005eb1 ошибка бмв

А я его разобрал и отремонтировал. Ездит уже 3 месяца. Напаял новые контакты от китайского разъема, понимаю что не надолго но как бюджетный вариант мне нравится. Потом конечно заменю, не куда не деваться.

Генератор у тебя умирает мил человек, такая же херня была, умирал долго и мучительно, постоянно висела ошибка по датчику руля, потом со временем ещё добавится и ошибка системы контроля шин, а проблема вся в том, что щетки стерлись в пыль, я затянул с ремонтом и попал в результате ещё и на регулятор за 4 косаря, а если бы сразу сделал, то замена щеток рубль.

Померяй цешкой напругу на незаведенной и на заведенной машине.
Если бы с геной все было нормально, не было бы активной ошибки по гене

Добрый вечер.
Сделал Рейнгольдом диагностику. Показало 4 ошибки, в которых в первую очередь, с Вашей помощью, хочу разобраться.
0000Е3 DME: подготовка рабочей смеси, ряд 1, превышен допустимый диапазон.
0000Е4 DME: подготовка рабочей смеси, ряд 2, превышен допустимый диапазон.
0000ЕЕ DME: пропуски воспламенения, цилиндр 1.
0000FO DME: пропуски воспламенения, цилиндр 3.
Подскажите что это за ошибки?

С подсосов у меня всё и началось. Правда тогда ошибки были другие: РО171 и РО174. Поменял все трубки, прокладки под впускным коллектором, заглушки резиновые на нём, КВКГ с трубками, крышку маслозаливной горловины, гофру, раструб резиновый, куда РХХ вставляется. Больше тех ошибок нет, но теперь появились другие.

Всё же, DIS мне нравится больше. Что такое «превышен диапазон»? Диапазон чего? Времени впрыска? Диапазон коррекции?
Пропуски воспламенения — на холодную? Постоянно? На кик-дауне? Мало инфы

Диапазон коррекции, отсюда и пропуски. У меня точно так же было. Вылечилось заменой почти всех РТИ уплотнений в ДВС. Почти капиталка, только что без снятия голов.

Вот почти всё и поменяно. Снимал впускной коллектор и всё резиновое было заменено. Единственно что ещё не менял так это прокладку клапанной крышки. На следующей неделе на дымогенераторе проверю машину.

Кстати, раз в этой теме откликнулись по поводу ошибок, то продублирую своё сообщение-вопрос из темы про блок памяти сидений:
«Поставил новый блок памяти сидений и всё у меня заработало), но теперь диагностика выдаёт ошибки:
00000D SM/LSM датчик Холла подголовника: обрыв
000019 SM/LSM верхняя часть спинки, ошибка при передаче.
Но дело в том, что в моих сидениях нет таких функций, обычные сидения, без наворотов, подголовники в ручную регулируются и только по высоте, спинка сидения сплошная.»

Ничего ты не менял, какой нахрен впускной коллектор ? У меня список прокладок замененных в процессе, был на 2 листа А4! а ты даже крышки ещё не поднимал, впускной коллектор хех… Взрывай мотор и меняй все, по другому от этой беды не избавишься.
п.с. мотор пришлось вынимать и полностью разбирать и собирать на столе.

Я не знал, что кодировать надо) Ну раз надо, то закодируем)

А можете хотя бы примерно назвать какие нибудь из тех прокладок и резинок которые меняли, чтобы я на схеме посмотрел где они находятся? А то я ничего резинового кроме тех резинок, что под крышкой ГБЦ ничего не вижу.

Списка того нет уже ,но на вскидку, все прокладки от крышек, до поддона включая крышки грм, коренные, валов, датчиков всех, сервоприводов и т.д.

Из встречающегося::
Трещина в гофрах и пластике впуска
Микротрещина в клапанной крышке
Исполнительный узел DISA
Клапан продувки катализаторов (США)
Трубки КВКГ
Прокладки дросселя и впускного коллектора
Прокладки датчиков (положения распредвалов впуск-выпуск, температуры всасываемого воздуха)
Трещина выпускного коллектора
Заглушка в ГБЦ со стороны перегородки салона.

Имеете ввиду передний и задний коленвала?

Здравствуйте. Подскажите пожалуйста, что значит ошибка (Рейнголд):
00003B DSC: отсутствует сообщение (DMER1) от ЭБУ DME/DDE

Насколько я помню, у него М54

Да, м54. Проблема решена. Только загадкой для меня осталось что было причиной этих ошибок на самом деле? С самого начала инпа показывала расход воздуха на расходомере 10,5 — 11 кг, что для 3-х литрового двигателя мало. Расходомер стоял ВДО. Взял новый расходомер Магнетти Морелли и сразу же, после подключения, пропали все ошибки, о которых писал в самом начале темы. Но появилась ошибка: сигнал расходомера воздуха, обрыв, либо короткое замыкание. Сдал этот расходомер, и поставил назад тот расходомер с которым были ошибки. И каково было удивление, ошибок прежних нет. Расход воздуха 13-14 кг. Топливные коррекции вошли в норму. Пропусков зажигания нет, двигатель значительно меньше стал дымить. Равномерность работы цилиндров в норме, до этого были разбежки значительные по цилиндрам.
Странно конечно, если бы дело было в расходомере, то ошибки бы вернулись. Если дело не в нём, то почему они пропали, когда поменял расходомер? И почему нормализовался расход воздуха, хотя он упорно показывал ниже нормы?