM амреконс
Ауди А4 б6 2003г 1.8Т AMB
-
18.08.2015, 12:26
#15
0
Сообщение от vw men
Давление можно посомтреть ВАГ-КОМом, группа 115. Будет видно резкое снижение давления наддува.
ну и если давление низкое, значит это говорит на неисправность 249?
VW Passat, 1.8Т, AWT, МКПП, 2003 г, немец — продан
B6 1.8TSI
-
18.08.2015, 12:36
#16
Всем Перцам — Перец Клуба!
0
Сообщение от Bazarov
Переведи. Куда подсоединить??
К пневмоприводу
-
18.08.2015, 12:37
#17
0
да там в 249 манжета пробито .снимай 249 и осмотри как тебе выше пост 2
Пассат б5.5 2003г 1.8Т типтроник AWM амреконс
Ауди А4 б6 2003г 1.8Т AMB
-
18.08.2015, 12:40
#18
0
Сообщение от vw men
да там в 249 манжета пробито .снимай 249 и осмотри как тебе выше пост 2
хорошо. А разве при неработающем 249 может быть ситуация при которой мотор то работает хорошо, то подтраивает? Либо он всегда будет колошматить? У меня именно так: то нормально, то троит.
VW Passat, 1.8Т, AWT, МКПП, 2003 г, немец — продан
B6 1.8TSI
-
18.08.2015, 12:44
#19
0Пассат б5.5 2003г 1.8Т типтроник AWM амреконс
Ауди А4 б6 2003г 1.8Т AMB
-
18.08.2015, 12:48
#20
0
прости, но не понимаю этого заморского языка)
VW Passat, 1.8Т, AWT, МКПП, 2003 г, немец — продан
B6 1.8TSI
Ошибка 000665 и Р0299, есть вопрос знатокам.
Сообщение от Bazarov
группа 115 давление при этом примерно 0,5-0,6бар
Похожие темы
-
Ответов: 18
Последнее сообщение: 11.01.2007, 08:54
-
Ответов: 8
Последнее сообщение: 21.02.2006, 17:18
-
Ответов: 1
Последнее сообщение: 30.01.2006, 22:38
-
Ответов: 7
Последнее сообщение: 11.11.2005, 17:54
-
Ответов: 30
Последнее сообщение: 23.06.2005, 10:33
Ваши права
- Вы не можете создавать новые темы
- Вы не можете отвечать в темах
- Вы не можете прикреплять вложения
- Вы не можете редактировать свои сообщения
- BB коды Вкл.
- Смайлы Вкл.
- [IMG] код Вкл.
- [VIDEO] код Вкл.
- HTML код Выкл.
Правила форума
Ошибка P0665 — Электромагнитный клапан системы изменения геометрии впускного коллектора, банк 2 – высокое напряжение цепи
Определение ошибки P0665
Ошибка P0665 указывает на слишком высокое (по сравнению со значением, указанным в технических условиях производителя) напряжение в цепи управления электромагнитным клапаном системы изменения геометрии впускного коллектора (банк 2). “Банк 2”, как правило, относится к стороне двигателя, противоположной той, где находится цилиндр 1.
Что означает ошибка P0665
Ошибка P0665 является общим кодом ошибки, который указывает на то, что модуль управления силовым агрегатом (PCM) или один из вспомогательных модулей управления автомобиля (например, модуль управления круиз-контролем, модуль управления тяговым усилием или модуль управления коробкой передач) обнаружил слишком высокое напряжение в цепи управления электромагнитным клапаном системы изменения геометрии впускного коллектора (банк 2). При появлении данной ошибки на приборной панели автомобиля загорится индикатор Check Engine, указывающий на наличие неисправности. Следует отметить, что в некоторых автомобилях указанный индикатор может загореться не сразу, а только после многократного обнаружения ошибки.
Причины возникновения ошибки P0665
Наиболее распространенными причинами возникновения ошибки P0665 являются:
- Неисправность драйвера PCM автомобиля
- Неисправность электромагнитного клапана системы изменения геометрии впускного коллектора (банк 2)
- Ослабление или повреждение провода заземления модуля управления
- Неисправность модуля управления топливными форсунками
- Повреждение электрических компонентов, относящихся к PCM или CAN-шине
- В редких случаях, неисправность PCM или CAN-шины
Каковы симптомы ошибки P0665?
При появлении ошибки P0665 на приборной панели автомобиля загорится индикатор Check Engine, указывающий на наличие неисправности. Другими возможными симптомами являются неровный холостой ход двигателя, частое заглохание двигателя, падение мощности или неустойчивая работа двигателя при ускорении автомобиля, а также увеличение расхода топлива.
Как механик диагностирует ошибку P0665?
Сначала механик подключит сканер OBD-II к диагностическому разъему автомобиля и считает все сохраненные данные и коды ошибок. Следует отметить, что все присутствующие ошибки необходимо рассматривать и устранять в порядке их сохранения в памяти компьютера. Затем он очистит коды ошибок с памяти компьютера и проведет тест-драйв автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли ошибка P0665 снова. Если код ошибки исчезнет, это может указывать на наличие прерывистой неисправности, которую намного труднее диагностировать и устранить, или на то, что код P0665 сохранился в памяти компьютера по ошибке.
Если код ошибки появится снова, механик визуально осмотрит электрические провода, соединители и предохранители, относящиеся к электромагнитному клапану системы изменения геометрии впускного коллектора (банк 2), CAN-шине, а также модулю управления силовым агрегатом (PCM). При необходимости он отремонтирует или заменит все закороченные, перегоревшие, оборванные, ослабленные, поврежденные или подвергнутые действию коррозии компоненты. Если проблема не решится, механик отсоединит и проверит каждый контакт CAN-шины, используя специальный диагностический сканер. При необходимости механик проверит целостность цепей между отдельными модулями управления автомобиля. Он также проверит электромагнитный клапан системы изменения геометрии впускного коллектора (банк 2) и модуль управления топливными форсунками.
Если проблему не будет обнаружено, механик проверит и при необходимости заменит модуль управления силовым агрегатом (PCM) или один из вспомогательных модулей управления автомобиля. Каждый раз после выполнения ремонтных работ механик будет очищать коды ошибок с памяти компьютера и проводить тест-драйв автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли код P0665 снова. Это поможет определить, решена ли проблема.
Частые ошибки при диагностировании кода P0665
Наиболее распространенной ошибкой при диагностировании кода P0665 является несоблюдение протокола диагностирования, установленного производителем автомобиля. Механик должен всегда следовать протоколу, чтобы выполнять все проверки и ремонтные работы надлежащим образом.
Следует отметить, что вместе с ошибкой P0665 могут также появляться другие ошибки. Во избежание постановки неправильного “диагноза” и выполнения ненужных ремонтных работ все присутствующие ошибки рекомендуется рассматривать и устранять в порядке их сохранения в памяти компьютера.
Насколько серьезной является ошибка P0665?
Ошибка P0665 является довольно серьезной, так как при ее появлении могут возникнуть проблемы с двигателем и управляемостью автомобиля. Двигатель может внезапно глохнуть, работать неровно на холостом ходу или неустойчиво при ускорении автомобиля. Также возможно увеличение расхода топлива. При обнаружении данного кода рекомендуется как можно скорее обратиться к квалифицированному специалисту для диагностирования и устранения ошибки.
Какой ремонт может исправить ошибку P0665?
Для устранения ошибки P0665 может потребоваться:
- Замена драйвера PCM автомобиля
- Перепрограммирование PCM автомобиля
- Надлежащее подключение или замена провода заземления модуля управления
- Ремонт или замена электрических проводов, соединителей или предохранителей
- Замена модуля управления топливными форсунками
- В редких случаях, замена PCM или CAN-шины
Дополнительные комментарии для устранения ошибки P0665
В редких случаях проблема может заключаться в неисправности модуля управления силовым агрегатом (PCM) или одного из вспомогательных модулей управления автомобиля. Однако перед заменой модуля рекомендуется выполнить тщательное диагностирование и рассмотреть все возможные причины возникновения ошибки. Если какой-либо модуль все же потребует замены, его необходимо обязательно перепрограммировать соответствующим образом.
Нужна помощь с кодом ошибки P0665?
Компания — CarChek, предлагает услугу — выездная компьютерная диагностика, специалисты нашей компании приедут к вам домой или в офис, чтобы диагностировать и выявлять проблемы вашего автомобиля. Узнайте стоимость и запишитесь на выездную компьютерную диагностику или свяжитесь с консультантом по телефону +7(499)394-47-89
Похожие статьи
Описание неисправности
Двигатель не развивает мощность, горит лампа check engine, в блоке управления двигателя зарегистрирована следующая ошибка:
| • |
00665; P0299 Регулирование давления наддува, выход за нижнюю границу диапазона регулирования |
Техническое обоснование
В отдельных случаях вследствие дефекта теплозащитного экрана вакуумного регулятора может разгерметизироваться радиатор системы рециркуляции ОГ (AGR — Abgasrückführung).
Решение в условиях сервиса
| • |
В случае претензии проверить, имеется ли негерметичность вакуумного регулятора системы рециркуляции ОГ и установлен ли теплозащитный экран (см. рис.1 и 2). |
Рис.1
Рис.2
| • |
При наличии повреждения вакуумного регулятора заменить радиатор системы рециркуляции ОГ. |
| • |
При замене радиатора системы рециркуляции ОГ обеспечить также установку теплозащитного экрана с номером оригинальной детали: 03G 131 531 F. |
| • |
Если не удаётся обнаружить негерметичность вакуумного регулятора радиатора системы рециркуляции ОГ, проверить герметичность всей вакуумной системы. |
Негерметичность в вакуумной системе двигателя может привести к неполадкам в управлении турбонагнетателем.
