Диагностические коды неисправностей автомобилей Audi A6 1,8 Turbo,
выпускаемых с 2000 по 2005 год. Код двигателя : AWT.
Коды 4-значный (VAG) и 5-значный (VAG), приведенные в ниже следующей таблице, являются кодами Audi(концерн VAG) и не соответствуют стандарту EOBD.
ECM
дроссельной заслонки
управления частотой вращения холостого хода/электродвигатель привода дроссельной
заслонки
датчик положения коленчатого вала
датчик положения коленчатого вала
предохранитель, синхронизация распределителя/распределительного вала, датчик
положения распределительного вала
полностью закрытого положения дроссельной заслонки, заедание дроссельной
заслонки, проводка, датчик полностью закрытого положения дроссельной
заслонки
фазы газораспределения, плохой контакт, проводка, датчик абсолютного давления во
впускном коллекторе, ECM
низкий уровень топлива
(ISC)
положения привода управления частотой вращения холостого хода
зажигании, реле системы управления двигателем, проводка
клапан управления перепуском воздуха на холостом ходу или привод управления
частотой вращения холостого хода/датчик положения привода
впуска/выпуска, пропуски зажигания (воспламенения), низкий уровень топлива,
давление топлива/топливный насос, форсунка(и),клапан аккумулятора паров топлива,
датчик абсолютного давления во впускном коллекторе, нить датчика расхода воздуха
(MAF), проводка, подогреваемый кислородный датчик
иглы форсунки
частоты вращения коленчатого вала, ошибка АКПП, ECM
засорены/негерметичны,клапан/привод управления перепуском газов мимо турбины,
датчик абсолютного давления во впускном коллекторе
трансмиссии
подъема иглы форсунки, воздух в топливной системе, низкий уровень топлива, угол
опережения впрыска (установка ТНВД)
(VAF)
(MAF)
впуска/выпуска, пропуски зажигания (воспламенения), низкий уровень топлива,
давление топлива/топливный насос, форсунка(и),клапан аккумулятора паров топлива,
датчик абсолютного давления во впускном коллекторе, нить датчика расхода воздуха
(MAF), проводка, подогреваемый кислородный датчик
низкий уровень топлива
короткое замыкание на массу
системе усилителя рулевого управления
(EGR)
топлива/топливный насос, негерметичность системы впуска/выпуска, пропуски
зажигания (воспламенения), датчик абсолютного давления во впускном коллекторе,
нить датчика расхода воздуха (MAF), подогреваемый кислородный датчик,клапан
аккумулятора паров топлива, форсунка(и), повышенное содержание топлива в
моторном масле
датчик абсолютного давления во впускном коллекторе,клапан/привод управления
перепуском газов мимо турбины, шланги перепутаны/не подсоединены,
проводка
системы впуска, форсунка(и)
системы впуска, форсунка(и)
системы впуска, форсунка(и)
системы впуска, форсунка(и)
системы впуска, форсунка(и)
системы впуска, форсунка(и)
запуска)
нагревателя
замыкание на «+»
педали сцепления
сигнал датчика положения селектора АКПП
окружающего воздуха
двигателем
(ISC)
вращения холостого хода
(круиз-контроля)
соотношение
стоп-сигналов, выключатель стоп-сигналов (датчик положения педали
тормоза)
акселератора
кондиционирования
накаливания
давления во впускном коллекторе, датчик расхода воздуха (MAF), негерметичность
системы впуска/выпуска,клапан аккумулятора паров топлива, повышенное содержание
топлива в моторном масле, форсунка(и)
неисправность
газораспределения
неисправность
газораспределения
коленчатого вала, комбинация приборов
форсунка(и)
дроссельной заслонки
проводка, привод управления частотой вращения холостого хода/электродвигатель
привода дроссельной заслонки, базовые регулировки не проведены
повышения частоты вращения холостого хода
не синхронизирован
хода/механические повреждения/заедание электродвигателя привода дроссельной
заслонки, некорректный блок управления дроссельной заслонкой, негерметичность
между датчиком расхода воздуха (MAF) и дроссельной заслонкой, засорение
воздушного фильтра
сигнала
коллектора
коллектора
геометрией
(круиз-контроль) — неисправность
ECM
комбинацией приборов
дроссельной заслонки, привод/датчик положения привода управления частотой
вращения холостого хода, датчик положения дроссельной заслонки
электрической цепи
система)
остановки двигателя)
остановки двигателя)
впускного/левого/переднего, банк 1 — неисправность электрической цепи
слишком ранний угол открывания клапанов/функционирование системы
газораспределения
слишком поздний угол открывания клапанов (чрезмерная задержка)
газораспределения
выпускного/правого/заднего, банк 1 — слишком ранний угол открывания
клапанов/функционирование системы
газораспределения
выпускного/правого/заднего, банк 1 — слишком поздний угол открывания клапанов
(чрезмерная задержка)
газораспределения
неисправность электрической цепи
уровень сигнала
датчик
высокий уровень сигнала
датчик
(MAF)
замыкание проводки на массу, предохранитель, датчик расхода воздуха
(MAF)
воздуха (MAF)
атмосферного давления — диапазон/функционирование
давления во впускном коллекторе, датчик атмосферного давления
атмосферного давления — низкий уровень входного сигнала
впускном коллекторе, датчик атмосферного давления
атмосферного давления — высокий уровень входного сигнала
коллекторе, датчик атмосферного давления
впуске
температуры воздуха на впуске
охлаждающей жидкости
сигнала
температуры охлаждающей жидкости
сигнала
неисправность цепи массы, датчик температуры охлаждающей жидкости
цепи
датчик положения дроссельной заслонки
сигнала
датчик положения дроссельной заслонки
цепи
кислородный датчик
датчик
датчик
датчик
датчик
нагревателя
цепи
датчик
подогреваемый кислородный датчик
датчик
датчик
нагревателя
цепи
датчик
датчик
датчик
цепи
датчик
подогреваемый кислородный датчик
датчик
датчик
нагревателя
топлива/топливный насос, форсунка(и),клапан аккумулятора паров топлива,
подогреваемый кислородный датчик
датчик абсолютного давления во впускном коллекторе, датчик расхода воздуха
(MAF), давление топлива/топливный насос, форсунка(и),клапан аккумулятора паров
топлива, подогреваемый кислородный датчик
подогреваемый кислородный датчик
выпуск, соединения шлангов, негерметичность системы впуска
впуска/выпуска, система подачи воздуха на выпуск, соединения шлангов
сигнала
коллекторе
сигнала
коллекторе
цепи
масла
масла
сигнала
заслонки
сигнала
заслонки
сигнала
акселератора
сигнала
акселератора
перепуск газов мимо турбины
перепуск газов мимо турбины
турбонаддува — диапазон/функционирование
абсолютного давления во впускном коллекторе
турбонаддува — низкий уровень входного сигнала
впускном коллекторе
турбонаддува — высокий уровень входного сигнала
коллекторе
электрической цепи
сигнала
турбины
сигнала
турбины
низкая компрессия, проводка
компрессия, проводка
компрессия, проводка
компрессия, проводка
компрессия, проводка
компрессия, проводка
компрессия, проводка
компрессия, проводка
компрессия, проводка
диапазон/функционирование
датчик положения коленчатого вала/датчик частоты вращения коленчатого
вала
нет сигнала
коленчатого вала
детонации
массу, неправильная затяжка, датчик детонации
детонации, датчик детонации
массу, неправильное крепление датчика детонации, датчик детонации
детонации, датчик детонации
коленчатого вала
датчик положения коленчатого вала/датчик частоты вращения коленчатого
вала
электрической цепи
диапазон/функционирование
распределительного вала
сигнала
вала
входного сигнала
вала
диапазон/функционирование
распределительного вала
сигнала
вала
входного сигнала
вала
электрической цепи
электрической цепи
электрической цепи
электрической цепи
накаливания
(EGR)
системы рециркуляции ОГ (EGR)
проведены
(EGR)
входного сигнала
рециркуляции ОГ (EGR)
входного сигнала
рециркуляции ОГ (EGR)
шланги системы подачи воздуха на выпуск
цепи
цепи
требуемой
паров топлива
паров топлива
топлива,клапан аккумулятора паров топлива
цепи
топлива,клапан аккумулятора паров топлива
электрической цепи
электрической цепи
уровня
скорости автомобиля
допустимой
допустимой
электрической цепи
заслонки
ECM/иммобилайзер заменен без кодировки, проводка, неисправен иммобилайзер,
ECM
входного сигнала
проводка, датчик давления хладагента системы кондиционирования
входного сигнала
охлаждения/неправильная заправка), проводка, датчик давления хладагента системы
кондиционирования
1 — неисправность электрической цепи
1 — низкий уровень входного сигнала
газов
1 — высокий уровень входного сигнала
газов
диапазон/функционирование
управления
двигателем
двигателем
скорости (круиз-контроля), сигнал SET — неисправность
поддержания скорости (круиз-контроля)
электрической цепи
положения педали тормоза)
памяти
ошибка программирования
диапазон/функционирование
датчик положения педали акселератора
неисправность
цепи
двигателем
двигателем
двигателем
массу
охлаждения
«+»
охлаждения
массу
охлаждения
«+»
охлаждения
КПП
трубки (топливной магистрали), механическая неисправность, ECM
трубки (топливной магистрали), механическая неисправность, ECM
трубки (топливной магистрали), механическая неисправность, ECM
трубки (топливной магистрали), механическая неисправность, ECM
ТНВД
запаздывание
фаз газораспределения, ECM
опережение
фаз газораспределения, ECM
топлива
замыкание на «+»
впускного коллектора
замыкание на массу
впускного коллектора
цепи
коллектора
не достигнут
системы впуска с изменяемой геометрией
не достигнут
системы впуска с изменяемой геометрией
достигнуты
системы впуска с изменяемой геометрией, э/м клапан системы изменения геометрии
впускного коллектора
NOx
датчик NOx
датчик NOx
выпускного/правого/заднего, банк 1 — неисправность электрической цепи
выпускного/правого/заднего, банк 1 — короткое замыкание на «+»
газораспределения
выпускного/правого/заднего, банк 1 — короткое замыкание на массу
газораспределения
выпускного/правого/заднего, банк 1 — обрыв цепи
с положением дроссельной заслонки
заслонкой, ECM
топливный насос, клапан перепуска топлива, клапан управления давлением топлива,
ТНВД
топливный насос, клапан перепуска топлива, клапан управления давлением топлива,
ТНВД
топливный насос, клапан перепуска топлива, клапан управления давлением топлива,
ТНВД
замыкание на «+»
впускного коллектора
замыкание на массу
впускного коллектора
цепи
коллектора
входе)
замыкание на «+»
замыкание на массу
обрыв цепи/короткое замыкание на «+»
электрической цепи
нагревателя
массу
неисправность
на «+»
на массу
напряжение/негерметичность
короткое замыкание проводки на массу, подогреваемый кислородный датчик
на «+»
датчик
сигнала нагревателя
на «+»
датчик
напряжение/негерметичность
короткое замыкание проводки на массу, подогреваемый кислородный датчик
на «+»
датчик
на «+»
датчик
топливовоздушная смесь
абсолютного давления во впускном коллекторе, датчик расхода воздуха (MAF),
давление топлива/топливный насос, подогреваемый кислородный датчик
топливовоздушная смесь
давление топлива,клапан аккумулятора паров топлива, датчик абсолютного давления
во впускном коллекторе, датчик расхода воздуха (MAF), подогреваемый кислородный
датчик
нагревателя
нагревателя
на массу
датчик
на массу
датчик
на массу
датчик
на массу
датчик
кислородный датчик, ECM
вращения/полной нагрузки, банк 1 — слишком богатая топливовоздушная смесь
аккумулятора паров топлива, форсунка(и), подогреваемый кислородный
датчик
вращения/полной нагрузки, банк 1 — слишком бедная топливовоздушная смесь
впуска/выпуска, система подачи воздуха на выпуск, негерметичность
шланга
вращения/полной нагрузки, банк 2 — слишком богатая топливовоздушная смесь
аккумулятора паров топлива, форсунка(и)
вращения/полной нагрузки, банк 2 — слишком бедная топливовоздушная смесь
впуска/выпуска, система подачи воздуха на выпуск, негерметичность
шланга
нагревателя
— высокий уровень сигнала
датчик
— низкий уровень сигнала
датчик
топливовоздушная смесь
впуска/выпуска, система подачи воздуха на выпуск, негерметичность
шланга
богатая топливовоздушная смесь
подогреваемый кислородный датчик
топливовоздушная смесь
впуска/выпуска, система подачи воздуха на выпуск, негерметичность
шланга
богатая топливовоздушная смесь
нагревателя
воздуха (MAF)
впускном коллекторе, датчик расхода воздуха (MAF), датчик положения педали
акселератора
впускном коллекторе, датчик расхода воздуха (MAF), датчик положения педали
акселератора
массу
(MAF)
бедная топливовоздушная смесь
датчик
богатая топливовоздушная смесь
датчик
лямбда-регулировании
датчик
лямбда-регулировании
датчик
обеднения
впуска/выпуска, подогреваемый кислородный датчик
обеднения
впуска/выпуска, система подачи воздуха на выпуск, подогреваемый кислородный
датчик
установка
неисправность
коллектора
замыкание на «+»
коллекторе
цепи/короткое замыкание на массу
впускном коллекторе
питания
диапазон/функционирование
коллекторе
датчик расхода воздуха (MAF) 1/2
впуске
«+»
впуске
обогащения
топлива, система рециркуляции ОГ (EGR), подогреваемый кислородный датчик,
системы впуска/выпуска
обогащения
топлива, система рециркуляции ОГ (EGR), подогреваемый кислородный датчик,
системы впуска/выпуска
(MAF)
замыкание проводки на массу, предохранитель, датчик расхода воздуха
(MAF)
воздуха (MAF)
форсунка
диапазон/функционирование
привода дроссельной заслонки
уровень входного сигнала
привода дроссельной заслонки
уровень входного сигнала
привода дроссельной заслонки
топлива
впуска/выпуска, система рециркуляции ОГ (EGR),клапан аккумулятора паров топлива,
подогреваемый кислородный датчик
впуска/выпуска, система рециркуляции ОГ (EGR),клапан аккумулятора паров топлива,
подогреваемый кислородный датчик
достигнут предел регулирования
ECM
достигнут предел регулирования
на массу
датчик
на «+»
датчик
цепи
зажигания, пропуск воспламенения
замыкание на массу
высоковольтные провода, свечи зажигания, пропуск воспламенения
замыкание на «+»
высоковольтные провода, свечи зажигания, пропуск воспламенения
зажигания, пропуск воспламенения
замыкание на массу
высоковольтные провода, свечи зажигания, пропуск воспламенения
замыкание на «+»
высоковольтные провода, свечи зажигания, пропуск воспламенения
электрической цепи
диапазон/функционирование
зажигания, пропуск воспламенения
установка
топлива
массу
топлива
нагревателя
нагревателя
нагревателя
нагревателя
открытом положении
заело в закрытом положении
турбокомпрессора — неисправность
турбокомпрессора, механическая неисправность
геометрией, э/м клапан управления давлением наддува, блок управления дроссельной
заслонкой,клапан аккумулятора паров топлива, ECM
давления топлива, форсунка(и), ECM
топлива
форсунки, низкий уровень топлива, угол опережения впрыска (установка
ТНВД)
на «+»
замыкание на массу
опережения впрыска топлива
массу
жидкости
«+»
жидкости
ECM
ECM
ECM
ECM
массу
турбокомпрессора — обрыв цепи
турбокомпрессора
турбокомпрессора — короткое замыкание на «+»
турбокомпрессора/предохранительный клапан турбокомпрессора
турбокомпрессора — короткое замыкание на массу
турбокомпрессора/предохранительный клапан турбокомпрессора
— высокий уровень входного сигнала
— высокий уровень входного сигнала
охлаждения
давления
цепи
двигателя, крепление/неисправность датчика детонации, обрыв экранированной цепи,
плохой контакт
двигателя, крепление/неисправность датчика детонации, обрыв экранированной цепи,
плохой контакт
двигателя, крепление/неисправность датчика детонации, обрыв экранированной цепи,
плохой контакт
двигателя, крепление/неисправность датчика детонации, обрыв экранированной цепи,
плохой контакт
двигателя, крепление/неисправность датчика детонации, обрыв экранированной цепи,
плохой контакт
двигателя, крепление/неисправность датчика детонации, обрыв экранированной цепи,
плохой контакт
двигателя, крепление/неисправность датчика детонации, обрыв экранированной цепи,
плохой контакт
двигателя, крепление/неисправность датчика детонации, обрыв экранированной цепи,
плохой контакт
датчик абсолютного давления во впускном коллекторе, датчик температуры воздуха
на впуске, датчик расхода воздуха (MAF), датчик температуры охлаждающей
жидкости
датчик температуры воздуха на впуске, датчик абсолютного давления во впускном
коллекторе, датчик расхода воздуха (MAF), датчик температуры охлаждающей
жидкости, датчик положения педали акселератора
массу
вала
электрической цепи
перепутаны
коленчатого вала — нарушение порядка
распределительного вала — установка, ротор датчика положения коленчатого
вала
массу
положения распределительного вала, высоковольтные провода, свечи
зажигания
«+»
положения распределительного вала, высоковольтные провода, свечи
зажигания
массу
положения распределительного вала, высоковольтные провода, свечи
зажигания
«+»
положения распределительного вала, высоковольтные провода, свечи
зажигания
массу
положения распределительного вала, высоковольтные провода, свечи
зажигания
«+»
положения распределительного вала, высоковольтные провода, свечи
зажигания
коленчатого вала — нарушение порядка
распределительного вала — установка, ротор датчика положения коленчатого
вала
положения распределительного вала, высоковольтные провода, свечи
зажигания
положения распределительного вала, высоковольтные провода, свечи
зажигания
положения распределительного вала, высоковольтные провода, свечи
зажигания
диапазон/функционирование
установленный диапазон
замыкание на «+»
зажигания
замыкание на массу
зажигания
замыкание на «+»
зажигания
замыкание на массу
зажигания
замыкание на «+»
зажигания
замыкание на массу
зажигания
замыкание на «+»
зажигания
замыкание на массу
зажигания
замыкание на «+»
зажигания
замыкание на массу
зажигания
замыкание на «+»
зажигания
замыкание на массу
зажигания
замыкание на «+»
зажигания
замыкание на массу
зажигания
замыкание на «+»
зажигания
замыкание на массу
зажигания
массу
вала
замыкание на «+»
вала
электрической цепи
зажигания
электрической цепи
зажигания
электрической цепи
зажигания
коленчатого вала
достигнут предел регулирования
частоты вращения коленчатого вала
короткое замыкание на массу
вала/датчик частоты вращения коленчатого вала
короткое замыкание на «+»
частоты вращения коленчатого вала
цепи
массу
отработавших газов (EGR)
«+»
(EGR)
низкий уровень входного сигнала
газов
высокий уровень входного сигнала
температуры отработавших газов
цепи
топлива
рециркуляции
системы подачи воздуха на выпуск
системы подачи воздуха на выпуск
предел
предел
электрической цепи
на массу
выпуск
на «+»
выпуск
рециркуляции
выпуска
топлива
выпуск
выпуск
«+»
выпуск
массу
выпуск
цепи
«+»
(EGR)
на массу
(EGR)
регулировки
на массу
(EGR)
входного сигнала
рециркуляции ОГ (EGR)
входного сигнала
рециркуляции ОГ (EGR)
диапазон/функционирование
выпуск
выпуск
1 — обрыв цепи/короткое замыкание на «+»
газов
1 — короткое замыкание на массу
газов
1 — диапазон/функционирование
газов
банк 1 — достигнут предел регулирования
2 — обрыв цепи/короткое замыкание на «+»
газов
2 — короткое замыкание на массу
газов
2 — диапазон/функционирование
газов
банк 2 — достигнут предел регулирования
банк 1 — диапазон/функционирование
газов
банк 2 — диапазон/функционирование
газов
вентиляции топливного бака — неисправность электрической цепи
топлива
замыкание на «+»
улавливания паров топлива
замыкание на массу
улавливания паров топлива
вентиляции топливного бака — обрыв цепи
системы улавливания паров топлива
вентиляции топливного бака — нет сигнала
улавливания паров топлива
вентиляции топливного бака — слишком низкое разрежение
обнаружения утечек системы улавливания паров топлива
вентиляции топливного бака — неисправность
топлива, аккумулятор паров топлива, насос обнаружения утечек системы улавливания
паров топлива
вентиляции топливного бака — определено засорение
цепи/короткое замыкание на массу
системы EGR, ECM
замыкание на «+»
EGR, ECM
улавливания паров топлива, соединения шлангов, блок управления дроссельной
заслонкой
закрытия
регулировка/неисправность датчика полностью закрытого положения дроссельной
заслонки, ECM
открытия
регулировка/неисправность датчика полностью закрытого положения дроссельной
заслонки, ECM
системы впуска/выпуска, механическая неисправность, сигналы
кондиционера
системы впуска/выпуска, механическая неисправность, сигналы
кондиционера
электрической цепи
на «+»
холостом ходу
цепь
коллектора
замыкание на «+»
впускного коллектора
замыкание на «+»
впускного коллектора
замыкание на массу
впускного коллектора
замыкание на массу
впускного коллектора
цепи
коллектора
двигателем
привода изменения положения распределительного вала
цепи
коллектора
привода изменения положения распределительного вала
электрической цепи
на «+»
газораспределения
на массу
газораспределения
«+»
газораспределения
массу
газораспределения
ниже номинальной
электрической цепи
на «+»
газораспределения
на массу
газораспределения
массу
топлива
диапазон/функционирование
наддува
приборов
диапазон/функционирование
электродвигателя привода дроссельной заслонки
уровень входного сигнала
привода дроссельной заслонки
уровень входного сигнала
привода дроссельной заслонки
заслонкой
«+»
турбины
массу
турбины
замыкание на массу
турбины
датчик абсолютного давления во впускном коллекторе,клапан перепуска газов мимо
турбины, привод клапана перепуска газов мимо турбины, система
турбонаддува
атмосферного давления — диапазон/функционирование
аккумулятора паров топлива, блок управления дроссельной заслонкой, проводка,
датчик абсолютного давления во впускном коллекторе, датчик атмосферного
давления
регулировок
привод клапана перепуска газов мимо турбины, система турбонаддува
неисправность системы турбонаддува
газов мимо турбины
дроссельной заслонки — неисправность электрической цепи
хода/электродвигатель привода дроссельной заслонки, блок управления дроссельной
заслонкой
регулировки
регулировок
вала/датчик частоты вращения коленчатого вала
предел
базовых регулировок
хода
(круиз-контроля)
заменен без кодировки, проводка, неисправен иммобилайзер
«+»
двигателя
массу
двигателя
«+»
двигателя
массу
двигателя
электрической цепи
давление топлива/топливный насос, форсунка(и),клапан аккумулятора паров
топлива
заслонкой
на «+»
двигателя
замыкание на массу
(кондиционер/отопитель)
цепи
(кондиционер/отопитель)
коллекторе — невозможное соотношение
коллекторе
управления дроссельной заслонкой
ниже номинальной
зажигания
батареи
цепи, предохранитель
цепи
CAN
цепи
CAN
неисправность электрической цепи
управления
переключен
цепи/короткое замыкание на массу/на «+»
масла
жидкости
в ECM
соответствие резистора в ECM
соответствие резистора в ECM
соответствие резистора в ECM
сигнала
датчик положения дроссельной заслонки
сигнала
датчик положения дроссельной заслонки
сигнала
акселератора
сигнала
акселератора
соответствие резистора в ECM
ECM
ECM
заслонки
ECM
ECM
соответствие резистора в ECM
температуры
соответствие резистора в ECM
замыкание на «+»
охлаждения
замыкание на массу
охлаждения
замыкание на «+»
охлаждения
замыкание на массу
охлаждения
цепи/короткое замыкание на массу
ECM
соответствие резистора в ECM
соответствие резистора в ECM
замыкание проводки на «+», соответствие резистора в ECM
замыкание проводки на массу, соответствие резистора в ECM
соответствие резистора в ECM
акселератора
ECM
ECM
сигнал
сигнал
проводка, соответствие резистора в ECM
соответствие резистора в ECM
соответствие резистора в ECM
замыкание проводки на массу, соответствие резистора в ECM
замыкание проводки на «+», соответствие резистора в ECM
цепи/короткое замыкание на массу
соответствие резистора в ECM
сигнал
цепи/короткое замыкание на «+»
заслонки
цепи/короткое замыкание на массу
заслонки
момента
момента, обрыв цепи/короткое замыкание на массу
акселератора, датчик температуры воздуха на впуске, датчик абсолютного давления
во впускном коллекторе, блок управления дроссельной заслонкой
момента, обрыв цепи/короткое замыкание на «+»
акселератора, датчик температуры воздуха на впуске, датчик абсолютного давления
во впускном коллекторе, блок управления дроссельной заслонкой
совместимости
ECM
ECM
ECM
ECM
(MAF)
сигнал
ECM
заслонкой — некорректный сигнал
заслонки
информации
сигнала
(EPB)
цепи/короткое замыкание на массу
охлаждения
остановки двигателя) — короткое замыкание на «+»
системы охлаждения (после остановки двигателя)
остановки двигателя) — обрыв цепи/короткое замыкание на массу
системы охлаждения (после остановки двигателя)
на «+»
системы охлаждения
замыкание на массу
системы охлаждения
воздуха
на массу
воздуха
на «+»
тормозов
массу
тормозов
диапазон/функционирование
усилителя тормозов
замыкание на массу
двигателя
двигателем некорректно закодирован
цепи
электродвигателем вентилятора системы охлаждения, ECM
неисправность
электродвигателем вентилятора системы охлаждения, ECM
сигнал
неисправность
ECM
сигнал
некорректная рабочая температура
электродвигателем вентилятора системы охлаждения, ECM
короткое замыкание в цепи
электродвигателем вентилятора системы охлаждения
внутренняя неисправность
электродвигателем вентилятора системы охлаждения
некорректная рабочая температура
электродвигателем вентилятора системы охлаждения, ECM
короткое замыкание в цепи
электродвигателем вентилятора системы охлаждения
внутренняя неисправность
электродвигателем вентилятора системы охлаждения
электродвигателем вентилятора системы охлаждения
электродвигателем вентилятора системы охлаждения
цепи
диапазон/функционирование
облегчения запуска)
сигнала
массу
распределительного вала
замыкание на «+»
(топливная система)
цепи/короткое замыкание на массу
охлаждения (топливная система)
«+»
турбины
замыкание на массу
турбины
управления дроссельной заслонкой 2 — невозможный сигнал
блок управления дроссельной заслонкой
электрической цепи
дроссельной заслонкой
сигнала
заслонки, блок управления дроссельной заслонкой
значение
ОЖ
(EGR)
негерметичность системы впуска, датчик абсолютного давления во впускном
коллекторе, электродвигатель привода клапана перепуска отработавших газов мимо
турбины, система турбонаддува
негерметичность системы впуска, датчик абсолютного давления во впускном
коллекторе, электродвигатель привода клапана перепуска отработавших газов мимо
турбины, система турбонаддува
питания
холостом ходу
впуска, проводка, датчик расхода воздуха (MAF), датчик положения дроссельной
заслонки, блок управления дроссельной заслонкой, ECM
неисправность системы охлаждения
топлива, топливный насос, ECM
топлива, топливный насос, ECM
топлива, топливный насос, ECM
на «+»
геометрией
на массу
геометрией
замыкание на «+»
впускного коллектора
цепи/короткое замыкание на массу
геометрии впускного коллектора
управления системой рециркуляции ОГ (EGR)
управления системой рециркуляции ОГ (EGR)
предел регулирования
привод системы впуска с изменяемой геометрией, датчик положения привода системы
управления подачей воздуха
минимальный предел регулирования
привод системы впуска с изменяемой геометрией, датчик положения привода системы
управления подачей воздуха
заданной позиции
привод системы впуска с изменяемой геометрией, датчик положения привода системы
управления подачей воздуха
изменяемой геометрией, датчик положения привода системы управления подачей
воздуха
привода системы управления подачей воздуха
пределами допуска
привод системы впуска с изменяемой геометрией, датчик положения привода системы
управления подачей воздуха
регулировки/привод заело в закрытом положении
привод системы впуска с изменяемой геометрией, датчик положения привода системы
управления подачей воздуха
регулировки/привод заело в открытом положении
привод системы впуска с изменяемой геометрией, датчик положения привода системы
управления подачей воздуха
электрической цепи
привода системы управления подачей воздуха
привода системы управления подачей воздуха
нагревателя
смесь
топливовоздушная смесь
температура
привод системы впуска с изменяемой геометрией, датчик положения привода системы
управления подачей воздуха
верхний предел
нижний предел
установка
сопротивление
установленный диапазон
воздуха
массу
воздуха
системы подачи воздуха
замыкание на «+»
ECM
цепи
ECM
ECM
Ошибка |
Код |
SAE |
Коды ошибок / описания ошибок —D— V07.01.00 |
00601 |
0259 |
Потенциометр исполнительного электродвигателя центральной заслонки-G112 |
|
00602 |
025A |
Потенциометр исполнительного электродвигателя заслонки пространства для ног и заслонки размораживателя-G114 |
|
00603 |
025B |
Исполнительный электродвигатель заслонки пространства для ног и заслонки размораживателя-V85 |
|
00604 |
025C |
Потенциометр исполнительного электродвигателя заслонки воздухозаборника-G113 |
|
00605 |
025D |
Двухходовой клапан переключения режима приточной вентиляции/рециркуляции воздуха-N63 |
|
00606 |
025E |
2-ходовой клапан запорного клапана охлаждающей жидкости-N147 |
|
00607 |
025F |
Указатель наружной температуры-G106 |
|
00608 |
0260 |
Датчик загрузки-G119 |
|
00609 |
0261 |
Вывод зажигания 1 |
|
00610 |
0262 |
Вывод зажигания 2 |
|
00611 |
0263 |
Вывод зажигания 3 |
|
00612 |
0264 |
Вывод зажигания 4 |
|
00613 |
0265 |
Вывод зажигания 5 |
|
00614 |
0266 |
Вывод зажигания 6 |
|
00615 |
0267 |
Вывод зажигания 7 |
|
00616 |
0268 |
Вывод зажигания 8 |
|
00617 |
0269 |
Датчик замедления срабатывания левой подушки безопасности-G104 |
|
00618 |
026A |
Датчик замедления срабатывания правой подушки безопасности-G105 |
|
00619 |
026B |
Жгут проводов датчиков, левый |
|
00620 |
026C |
Жгут проводов датчиков, правый |
|
00621 |
026D |
Клапан сброса давления-N155 |
|
00622 |
026E |
Удаление воды из топливного фильтра |
|
00623 |
026F |
Электрическое соединение ABS и коробки передач |
|
00624 |
0270 |
Вмешательство компрессора кондиционера |
|
00625 |
0271 |
Сигнал скорости |
|
00626 |
0272 |
Контрольная лампа времени прогрева свечами накаливания-K29 |
|
00627 |
0273 |
Датчик уровня жидкости-G120 |
|
00628 |
0274 |
Контроль управляющего воздействия |
|
00629 |
0275 |
Датчик на педали тормоза-F47 |
|
00630 |
0276 |
Включен кондиционер |
|
00631 |
0277 |
Соединение AC — Motronic |
|
00632 |
0278 |
Интерфейс Climatronic в комбинации приборов |
|
00633 |
0279 |
Провода к пиропатронам/датчики замедления |
|
00634 |
027A |
Балластное сопротивление EDS-N159 |
|
00635 |
027B |
Нагревательный элемент лямбда-зонда перед катализатором |
|
00636 |
027C |
Датчик ускорения, передний правый-G121 |
|
00637 |
027D |
Датчик ускорения, задний левый-G122 |
|
00638 |
027E |
Электрическое соединение 2 двигателя и коробки передач |
00639 |
027F |
Датчик замедления-G123 |
|
00640 |
0280 |
Реле нагревательного элемента лямбда-зонда-J278 |
|
00641 |
0281 |
Температура ATF |
|
00642 |
0282 |
Переключающий клапан EDS в контуре переднего правого тормоза-N166 |
|
00643 |
0283 |
Выпускной клапан EDS в контуре переднего правого тормоза-N167 |
|
00644 |
0284 |
Переключающий клапан EDS в контуре переднего левого тормоза-N168 |
|
00645 |
0285 |
Выпускной клапан EDS в контуре переднего левого тормоза-N169 |
|
00646 |
0286 |
Электрическое соединение 1 ABS-ASR/ двигатель |
|
00647 |
0287 |
Электрическое соединение 2 ABS-ASR/ двигатель |
|
00648 |
0288 |
Нагревательный элемент лямбда-зонда после катализатора |
|
00649 |
0289 |
Впускной и выпускной клапаны ABS в контуре задних тормозов-N160 |
|
00650 |
028A |
Выключатель педали сцепления-F36 |
|
00651 |
028B |
Провода системы зажигания |
|
00652 |
028C |
Контроль включения передачи |
|
00653 |
028D |
Достоверность данных от селектора АКП / коробки передач |
|
00654 |
028E |
Пиропатрон натяжителя ремня безопасности водителя-N153 |
|
00655 |
028F |
Пиропатрон натяжителя ремня безопасности переднего пассажира-N154 |
|
00656 |
0290 |
Датчик занятости сиденья переднего пассажира-G128 |
|
00657 |
0291 |
Исполнительный электродвигатель центрального дефлектора-V102 |
|
00658 |
0292 |
Панель управления |
|
00659 |
0293 |
Самопроверка |
|
00660 |
0294 |
Включатель режима интенсивного разгона (Kick-down) / потенциометр дроссельной заслонки |
|
00661 |
0295 |
Указатель температуры |
|
00662 |
0296 |
Датчик частоты вращения |
|
00663 |
0297 |
Спидометр |
|
00664 |
0298 |
Указатель уровня топлива |
|
00665 |
0299 |
Контрольная лампа предупреждения о непристегнутых ремнях безопасности-K19 |
|
00666 |
029A |
Звуковой сигнализатор |
|
00667 |
029B |
Сигнал наружной температуры |
|
00668 |
029C |
Напряжение бортовой сети, клемма 30 |
|
00669 |
029D |
Вторая аварийная лампа-K97 |
|
00670 |
029E |
Датчик регулятора дроссельной заслонки-G127 |
|
00671 |
029F |
Переключатель круиз-контроля-E45 |
|
00672 |
02A0 |
Гидравлический насос ABS с добавочным сопротивлением |
|
00673 |
02A1 |
Включить тормоз |
|
00674 |
02A2 |
Выключить тормоз |
|
00675 |
02A3 |
Вх. пер. лев.:0V |
|
00676 |
02A4 |
Вх. пер. лев.:Uбатареи |
|
00677 |
02A5 |
Вх. пер. лев.:Uбатареи |
|
00678 |
02A6 |
Вх. пер. лев.:Uбатареи |
|
00679 |
02A7 |
Нагревательный элемент лямбда-зонда 2 перед катализатором |
|
00680 |
02A8 |
Вх. пер. пр.:0V |
|
00681 |
02A9 |
Вх. пер. пр.:Uбатареи |
|
00682 |
02AA |
Вх. пер. пр.:Uбатареи |
|
00683 |
02AB |
Вх. пер. пр.:Uбатареи |
|
00684 |
02AC |
Нагревательный элемент лямбда-зонда 2 после катализатора |
|
00685 |
02AD |
Вх. задн. лев.:0V |
|
00686 |
02AE |
Вх. задн. лев.:Uбатареи |
|
00687 |
02AF |
Вх. задн. лев.:Uбатареи |
|
00688 |
02B0 |
Вх. задн. лев.:Uбатареи |
|
00689 |
02B1 |
Подсос воздуха в системе впуска |
|
00690 |
02B2 |
Вх. задн. пр.:0V |
|
00691 |
02B3 |
Вх. задн. пр.:Uбатареи |
|
00692 |
02B4 |
Вх. задн. пр.:Uбатареи |
|
00693 |
02B5 |
Вх. задн. пр.:Uбатареи |
|
00694 |
02B6 |
Освещение/переключатели и передняя панель |
00695 |
02B7 |
Клапаны EDS/гидронасос:Uбатареи Блокировано переднее левое/переднее правое колесо |
|
00696 |
02B8 |
Клапан сброса давления, левый-N170 |
|
00697 |
02B9 |
Клапан сброса давления, правый-N171 |
|
00698 |
02BA |
Повышенное потребление тока блоком управления |
|
00699 |
02BB |
Лямбда-зонд после катализатора-G130 |
|
00700 |
02BC |
Лямбда-зонд 2 после катализатора-G131 |
|
00701 |
02BD |
Проверка перегрева охлаждающей жидкости |
|
00702 |
02BE |
Датчик состава топлива-G133 |
|
00703 |
02BF |
Распознавание положения холостого хода Потенциометр дроссельной заслонки/выключатель положения дроссельной заслонки |
|
00704 |
02C0 |
Клапаны EDS/гидронасос:Uбатареи-Колеса блокированы |
|
00705 |
02C1 |
Реле вентиляторов радиатора (скорость 1)-J279 |
|
00706 |
02C2 |
Реле вентиляторов радиатора (скорость 2)-J513 |
|
00707 |
02C3 |
Клапан центральных дефлекторов-N236 |
|
00708 |
02C4 |
ОСТОРОЖНО! Включается вентилятор |
|
00709 |
02C5 |
Фотодатчик 2 интенсивности солнечной радиации-G134 |
|
00710 |
02C6 |
Исполнительный электродвигатель заслонки размораживателя-V107 |
|
00711 |
02C7 |
Исполнительный электродвигатель заслонки обогрева пространства для ног с левой стороны-V108 |
|
00712 |
02C8 |
Исполнительный электродвигатель заслонки обогрева пространства для ног с правой стороны-V109 |
|
00713 |
02C9 |
Исполнительный электродвигатель левого центрального дефлектора-V110 |
|
00714 |
02CA |
Исполнительный электродвигатель правого центрального дефлектора-V111 |
|
00715 |
02CB |
Исполнительный электродвигатель заднего дефлектора-V112 |
|
00716 |
02CC |
Исполнительный электродвигатель заслонки рециркуляции воздуха-V113 |
|
00717 |
02CD |
Исполнительный электродвигатель клапана абсорбера-V114 |
|
00718 |
02CE |
Выключатель левого верхнего дефлектора-F179 |
|
00719 |
02CF |
Выключатель правого верхнего дефлектора-F180 |
|
00720 |
02D0 |
Выключатель левого нижнего дефлектора-F181 |
|
00721 |
02D1 |
Выключатель правого нижнего дефлектора-F182 |
|
00722 |
02D2 |
Выключатель центрального левого дефлектора-F183 |
|
00723 |
02D3 |
Переключатель центрального правого дефлектора-F184 |
|
00724 |
02D4 |
Выключатель левого дефлектора в задней части салона-F185 |
|
00725 |
02D5 |
Выключатель правого дефлектора в задней части салона-F185 |
|
00726 |
02D6 |
Выключатель центрального дефлектора в задней части салона-F187 |
|
00727 |
02D7 |
Потенциометр исполнительного электродвигателя заслонки размораживателя-G135 |
|
00728 |
02D8 |
Потенциометр исполнительного электродвигателя центрального левого дефлектора- G136 |
|
00729 |
02D9 |
Потенциометр исполнительного электродвигателя центрального правого дефлектора-G137 |
|
00730 |
02DA |
Потенциометр исполнительного электродвигателя центрального дефлектора-G138 |
|
00731 |
02DB |
Потенциометр исполнительного электродвигателя левой заслонки пространства для ног-G139 |
|
00732 |
02DC |
Потенциометр исполнительного электродвигателя правой заслонки пространства для ног-G140 |
|
00733 |
02DD |
Потенциометр исполнительного электродвигателя дефлектора в задней части салона -G141 |
|
00734 |
02DE |
Потенциометр центрального дефлектора-G142 |
|
00735 |
02DF |
Потенциометр исполнительного электродвигателя заслонки рециркуляции воздуха- G143 |
|
00736 |
02E0 |
Потенциометр исполнительного электродвигателя клапана фильтра с активированным углем-G144 |
|
00737 |
02E1 |
Левый клапан регулировки отопителя-N175 |
|
00738 |
02E2 |
Правый клапан регулировки отопителя-N176 |
|
00739 |
02E3 |
Циркуляционный насос ОЖ -V50 |
|
00740 |
02E4 |
Датчик распознавания цилиндра 1-G145 |
00741 |
02E5 |
Контроль положения педали тормоза |
|
00742 |
02E6 |
Система вентиляции аккумуляторной батареи |
|
00743 |
02E7 |
Датчик вентиляции аккумуляторной батареи-G146 |
|
00744 |
02E8 |
Регулятор температуры аккумуляторной батареи |
|
00745 |
02E9 |
Контроль изоляции |
|
00746 |
02EA |
Отказ секций аккумуляторной батареи |
|
00747 |
02EB |
Датчик температуры аккумуляторной батареи, передний-G52 |
|
00748 |
02EC |
Датчик температуры аккумуляторной батареи, задний-G53 |
|
00749 |
02ED |
Вентиляционный люк |
|
00750 |
02EE |
Аварийная лампа |
|
00751 |
02EF |
Указатель емкости тяговой АКБ |
|
00752 |
02F0 |
Вентилятор и обогрев батареи |
|
00753 |
02F1 |
Электрические соединения для передачи импульсов частоты вращения колес |
|
00754 |
02F2 |
Лампа накаливания |
|
00755 |
02F3 |
Контрольная лампа давления масла-K3 |
|
00756 |
02F4 |
Датчик температуры левого дефлектора-G150 |
|
00757 |
02F5 |
Датчик температуры правого дефлектора-G151 |
|
00758 |
02F6 |
Система подачи дополнительного воздуха |
|
00759 |
02F7 |
Регулятор температуры воздуха, выходящего из левого дефлектора-G155 |
|
00760 |
02F8 |
Регулятор температуры воздуха, выходящего из правого дефлектора-G156 |
|
00761 |
02F9 |
Ошибка сохранена в памяти блока управления двигателя |
|
00762 |
02FA |
Форсунка-N181 |
|
00763 |
02FB |
Датчик давления газа (на стороне водителя)-G147 |
|
00764 |
02FC |
Датчик давления газа (на стороне переднего пассажира)-G148 |
|
00765 |
02FD |
Датчик перемещения регулировочного золотника-G149 |
|
00766 |
02FE |
Датчик температуры переднего дефлектора-G152 |
|
00767 |
02FF |
Датчик температуры заднего испарителя-G153 |
|
00768 |
0300 |
Датчик температуры заднего теплообменника-G154 |
|
00769 |
0301 |
Датчик температуры охлаждающей жидкости на выходе из двигателя-G82 |
|
00770 |
0302 |
Датчик температуры охлаждающей жидкости на выходе из радиатора-G83 |
|
00771 |
0303 |
Датчик уровня топлива-G |
|
00772 |
0304 |
Датчик давления масла-F22 |
|
00773 |
0305 |
Датчик давления масла-G10 |
|
00774 |
0306 |
Задний левый датчик дорожного просвета-G76 |
|
00775 |
0307 |
Задний правый датчик дорожного просвета-G77 |
|
00776 |
0308 |
Передний левый датчик дорожного просвета-G78 |
|
00777 |
0309 |
Датчик положения педали акселератора-G79 |
|
00778 |
030A |
Датчик угла поворота рулевого колеса-G85 |
|
00779 |
030B |
Датчик температуры наружного воздуха-G17 |
|
00780 |
030C |
Датчик вертикального ускорения-G90 |
|
00781 |
030D |
Передний левый исп. электродвигатель-V76 |
|
00782 |
030E |
Передний правый исп. электродвигатель-V77 |
|
00783 |
030F |
Задний левый исп. электродвигатель-V78 |
|
00784 |
0310 |
Задний правый исп. электродвигатель-V79 |
|
00785 |
0311 |
Датчик температуры передней панели-G56 |
|
00786 |
0312 |
Датчик температуры крыши-G86 |
|
00787 |
0313 |
Датчик температуры канала забора приточного воздуха-G89 |
|
00788 |
0314 |
2-ходовой клапан заслонок пространства для ног и размораживателя-N118 |
|
00789 |
0315 |
Выключатель заднего хода-F41 |
|
00790 |
0316 |
Заслонка приточной вентиляции/рециркуляция воздуха |
|
00791 |
0317 |
Термодатчик испарителя-E33 |
|
00792 |
0318 |
Датчик давления в контуре климатической установки-F129 |
|
00793 |
0319 |
Датчик положения педали тормоза-G100 |
|
00794 |
031A |
Датчик гидравлического насоса-G101 |
|
00795 |
031B |
Датчик вертикального ускорения, задний-G102 |
|
00796 |
031C |
Вентилятор датчика температуры-V42 |
|
00797 |
031D |
Фотодатчик интенсивности солнечного излучения-G107 |
|
00798 |
031E |
Тест сегментов |
00799 |
031F |
Датчик температуры охлаждающей жидкости-G110 |
|
00800 |
0320 |
Датчик температуры для вентилятора-G109 |
Пояснения к таблице
- Коды неисправностей могут быть считаны в двух стандартах, в ВАГовском формате, без буквы Р впереди и в OBD-формате, с буквой Р вначале. Правильнее конечно первый вариант, при показе кодов неисправностей в OBD-формате ( обычно мультимарочными сканерами) могут возникать ошибки в интерпретации. В любом случае определенному коду в ВАГ-формате соответствует определенный код в OBD-формате. Оба приведены в таблице.
- У блоков управления примерно с 2007 года коды неисправностей могут быть в другом обозначении, но интерпретация (название ошибки) будет прежним, найти ошибку в таблице будет легко
- Графа “Устранение неисправности” чаще имеет справочный характер — это то, как производитель предлагал бороться с проблемой. Обычно не стоит этому следовать.
- После каждой ошибки приведен мой комментарий что за ошибка и как её устранить
- Внизу добавил две актуальные ошибки, которых не было в таблице
Вывод данных на -VAS 5051 A- |
Возможная причина неисправности |
Устранение неисправности |
||||
16889 / P0505 |
|
|
Встречается на старых коробках, проблемы с мотором, к АКПП не относится
Вывод данных на -VAS 5051 A- |
Возможная причина неисправности |
Устранение неисправности |
||
16987 / P0603 |
|
Внутренняя ошибка блока. Можно попытаться залить новую прошивку, но обычно блок под замену
Вывод данных на -VAS 5051 A- |
Возможная причина неисправности |
Устранение неисправности |
||
16988 / P0604 |
|
Внутренняя ошибка блока. Можно попытаться залить новую прошивку, но 90 процентов, что блок под замену
Вывод данных на -VAS 5051 A- |
Возможная причина неисправности |
Устранение неисправности |
||
16989 / P0605 |
|
Внутренняя ошибка блока. Можно попытаться залить новую прошивку, но 90 процентов, что блок под замену
Вывод данных на -VAS 5051 A- |
Возможная причина неисправности |
Устранение неисправности |
||
17086 / P0702 |
|
Внутренняя ошибка блока. Можно попытаться залить новую прошивку, но 90 процентов, что блок под замену
Вывод данных на -VAS 5051 A- |
Возможная причина неисправности |
Устранение неисправности |
||||
17087 / P0703 |
|
|
||||
|
|
|||||
|
t |
Сигнал от выключателя стоп-сигнала -F- передается с блока управления двигателя на блок управления АКПП -J217-. |
t |
Обмен данными между блоками управления производится через CAN-шину → Глава. |
t |
После десяти последовательных появлений несоответствия между выключателями стоп-сигнала -F- (один выключатель срабатывает, другой нет) данная ошибка сохраняется в блоке управления коробки передач. К ЭБУ не относится.Обычно замена “лягушки” тормоза |
Вывод данных на -VAS 5051 A- |
Возможная причина неисправности |
Устранение неисправности |
||
17090 / P0706 |
|
|||
|
||||
|
||||
|
t |
Электрическое обозначение датчика диапазона измерения передаточного отношения мультифункциональный переключатель -F125-. |
t |
Магнит вала переключения передает на датчики Холла мультифункционального переключателя -F125- фактическое положение вала переключателя. При правильной установке рычага управления КП эта позиция соответствует положению селектора АКПП. |
t |
Мультифункциональный переключатель -F125- интегрирован в блок управления АКПП -J217-. |
Неисправен ЭБУ АКПП, требуется (всегда возможен) ремонт ЭБУ |
Вывод данных на -VAS 5051 A- |
Возможная причина неисправности |
Устранение неисправности |
||
17094 / P0710 |
|
t |
Датчик температуры масла КП -G93- интегрирован в блок управления АКПП -J217-. |
Обычно ремонт блока НЕ возможен, замена |
Вывод данных на -VAS 5051 A- |
Возможная причина неисправности |
Устранение неисправности |
||
17095 / P0711 |
|
t |
Датчик температуры масла КП -G93- интегрирован в блок управления АКПП -J217-. |
Обычно ремонт блока не возможен, замена |
Вывод данных на -VAS 5051 A- |
Возможная причина неисправности |
Устранение неисправности |
||
17096 / P0712 |
|
t |
Датчик температуры масла КП -G93- интегрирован в блок управления АКПП -J217-. |
t |
Условие для распознавания ошибки: измеряемый уровень температуры опустился ниже –40 °C. |
Обычно ремонт блока не возможен, замена |
Вывод данных на -VAS 5051 A- |
Возможная причина неисправности |
Устранение неисправности |
||
17097 / P0713 |
|
|||
|
t |
Датчик температуры масла КП -G93- интегрирован в блок управления АКПП -J217-. |
t |
Условие для распознавания ошибки: измеряемый уровень температуры превысил 150 °C. |
Обычно ремонт блока не возможен, замена |
Вывод данных на -VAS 5051 A- |
Возможная причина неисправности |
Устранение неисправности |
||
17100 / P0716 |
|
t |
Датчик числа оборотов на входе КП -G182- интегрирован в блок управления Getriebe -J217- integriert. |
t |
Условие для распознавания ошибки: блок управления АКПП -J217- временно распознает число оборотов входного вала более 7000об/мин. (бензиновые двигатели) либо более 5500об/мин. (двигатели TDI). |
Неисправен ЭБУ, либо (ЧАЩЕ) эта ошибка будет появляться вторично при ошибке 17105 по датчику скорости выходного вала G195 . В любом случае ремонт ЭБУ
Вывод данных на -VAS 5051 A- |
Возможная причина неисправности |
Устранение неисправности |
||
17101 / P0717 |
|
|||
|
t |
Датчик числа оборотов на входе КП -G182- интегрирован в блок управления АКПП -J217-. |
t |
Условие для распознавания ошибки: блок управления коробки передач временно распознает число оборотов входного вала менее или равное 1об/мин. и одновременно число оборотов входного вала более 100об/мин. Неисправен ЭБУ, либо (ЧАЩЕ) эта ошибка будет появляться вторично при ошибке 17105 по датчику скорости выходного вала G195 . В любом случае ремонт ЭБУ |
Вывод данных на -VAS 5051 A- |
Возможная причина неисправности |
Устранение неисправности |
||
17105 / P0721 |
|
t |
Датчик числа оборотов на выходе КП -G195- интегрирован в блок управления АКПП -J217-. Неисправен ЭБУ. Ремонт возможен. Обычно сопровождается второй ошибкой- 17101 |
Вывод данных на -VAS 5051 A- |
Возможная причина неисправности |
Устранение неисправности |
||
17106 / P0722 |
|
|||
|
t |
Датчик числа оборотов на выходе КП -G195- интегрирован в блок управления АКПП -J217-. |
Неисправен ЭБУ. Ремонт возможен. Обычно сопровождается второй ошибкой- 17101
Ошибка 17110 / P0726
Вывод данных на -VAS 5051 A- |
Возможная причина неисправности |
Устранение неисправности |
||||||||
17110 / P0726 |
|
|
||||||||
|
|
|||||||||
|
|
|||||||||
|
||||||||||
|
Вывод данных на -VAS 5051 A- |
Возможная причина неисправности |
Устранение неисправности |
||||||
17111 / P0727 |
|
|
||||||
|
|
|||||||
|
||||||||
|
t |
При прерывании передачи числа оборотов запасной сигнал числа оборотов двигателя передается от блока управления двигателя по CAN-шине на блок управления АКПП -J217-. |
В первую очередь проверить, нет ли проблем с датчиком коленвала на моторе и видит ли ЭБУ МОТОРА обороты двигателя . Если видит, но в измеряемых группах по АКПП значение не отображается, то неисправен ЭБУ. Ремонт возможен
Ошибка 17114 / P0730
Вывод данных на -VAS 5051 A- |
Возможная причина неисправности |
Устранение неисправности |
||
17114 / P0730 |
||||
|
ВАЖНО! Если это единственная ошибка, то вероятнее действительно механические проблемы в АКПП. НО! Если эта ошибка присутствует ОДНОВРЕМЕННО с ЕЩЕ ДВУМЯ- 17105 и 17101( по датчикам G195 И G182), но она является вторичной, рассчетной и пропадет при устранении первых двух ошибок. Это частая ситуация! |
Вывод данных на -VAS 5051 A- |
Возможная причина неисправности |
Устранение неисправности |
||||||
17134 / P0750 |
|
|
||||||
Вывод данных на -VAS 5051 A- |
Возможная причина неисправности |
Устранение неисправности |
||||||
17137 / P0753 |
|
|
t |
Провода интегрированы в блок управления АКПП -J217- и могут быть заменены только вместе с блоком управления коробки передач. |
ВАЖНО! Если присутствует ТОЛЬКО ошибка 17134, то это функциональный сбой ГИДРОБЛОКА, Эбу не причем. Требуется замена гидроблока( сам клапан N88 также не причем!). НО если присутствуют обе ошибки 17134 и 17137 одновременно, То проблема только в ЭБУ. Чаще ремонт возможен
Ошибка 18031 / P1623
Вывод данных на -VAS 5051 A- |
Возможная причина неисправности |
Устранение неисправности |
||||
18031 / P1623 |
|
|
||||
|
|
|||||
|
||||||
|
||||||
|
t |
Шина данных также называется CAN-шиной. |
t |
Обмен данными между блоками управления производится через CAN-шину → Глава. |
t |
Хотя блок управления и может отправлять сигналыи данные, но он ничего не может принимать. |
Довольно запутанная ситуация при ошибке “нет связи по КАН-шине” Вкратце.Более новые, примерно с 2007 года блоки имеют диагностику по CAN-шине, и если вы видите эту ошибку в ТАКОМ Эбу, это значит чио проблема с Кан- внешняя, проводка или другой блок, иначе бы вы в этот блок не вошли диагностикой. Для более старых блоков, с диагностикой по К-линии, проблема может быть с КАН-интерфейсом ЭБУ АКПП. Проверяется опросом других блоков- моторника, АБС, приборки. В блоках измерений 125й канал. Если связь с ЭБУ АКПП стоит как “0”, то проблема в ЭБУ АКПП, если “1”, надо искать другую причину
Ошибка 18112 / P0704
Вывод данных на -VAS 5051 A- |
Возможная причина неисправности |
Устранение неисправности |
||||||
18112 / P1704 |
|
|
||||||
|
|
|||||||
|
||||||||
|
|
t |
Не является самостоятельной деталью. |
t |
У автомобилей с двигателями TDI в блоке с датчиком положения педали акселераора -G79- |
t |
У автомобилей с бензиновым двигателем функцию берут на себя датчик положения педали акселератора -G79- и датчик 2 положения педали акселератора -G185-, оба интегрированы в модуль педали акселератора |
t |
Сигнал от датчика положения педали акселератора -G79- или модуля педали акселератора передается с блока управления двигателя на блок управления АКПП -J217-. |
t |
Обмен данными между блоками управления производится через CAN-шину → Глава. |
Такая ошибка не встречается |
Вывод данных на -VAS 5051 A- |
Возможная причина неисправности |
Устранение неисправности |
||||
18113 / P1705 |
|
|
||||
|
||||||
|
Механические проблемы в АКПП |
Вывод данных на -VAS 5051 A- |
Возможная причина неисправности |
Устранение неисправности |
||||
18132 / P1724 |
|
|||||
|
|
t |
Блок управления не может определить обрыв цепи. |
Ошибка означает, что в исполнительной цепи блокировки стартера есть какой-то обрыв, обычно дополнительный иммобилайзер.Эбу и коробка не причем, ничего делать не надо
Ошибка 18137 / P1729
Вывод данных на -VAS 5051 A- |
Возможная причина неисправности |
Устранение неисправности |
||||
18137 / P1729 |
|
|||||
|
|
t |
Блок управления не может определить обрыв цепи. |
Ошибка означает, что в исполнительной цепи блокировки стартера есть какой-то обрыв, обычно дополнительный иммобилайзер.Эбу и коробка не причем, ничего делать не надо
Ошибка 18141 / P1723
Вывод данных на -VAS 5051 A- |
Возможная причина неисправности |
Устранение неисправности |
||||||||
18141 / P1733 |
|
|
||||||||
|
t |
В случае этой ошибки блок измерительных величин 003 всегда показывает „выключатель понижения передачи“. |
В подавляющем большинстве случаев ошибки по переключателю типтроника F189 (не путать с F125 !) не связаны с ЭБУ АКПП. Эта деталь (F189) находится в салоне, под накладкой селектора. Могут быть сломана, (чаще залита) плата F189 либо сами шторки, на которых стоят магниты. Необходима замена этих деталей. ЭБУ не причем.Наличие этой ошибки никак не влияет на работу АКПП
Ошибка 18147 / P1739
Вывод данных на -VAS 5051 A- |
Возможная причина неисправности |
Устранение неисправности |
||||||||
18147 / P1739 |
|
|
||||||||
|
t |
Появится сообщение об ошибке, если помимо положения селектора АКПП „D“ было распознано срабатывание переключателя повышения передач. |
t |
В случае этой ошибки блок измерительных величин 003 всегда показывает „выключатель повышения передачи“. |
В подавляющем большинстве случаев ошибки по переключателю типтроника F189 (не путать с F125 !) не связаны с ЭБУ АКПП. Эта деталь (F189) находится в салоне, под накладкой селектора. Могут быть сломана, (чаще залита) плата F189 либо сами шторки, на которых стоят магниты. Необходима замена этих деталей. ЭБУ не причем.Наличие этой ошибки никак не влияет на работу АКПП
Ошибка 18148 / P1740
Вывод данных на -VAS 5051 A- |
Возможная причина неисправности |
Устранение неисправности |
||
18148 / P1740 |
|
|||
|
t |
Сообщение об ошибке появится, если температура сцепления слишком высокая. |
t |
Вращающий момент двигателя автоматически снижается до тех пор, пока температура вновь не опустится до допустимого рабочего уровня. |
Обычно возникает при избыточном трении, сильной пробуксовке сцепления. Причина в несправном гидроблоке, ЭБУ не причем
Ошибка 18149 / P1741
Вывод данных на -VAS 5051 A- |
Возможная причина неисправности |
Устранение неисправности |
||
18149 / P1741 |
|
t |
Если данная ошибка возникает спорадически, очистить память неисправностей. Затем совершить пробную поездку и заново опросить память неисправностей. Если ошибка возникает снова, заменить гидравлический блок управления. |
Самая частая ошибка при неисправном гидроблоке, почти всегда “старого образца”, до 2005 года. Обычно сопровождается рывками при старте и ошибкой по датчику давления G193. Не лечится, только замена гидроблока. Иногда может пройти само после пары дней езды
Ошибка 18151 / P1743
Вывод данных на -VAS 5051 A- |
Возможная причина неисправности |
Устранение неисправности |
||
18151 / P1743 |
|
|||
|
||||
t |
Сообщение об этой ошибке появляется, если была установлена неверная коробка передач, например, коробка для 2,4 л двигателя в автомобиле с 2,8 л двигателем. |
Несколько причин этой ошибки
-Установлена не подходящая АКПП
-может возникать при “троении” двигателя, часто на 1.8Т( проверять пропуски сгорания)
-сильно сгоревшее сцепление (редко)
Ошибка 18152 / P1744
Вывод данных на -VAS 5051 A- |
Возможная причина неисправности |
Устранение неисправности |
||||||||
18152 / P1744 |
|
|
||||||||
|
t |
Сообщение об ошибке появится, если было распознано включение Tiptronic, несмотря на то, что селектор АКПП не находится в пазу Tiptronic. |
Вывод данных на -VAS 5051 A- |
Возможная причина неисправности |
Устранение неисправности |
||
18156 / P1748 |
|
Замена ЭБУ. Иногда помогает перезаливка софта |
Вывод данных на -VAS 5051 A- |
Возможная причина неисправности |
Устранение неисправности |
||||
18158 / P1750 |
|
|||||
|
|
|||||
|
|
|||||
|
Низкое напряжение в сети (севший аккумулятор и т.д.) Эбу не причем
Ошибка 18159 / P1751
Вывод данных на -VAS 5051 A- |
Возможная причина неисправности |
Устранение неисправности |
|||||
18159 / P1751 |
|
||||||
|
|
||||||
|
|
Вначале проверить напряжение в проводке,если ниже 15-16 вольт( бывает редко при неисправном регуляторе), то неисправен ЭБУ. Достаточно частая ситуация. Замена блока, ремонт не возможен, причина обычно в попадании металлизированного масла внутрь ЭБУ |
||||
Вывод данных на -VAS 5051 A- |
Возможная причина неисправности |
Устранение неисправности |
||||||||||
18161 / P1753 |
|
|||||||||||
|
||||||||||||
|
|
|||||||||||
|
В подавляющем большинстве случаев ошибки по переключателю типтроника F189 (не путать с F125 !) не связаны с ЭБУ АКПП. Эта деталь (F189) находится в салоне, под накладкой селектора. Могут быть сломана, (чаще залита) плата F189 либо сами шторки, на которых стоят магниты. Необходима замена этих деталей. ЭБУ не причем.Наличие этой ошибки никак не влияет на работу АКПП |
Вывод данных на -VAS 5051 A- |
Возможная причина неисправности |
Устранение неисправности |
||||||
18162 / P1754 |
|
|
||||||
|
|
В подавляющем большинстве случаев ошибки по переключателю типтроника F189 (не путать с F125 !) не связаны с ЭБУ АКПП. Эта деталь (F189) находится в салоне, под накладкой селектора. Могут быть сломана, (чаще залита) плата F189 либо сами шторки, на которых стоят магниты. Необходима замена этих деталей. ЭБУ не причем.Наличие этой ошибки никак не влияет на работу АКПП |
Вывод данных на -VAS 5051 A- |
Возможная причина неисправности |
Устранение неисправности |
||||||
18163 / P1755 |
|
|
||||||
|
|
Вывод данных на -VAS 5051 A- |
Возможная причина неисправности |
Устранение неисправности |
||||
18164 / P1756 |
|
|
||||
|
|
В подавляющем большинстве случаев ошибки по переключателю типтроника F189 (не путать с F125 !) не связаны с ЭБУ АКПП. Эта деталь (F189) находится в салоне, под накладкой селектора. Могут быть сломана, (чаще залита) плата F189 либо сами шторки, на которых стоят магниты. Необходима замена этих деталей. ЭБУ не причем.Наличие этой ошибки никак не влияет на работу АКПП
Ошибка 18165 / P1757
Вывод данных на -VAS 5051 A- |
Возможная причина неисправности |
Устранение неисправности |
||||
18165 / P1757 |
|
|||||
|
Не верное определение ошибки. Это так называемый “обрыв второго питания”( в ЭБУ с 2002 года два питания). ПОВАЛЬНО на А6 С5 из-за неисправного реле в боксе ЭБУ МОТОРА( заменить его на любое обычное реле из магазина). Либо проводка, чаще сгнившие коннекторы там же в глубине бокса мотроника. Если это все в порядке- проблема в ЭБУ. Чаще чинится |
Вывод данных на -VAS 5051 A- |
Возможная причина неисправности |
Устранение неисправности |
||||||
18169 / P1761 |
|
|
||||||
|
|
|||||||
|
t |
Магнит блокиратора селектора АКПП -N110- не может быть выключен, т.е. селектор при нажатой педали тормоза не может быть переключен из положения „P“ или „N“. |
Ошибка не важная, обычно вторичная при других проблемах с селектором. Проводка или сам магнит. ЭБУ не причем
Ошибка 18172 / P1764
Вывод данных на -VAS 5051 A- |
Возможная причина неисправности |
Устранение неисправности |
||
18172 / P1764 |
|
t |
Сообщение об ошибке появится, если температура сцепления слишком высокая. |
t |
Вращающий момент двигателя снижается до тех пор, пока температура вновь не опустится до допустимого рабочего уровня. |
Такой ошибки не бывает, вероятно убрали из софта
Ошибка 18173 / P1765
Вывод данных на -VAS 5051 A- |
Возможная причина неисправности |
Устранение неисправности |
||||
18173 / P1765 |
|
|
||||
|
Проверить показания по датчику G194 (в блоках измерений 18/1) на незаведенном моторе . Если не ноль- замена ЭБУ. Редко. Если ноль- скорее механические проблемы в АКПП |
Вывод данных на -VAS 5051 A- |
Возможная причина неисправности |
Устранение неисправности |
||
18181 / P1773 |
|
Основная ошибка при неисправном гидроблоке АКПП. (также смотри. ошибку 18149). Появляется обычно одновременно. Замена ГИДРОБЛОКА. Изредка может проходить само
Ошибка 18183 / P1775
Вывод данных на -VAS 5051 A- |
Возможная причина неисправности |
Устранение неисправности |
||||
18183 / P1775 |
|
|
||||
|
Проверить показания по датчику G193 (в блоках измерений 18/3) на не заведенном моторе. Если не НОЛЬ- заменить ЭБУ. Иногда можно заменить датчик давления на ЭБУ. Если ноль- вероятно проблемы с гидроблоком
Ошибка 18185 / P1777
Вывод данных на -VAS 5051 A- |
Возможная причина неисправности |
Устранение неисправности |
||||
18185 / P1777 |
|
|
||||
|
Частая ошибка. Проверить стартовый ток вперед( в блоках измерений 10/1) Если значение низкое, типа 0.195А, то проблема во внешнем фильтре АКПП. Актуально для старых дизелей. Если стартовый ток в норме, чаще проблема механическая,
Ошибка 18194 / P1786
Вывод данных на -VAS 5051 A- |
Возможная причина неисправности |
Устранение неисправности |
||
18194 / P1786 |
|
|||
|
||||
|
К коробке не относится, ЭБУ не причем. В исполнительной цепи какое-то нарушение, обрыв или замыкание |
Вывод данных на -VAS 5051 A- |
Возможная причина неисправности |
Устранение неисправности |
||||
18195 / P1787 |
|
|
||||
|
||||||
|
К коробке не относится, ЭБУ не причем. В исполнительной цепи какое-то нарушение, обрыв или замыкание
Ошибка 18196 / P1788
Вывод данных на -VAS 5051 A- |
Возможная причина неисправности |
Устранение неисправности |
||||
18196 / P1788 |
|
|
||||
|
||||||
|
К коробке не относится, ЭБУ не причем. В исполнительной цепи какое-то нарушение, обрыв или замыкание |
Вывод данных на -VAS 5051 A- |
Возможная причина неисправности |
Устранение неисправности |
||||
18198 / P1790 |
|
|
||||
|
|
|||||
|
||||||
|
t |
Индикатор позиции селектора АККП -Y6- интегрирован в комбинацию приборов и не может быть заменен отдельно. |
Такая ошибка не существует
Ошибка 18199 / P1791
Вывод данных на -VAS 5051 A- |
Возможная причина неисправности |
Устранение неисправности |
||||
18199 / P1791 |
|
|
||||
|
|
|||||
|
||||||
|
t |
Нет индикации на комбинации приборов |
t |
Индикатор позиции селектора АККП -Y6- интегрирован в комбинацию приборов и не может быть заменен отдельно. |
Такая ошибка не существует
Ошибка 18200 / P1792
Вывод данных на -VAS 5051 A- |
Возможная причина неисправности |
Устранение неисправности |
||||
18200 / P1792 |
|
|
||||
|
|
|||||
|
||||||
|
t |
Индикатор позиции селектора АККП -Y6- интегрирован в комбинацию приборов и не может быть заменен отдельно. |
Такая ошибка не существует
Ошибка 18201 / P1793
Вывод данных на -VAS 5051 A- |
Возможная причина неисправности |
Устранение неисправности |
||
18201 / P1793 |
|
t |
Если дополнительно отображается ошибка 18181 / P1773, то, вероятно, неисправна звездочка датчика. |
Самая частая ошибка по ЭБУ АКПП. Возможен ремонт. “Пояснение” выше не верное. Если одновременно с ошибкой 18181- то это либо ЭБУ( часто0, либо механические проблемы( Кратковременная остановка вала,обычно при тотальном износе)
Ошибка 18203 / P1795
Вывод данных на -VAS 5051 A- |
Возможная причина неисправности |
Устранение неисправности |
||
18203 / P1795 |
|
|||
|
||||
|
Вывод данных на -VAS 5051 A- |
Возможная причина неисправности |
Устранение неисправности |
||||
18204 / P1796 |
|
|
||||
|
||||||
|
Вывод данных на -VAS 5051 A- |
Возможная причина неисправности |
Устранение неисправности |
||||
18205 / P1797 |
|
|
||||
|
||||||
|
Вывод данных на -VAS 5051 A- |
Возможная причина неисправности |
Устранение неисправности |
||
18206 / P1798 |
|
|||
|
Ошибка не встречается
Ошибка 18221 / P1813
Вывод данных на -VAS 5051 A- |
Возможная причина неисправности |
Устранение неисправности |
||||
18221 / P1813 |
|
|
||||
|
Неисправен ЭБУ. Сам клапан не причем! Ремонт ЭБУ обычно НЕ ВОЗМОЖЕН, замена |
Вывод данных на -VAS 5051 A- |
Возможная причина неисправности |
Устранение неисправности |
||||
18226 / P1818 |
|
|
||||
|
|
Вывод данных на -VAS 5051 A- |
Возможная причина неисправности |
Устранение неисправности |
|||
18249 / P1841 |
|
||||
|
|
t |
В идентификации блока управления коробки передач указывается кодировка „00000“. |
Установлен не подходящий ЭБУ, сверяться по совместимости. Не решается. Замена прошивки или ЭБУ
Ошибка 18258 / P1850
Вывод данных на -VAS 5051 A- |
Возможная причина неисправности |
Устранение неисправности |
||||
18258 / P1850 |
|
|
||||
|
|
t |
Шина данных также называется CAN-шиной. |
t |
Обмен данными между блоками управления производится через CAN-шину → Глава. |
Нет CAN от соответствующего блока управления.В блоках измерений группа 125( в большинстве блоков).”1” -связь есть,”0”-связи нет.Проблема в КАН проводке к соответствующему блоку или сам блок. ЭБУ АКПП не причем
Ошибка 18259 / P1851
“
Вывод данных на -VAS 5051 A- |
Возможная причина неисправности |
Устранение неисправности |
||||
18259 / P1851 |
|
|
||||
|
t |
Шина данных также называется CAN-шиной. |
t |
Обмен данными между блоками управления производится через CAN-шину → Глава. |
Нет CAN от соответствующего блока управления.В блоках измерений группа 125( в большинстве блоков).”1” -связь есть,”0”-связи нет.Проблема в КАН проводке к соответствующему блоку или сам блок. ЭБУ АКПП не причем
Ошибка 18260 / P1852
Вывод данных на -VAS 5051 A- |
Возможная причина неисправности |
Устранение неисправности |
||||
18260 / P1852 |
|
|
t |
Шина данных также называется CAN-шиной. |
t |
Обмен данными между блоками управления производится через CAN-шину → Глава. |
Нет CAN от соответствующего блока управления.В блоках измерений группа 125( в большинстве блоков).”1” -связь есть,”0”-связи нет.Проблема в КАН проводке к соответствующему блоку или сам блок. ЭБУ АКПП не причем
Ошибка 18262 / P1854
Вывод данных на -VAS 5051 A- |
Возможная причина неисправности |
Устранение неисправности |
||||
18262 / P1854 |
|
|
||||
|
t |
Шина данных также называется CAN-шиной. |
t |
Обмен данными между блоками управления производится через CAN-шину → Глава. |
Проверить связи по CAN ото всех блоков ( АКПП, Мотор ,АБС, приборка) в канале 125 блоков измерений, можно снимать разъемы по одному.По результатам определить причинный блок (чаще АКПП или АБС) или неисправна проводка CAN |
Вывод данных на -VAS 5051 A- |
Возможная причина неисправности |
Устранение неисправности |
||||
18263 / P1855 |
|
|
||||
|
||||||
|
|
t |
Шина данных также называется CAN-шиной. |
t |
Обмен данными между блоками управления производится через CAN-шину → Глава. |
Вывод данных на -VAS 5051 A- |
Возможная причина неисправности |
Устранение неисправности |
||||||
18265 / P1857 |
|
|
||||||
|
|
t |
Сигнал „выключателя стоп-сигнала“ передается с блока управления двигателя на блок управления АКПП -J217-. |
t |
Обмен данными между блоками управления производится через CAN-шину → Глава. |
Коробка не причем. Мотор. Обычно дроссельная заслонка или ДМРВ
Ошибка 18269 / P1861
Вывод данных на -VAS 5051 A- |
Возможная причина неисправности |
Устранение неисправности |
||||
18269 / P1861 |
|
|
||||
|
|
t |
Сигнал датчика положения педали акселератора -G79- передается от блока управления Motronic -J220- на блок управления АКПП -J217-. |
t |
Автомобили с бензиновым двигателем наряду с датчиком положения педали акселератора -G79- дополнительно оснащены датчиком 2 положения педали акселератора -G185-, оба интегрированы в модуль педали акселератора |
t |
Обмен данными между блоками управления производится через CAN-шину → Глава. |
Коробка не причем. Мотор. Обычно проводка
Ошибка 18270 / P1862
Вывод данных на -VAS 5051 A- |
Возможная причина неисправности |
Устранение неисправности |
||||
18270 / P1862 |
|
|
||||
|
t |
Шина данных также называется CAN-шиной. |
t |
Обмен данными между блоками управления производится через CAN-шину → Глава. |
Коробка не причем. Мотор. Обычно проводка Ошибка 006031/P178F |
||||
Вывод данных на -VAS 5051 A- |
Возможная причина неисправности |
Устранение неисправности |
||
006031 / P178F Регулятор давления заедает или загрязнен |
|
|||
Ошибка появилась на ЭБУ с 2008 года. Часто страдают машины 2009-2010 годов. Обычно сопровождается рывками на большой скорости( размыкание сцепления)Регулятор давления- механическая часть гидроблока, заменить естественно нельзя. Электрические клапана не причем. ЭБУ НЕ ПРИЧЕМ! Сброс этой ошибки возможен только после сброса адаптации
Ошибка 005889/P1701
Вывод данных на -VAS 5051 A- |
Возможная причина неисправности |
Устранение неисправности |
||||
005889 / P1701 Модуль ЭБУ АКПП заблокирован |
|
|
||||
На Ауди А6, А8 с 2006 модельного года введена Защите компонентов, основные блоки прошиты, привязаны к иммобилайзеру. При замене ЭБУ АКПП даже на блок полностью с таким же номером будет появляться эта ошибка и ошибки по иммобилайзеру.Авто заводится, но не трогается с места. Требуется адаптация иммобилайзера через дилерский онлайн. Не всегда возможно, при привязке блока проверяются серийный номера. Если аналогичный ЭБУ уже привязывался в другому авто может последовать отказ
И так друзья долгое время решал проблемку. Около года потратил на поиски решения проблемы с Авто! Читал выяснял узнавал! Но хорошо что сильно не потратился как у некоторых бывает, как купил Авто катал всё нормально, спустя 200-300км, вылезают ошибки на приборке epc и esp, подключаешь комп получаешь большой шквал ошибок по дроссельной заслонки! И кстати хочу заметить что ошибки появлялись не постоянно а иногда, может завтра может после завтра, может через 3-4дня через неделю! Глушишь авто опять запускаешь и поехал! Потом даже под узнался у некоторых знакомых за продавца Авто, продал он тачку именно из-за этих ошибок! Не мог понять как решать проблему, в сервисной книжке есть отчёт о замене дросселя, я поначалу думал тоже что накрылся дроссель и потом докупил и поменял но нет!к счастью купил контракт 2500р+1000доставка))))) последний месяц занялся в плотную этой ошибкой, проверил дроссель от другой тачки ставил, искал коротыши в проводке, снимал эбу, и все Контакты чистил, воды и грязи не обнаружено, разбирал 2дроселя., чистил дроссель, психов с этой х было не меренно, (бывало с места стратанещь и на тебе ошибок-тачка не едет))). Спустя некоторое время проблема давала о себе знать чаще, при мойке мотора так вообще сразу, как запускаешь! Потом обратил внимание на то что при каждой мойке мотора такая хрень, или когда идёт дождик. И тогда решил искать другие Авто с подобными проблемами не Ауди, натыкался в основном на шкоды и пассаты цц с такими же ошибками, были и туареги
, и у одного человека нашёл решение проблемы! ЗАМЕНА ФИШКИ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ! Что? Не мог поверить))))Сразу заказал все комплектующие и по приходу не замедлительнно приступил к замене фишки!
Полный размер
На ещё, и еще какие-то были, даже не смотрел))))
Полный размер
На ещё и ещё не езжай ни куда мучайся мучайся))))
Полный размер
Ещё пожалуйся! Глохни! ))))
Полный размер
Дрочись со мною )))))
Полный размер
И так приступим к операции, нам потребуются VAG 000 979 025 FA провода с пинами к дз 3шт
Полный размер
VAG 3C0 972 741 уплотнитель Провода 6шт
Полный размер
VAG 000 979 940 торцевой соединитель, 0,350,5 мм, светложёлтый 6шт
«>
Полный размер
Натягиваем уплотнители на проводку ближе к пинам, но не совсем близко!
Полный размер
С другой стороны проводов соединители! Зачищаем провода пихаем в соединители и зажимаем плосками, затем жигой поджигаем, они термоформируються!
Полный размер
Вуаля в сборе! Четверых поженил)
Полный размер
Расчехляем старую проводку)
Полный размер
Старая фишка! Забыл в самой фишке есть уплотнитель пинов, на новой он был открыт, как вставляем пины на место защелкиваем уплотнитель, он розового цвета
Полный размер
Подключаем новую фишку, с проводами, так же через соединители, зачистил-пихнул-зажал-обжег))))
Полный размер
Старая падла, отжила своё! Такие муки предоставила!
Полный размер
Для такого дела прикупил изололенту за 850рублей, для проводки двигателя и гофры новые, изоленту приобрёл в магазе митсубиси!
Полный размер
Приятно наблюдать))) 2500км полет отличны без ошибок!
Полный размер
Доказательства того что из-за гребаных пинов могут быть такие муки! Нашёл этот отзыв ранее, на каком-то шкодоводном бж, автор этого поста спасибо тебе большое)))))
Найдена следующая информация по ошибке P1545 для автомобиля AUDI Q7 (2005-2014), 4L:
На русском языке:
Неисправность управления положением дроссельной заслонки
На английском языке:
Throttle Position Control Malfunction
Вы можете задать вопрос или поделиться опытом устранения ошибки P1545 на автомобиле AUDI с другими пользователями.
Возможную причину возникновения и советы по устранению можно найти в каталоге причин и советов:
Найти причину >>>
Ошибки (коды ошибок) полученные от прибора, сканера требуют правильной интерпретации информации, дабы не тратить время и деньги на замену работающих элементов автомобиля.
Проблема зачастую кроется намного глубже чем кажется на первый взгляд. Это& вызвано теми обстоятельствами, что информационные сообщения содержат, как было выше сказано, косвенную информацию о нарушении работы системы.
Может быть полезным для решения вопроса по устранению неисправности у Audi Q7 (4L):
Возможные причины: Неисправный модуль управления дроссельной заслонкой; Неисправный привод дроссельной заслонки; Жгут проводов дроссельной заслонки открыт или замкнут; Цепь привода дроссельной заслонки плохое электрическое соединение.
Неисправность управления положением дроссельной заслонки является общим описанием для кода P1545, но у производителя может быть другое описание.
Данная ошибка неоднозначна и к ее возникновению может привести масса причин. Для ее решения стоит обратиться в специализированный автосервис.
Расшифровка ошибки P1545 у Audi: Неисправность управления положением дроссельной заслонки
Марка:
Audi
Код:
P1545
Определение:
Неисправность управления положением дроссельной заслонки
Описание:
Двигатель запущен, напряжение аккумуляторной батареи должно быть не менее 11,5 В, все электрические компоненты должны быть выключены, стояночный тормоз должен быть включен (для выключения дневных фар), селектор автоматической коробки передач должен быть в положении парковки, выхлопная система должна быть исправна между каталитическим нейтрализатором и головкой блока цилиндров, температура охлаждающей жидкости должна быть не менее 80 градусов Цельсия, а заземление между двигателем и шасси должно быть надежно подключено. Обнаруженный сигнал от модуля клапана положения дроссельной заслонки к ECM был беспорядочным, отсутствующим или ненадежным. Примечание. Если весь модуль управления дроссельной заслонкой обесточен (например, разъем отсоединен), дроссельная заслонка перемещается в конкретное заданное механическое положение, которое сигнализирует о повышенных оборотах холостого хода при работе двигателя при рабочей температуре. Если только привод положения дроссельной заслонки (TP) обесточен, дроссельная заслонка также перемещается в указанное механическое положение (зазор для аварийного хода), однако, поскольку переключатель закрытого положения дроссельной заслонки (CTP) — все еще может быть распознан, «почти нормальный» холостой ход »достигается за счет соответствующего замедления угла зажигания. Если модуль управления двигателем (ECM) обнаруживает неисправность в датчике положения дроссельной заслонки (TP) — привод положения дроссельной заслонки (TP) переключается модулем управления двигателем (ECM) на обесточенный режим, и дроссельная заслонка перемещается в указанное механическое положение (аварийная ситуация). пробег) снова. Примечание. Назначение клемм на модуле управления дроссельной заслонкой отличается в автомобилях с круиз-контролем и без него. Характеристика: Подрулевой переключатель с операционным модулем круиз-контроля.
Причина:
- Модуль управления дроссельной заслонкой неисправен.
- Дроссельная заслонка повреждена или загрязнена
- Дроссельная заслонка должна находиться в закрытом положении дроссельной заслонки.
- Педаль акселератора не отрегулирована (только для двигателей AEG).
- Привод положения дроссельной заслонки замыкается на массу или питание.
Бюллетени связанных услуг:
- Просмотреть бюллетень 1
- Просмотреть бюллетень 2
- Просмотреть бюллетень 3
- Просмотреть бюллетень 4
- Просмотреть бюллетень 5
- Просмотреть бюллетень 6
- Просмотреть бюллетень 7
- Просмотреть бюллетень 8
Опрос: Где ремонтируется Ваш автомобиль? (Кол-во голосов: 1136)
У себя в гараже
У официалов
В гараже у Васи
Чтобы проголосовать, кликните на нужный вариант ответа.Результаты
From english:
Decoding the error P1545 from Audi: Throttle Position Control Malfunction
Make:
Audi
Code:
P1545
Definition:
Throttle Position Control Malfunction
Description:
Engine started,battery voltage must be at least 11.5v,all electrical components must be off,parking brake must be engaged (to keep daytime driving lights off),automatic transmission selector must be in park,the exhaust system must be properly sealed between the catalytic converter and the cylinder head,coolant temperature must be at least 80 degrees Celsius,and the ground between the engine and the chassis must be well connected.The signal from the Throttle Position Valve Module to the ECM detected was erratic,non existent or unreliable.Note: If the complete throttle valve control module is current-less (e. g.connector disconnected) the throttle valve moves into a particular,specified mechanical position,which signals an increased idle speed with an engine at operating temperature.If only the Throttle Position (TP) actuator is current-less,the throttle valve also moves into the specified mechanical position (emergency running gap),however,since Closed Throttle Position (CTP) switch – can still be recognized,an “almost normal idle RPM” is reached via the respective ignition angle retardation.If the Engine Control Module (ECM) detects a malfunction at Throttle Position (TP) sensor – Throttle Position (TP) actuator is switched current-less by the Engine Control Module (ECM) and the throttle valve moves into the specified mechanical position (emergency running gap) again.Note: Terminal assignment at throttle control module is different in vehicles with and without cruise control.Characteristic: Steering column switch with operating module for cruise control.
Cause:
- Throttle valve control module is faulty
- Throttle valve is damaged or dirty
- Throttle valve must be in closed throttle position
- Accelerator pedal is out of adjustment (AEG engines only)
- Throttle position actuator is shorting to ground or power
Related Service Bulletins:
- View Bulletin 1
- View Bulletin 2
- View Bulletin 3
- View Bulletin 4
- View Bulletin 5
- View Bulletin 6
- View Bulletin 7
- View Bulletin 8
Еще ошибки категории
Ошибки автомобилей разных произвродителей
Опрос: Смогли ли диагностировать неисправность? (Кол-во голосов: 165)
Да, лично
Да, с помощью знакомого
Да, у официального дилера
Нет
Чтобы проголосовать, кликните на нужный вариант ответа.Результаты
Расскажите друзьям:
Поставьте рейтинг, для нас это очень важно:
Голосов: 0 чел. Рейтинг: 0 из 5.
Стандартные коды ошибок OBD2:
Опрос: Помог ли Вам наш сайт? (Кол-во голосов: 221)
Чтобы проголосовать, кликните на нужный вариант ответа.Результаты
Последние комментарии:
Спасибо большое за самый полыный список ошибок!…
Ошибка P1545 у автомобиля Audi была обновлена 23:06. Определить ошибку в автомобиле Audi можно через диагностический прибор через соединение OBD2. Если у вас определена ошибка под номером P1545 — тогда прочитайте ее обозначение согласно официальным техническим регламентам автомобиля Audi.
P1545
Сбои в работе системы управления дроссельной заслонкой
Приветствуется любая корректная, полезная и честная информация о ремонте ошибки P1545 у автомобиля Audi.
Возможно Ваш отзыв сможет кому-то помочь!
Чтобы помочь вам в решении ошибки P1545 и устранить её, опишите вашу ситуацию и комментарий ниже. Обязательно оставьте почтовый ящик, ответ и помощь придет в течение дня.
Илья Сергеевич Дорофеев |
Поддержка от автовладельцев Техник по диагностике автомобилей Audi Стаж: 18 лет Помогу решить любые вопросы возникшие с ошибками P1545 по автомобилю Audi. Опишите подробно ситуацию форме ниже и я лично вам отвечу в ближайшее свободное время. Обязательно укажите номера ошибок, симптомы и конечно модель, двигатель и кузов. Для ответа мастера — поделитесь обязательно ссылкой с друзьями: |
Помощь и удаление ошибок у моделей Audi
80; 100; A3; A4; A5; A6; A8; B5; B8; C5; C6; Q5; Q7.
Audi A6 проблемы с дроссельной заслонкой — ChipTuner Forum
Чип-тюнинг коммерческой техники Кама3, ГАЗ от SMS-Soft
Прошивки Hyundai SIM2K-241 от Strit | Прошивки Magneti Marelli VAG от Art-Pro | Прошивки Peugeot/Citroen от Art-Pro | Прошивки Kia SIM2K-241 от Strit |
Audi A6 проблемы с дроссельной заслонкой
-
Закрытая тема.
-
offline
діагност
- Регистрация:
- 30.10.2007
- Сообщений:
- 61
- Адрес:
- Україна, Рівне
Добрый день всем!
Есть аппарат А6, стоял долго на покраске.
Выдаёт ошибку Р1545 «Trottle valve control system: malfunction», а также Р1559 «Trottle sporadic: valve control part — j338: fault in basic settings».
Машина не заводится.
Данные авто:
4D0907551AH
2.8L V6/5V
MOTR AT D04
Ecu Coding: 06252
Заранее благодарен за помощь. -
offline
Авторемонт
- Регистрация:
- 16.01.2007
- Сообщений:
- 168
- Адрес:
- Украина
нужно визуально поверить заслонку, если грязная то вымыть хорошо, и зделать адаптацию. Чем смотрел ошибки?
-
offline
Автослесарь
- Регистрация:
- 17.12.2006
- Сообщений:
- 9,292
- Адрес:
- Димитров, Донецк, Украина
Неадаптированная должна завестись. Озвучте давление топлива, управление форсунками, наличие искры. Код двигателя.
-
offline
діагност
- Регистрация:
- 30.10.2007
- Сообщений:
- 61
- Адрес:
- Україна, Рівне
Launch 431. Кстати, а как ентим агрегатом сделать адаптацию? Может, кто подскажет?Добавлено через 2 минуты
Смесь богатая. Переливает, Искра есть. Свечи мокрые через пол-минуты прокрутки.
Хочет схватить, вроде вот-вот, и усё…. Давление не мерял, манометр завтра тока будет. -
offline
Автослесарь
- Регистрация:
- 17.12.2006
- Сообщений:
- 9,292
- Адрес:
- Димитров, Донецк, Украина
tasik, Свечи нагрейте, вкрутите горячими и сразу заводите, после долгой стоянки, да ещё и на покраске — бывает. АКБ должна быть ОК.
-
offline
Авторемонт
- Регистрация:
- 16.01.2007
- Сообщений:
- 168
- Адрес:
- Украина
Машина прогрета не ниже 90.
Включаем зажигание, двигатель не заводим,
1. Очистка дроссельной заслонки.
2. Включил зажигание
3. Базовые установки
4. Канал 001, далее ОК
5. Заслонка пожужала
6. В 4-й строке 1-го канала значения изменились.
7. Выключил зажигание. Покурил 3 минуты.
8. Включил зажигание.
9. Адаптация, канал 00, ОК
Пробуй, а вообщето в приборе есть описание как делать. -
offline
деахност
- Регистрация:
- 22.01.2006
- Сообщений:
- 5,273
- Адрес:
- Салехард
Я недавно им не смог сделать, а ВАГ-ком сделал с первого раза…
-
offline
діагност
- Регистрация:
- 30.10.2007
- Сообщений:
- 61
- Адрес:
- Україна, Рівне
спасибо, с утра попробую, скажу, что получилось.
-
offline
деахност
- Регистрация:
- 22.01.2006
- Сообщений:
- 5,273
- Адрес:
- Салехард
tasik, по 60 каналу базовых установок пробуй….
-
offline
діагност
- Регистрация:
- 30.10.2007
- Сообщений:
- 61
- Адрес:
- Україна, Рівне
Всем спасибо за поддержку.
Оказалось, что просто-напросто машина после аварии, заклинил указатель уровня топлива, ну и, естественно, я недосмотрел. Сегодня взял манометр, и всё встало на свои места. Правда, адаптацию дросселя ещё не сделал, попробую в среду, после праздников.
-
Закрытая тема.
Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
Текущее время: 03:05. Часовой пояс GMT +4.
На нашем ресурсе имеется возможность задавать вопросы и делиться собственным опытом по устренению неисправностей связанных с ошибкой P1545. Задав вопрос в течении нескольких дней Вы сможете найти ответ на него.
Принимая во внимание тот факт, что OBD2 ошибки работы двигателя или других электронных систем автомобиля не всегда на прямую указывают на неработающий элемент, и то что разных марках и моделях автомобилей одна и таже ошибка может возникать как следствие неисправности абсолютно разных элементов электронной системы мы создали этот алгоритм помощи и обмена полезной информацией.
Мы надеемся, с Вашей помощью, сформировать причино-следственную связь возникновения той или иной OBD2 ошибки у конкретного автомобиля (марка и модель). Как показал опыт если рассматривать определенную марка-модель автомобиля, то в подавляющем большинстве случаев причина ошибки одна и таже.
Если ошибка указывает на неверные параметры (высокие или низкие значения) какого нибудь из датчиков или анализаторов, то вероятней всего этот элемент исправен, а проблему надо искать так сказать «выше по течению», в элементах работу которых анализирует датчик или зонд.
Если ошибка указывает на постоянно открытый или закрытый клапан, то тут надо подойти к решению вопроса с умом, а не менять бездумно этот элемент. Причин может быть несколько: клапан засорен, клапан заклинил, на клапан приходит неверный сигнал от других неисправных узлов.
Ошибки работы двигателя OBD2 и других систем автомобиля (ELM327) не всегда на прямую указывают на неработающий элемент. Сама по себе ошибка является косвенными данными о неисправности в системе, в некотором смысле подсказкой, и только в редких случаях прямым указанием на неисправный элемент, датчик или деталь. Ошибки (коды ошибок) полученные от прибора, сканера требуют правильной интерпретации информации, дабы не тратить время и деньги на замену работающих элементов автомобиля. Проблема зачастую кроется намного глубже чем кажется на первый взгляд. Это вызвано теми обстоятельствами, что информационные сообщения содержат, как было выше сказано, косвенную информацию о шарушении работы системы.
Вот пару общих примеров. Если ошибка указывает на неверные параметры (высокие или низкие значения) какого нибудь из датчиков или анализаторов, то вероятней всего этот элемент исправен, так как он анализирует (выдает некие параметры или значения), а проблему надо искать так сказать «выше по течению», в элементах работу которых анализирует датчик или зонд.
Если ошибка указывает на постоянно открытый или закрытый клапан, то тут надо подойти к решению вопроса с умом, а не менять бездумно этот элемент. Причин может быть несколько: клапан засорен, клапан заклинил, на клапан приходит неверный сигнал от других неисправных узлов.
Еще один момент который хотелось бы отметить — это специфика той или иной марки и модели. Поэтому узнав ошибку работы двигателя или дрогой системы Вашего автомобиля не спешите делать поспешных решений, а подойдите к вопросу комплексно.
Наш форум создан для всех пользователей, от простых автолюбителей до профессиональных автоэлектриков. По капле от каждого и всем будет полезно.
-
- 27 сен 2009
- 1.260
- allroad 4f 3.0tdi
номер ошибки какой? скорее всего, ошибка по впускным коллекторам..
-
- 7 май 2008
- 1.474
- Ауди C6 3.0TDI2008
Да, не мешало бы номер ошибочки в студию подать!
Пс а сама дроссельная заслонка моется элементарно-снимаешь и очистителем карбюратора или чем то похожим -
- 19 апр 2011
- 476
- Польша
- Q7 3.0 Tdi crca
У меня вот такая ошибка:
005445 — Управление дроссельной заслонкой
P1545 — 002 — сбой в работе — Периодически
Момент неисправности:
Статус ошибки: 00100010
Приоритет ошибки: 0
Частота ошибки: 204
Пробег:: 97762 km
Индикация времени: 0
Дата: 2012.05.25
Время: 20:27:11Момент неисправности:
Об/мин: 1533 /min
Крут.момент: 202.8 Nm
Скорость: 2.2 km/h
Напряжение: 13.98 V
Нагрузка: 37.9 %
Биты: 000 -
- 27 сен 2009
- 1.260
- allroad 4f 3.0tdi
снять почистить дроссель, он отлично доступен! к нему подходит трубка, её тоже в очистку! и адаптацию попробовать сделать!
-
- 19 апр 2011
- 476
- Польша
- Q7 3.0 Tdi crca
Снял сегодня, он полностью чистый! Вроде как нужно разбирать его и менять шестерни, на железные, вытачивать!
Как проводится адаптация, кто знает? -
- 22 май 2008
- 9.839
- A6 4F 2.7 TDI 2008
1. При ошибке по ДЗ — поможет только её замена.
2. Если авто с сажевым фильтром — срочно менять ДЗ,
т.к. через некоторое время и он потребует замены из-за неисправности ДЗ.
Stop hovering to collapse…
Click to collapse…
Hover to expand…
Нажмите, чтобы раскрыть…
-
- 25 май 2005
- 3.768
- А6 TDI 3.0 ВМК
У меня помирать примерно так же начинала. В результате привод (механическая часть) рассыпался. Заменил и забыл. Мысль перебрать и изготовить шестерни была. Пока отложил до наличия вагона времени.
Stop hovering to collapse…
Click to collapse…
Hover to expand…
Нажмите, чтобы раскрыть…
-
- 9 июл 2009
- 158
- Audi A6/C6 3.0TDI
Номер ошибки к сожалению не записал, позвонил ребятам на диагностику они типа не помнят, но сказали, что меня спасет только замена (чистка не поможет). Меня интересует, если я разберу, почищу, после нужна адаптация?
-
- 22 май 2008
- 9.839
- A6 4F 2.7 TDI 2008
Тебе уже как минимум 5 человек сказали, что поможет только замена,
зачем разбирать и чистить, если там будут сломаны 2 шестерни.
Stop hovering to collapse…
Click to collapse…
Hover to expand…
Нажмите, чтобы раскрыть…
-
- 9 июл 2009
- 158
- Audi A6/C6 3.0TDI
Я понял, что надо менять, тогда такой вопрос, я уезжаю на машине на месяц, до отъезда заменить не успею (нет в наличии, только заказывать). На сегодняшний день изменений в работе авто не наблюдается, Можно ли пока ездить?
-
- 25 май 2005
- 3.768
- А6 TDI 3.0 ВМК
Stop hovering to collapse…
Click to collapse…
Hover to expand…
Нажмите, чтобы раскрыть…
-
- 22 май 2008
- 9.839
- A6 4F 2.7 TDI 2008
Я же написал, если стоит сажевый фильтр — срочно менять или поставить машину и не ездить на ней.
Stop hovering to collapse…
Click to collapse…
Hover to expand…
Нажмите, чтобы раскрыть…
-
- 9 июл 2009
- 158
- Audi A6/C6 3.0TDI
Сажевого нет, по вину:7GN — Соответствие нормам токсичности EURO 4, подготовка для постзаводской установки сажевого фильтра.
-
- 7 фев 2010
- 5.036
- Московская обл.
- Allroad С7 3.0 TDI
если не ошибаюсь, Евро4 предполагает наличие ДПФ
без ДПФ — только Евро3 -
- 20 апр 2011
- 293
- A6/4F5 3.0tdi ’06
Абсолютно не так!
У меня из Германии, Евро4, ДПФ-НЕТ!
Как выше написал Макs : 7GN — Соответствие нормам токсичности EURO 4, подготовка для постзаводской установки сажевого фильтра.
Имеется зеленая наклейка DEKRA на лобовом.
Stop hovering to collapse…
Click to collapse…
Hover to expand…
Нажмите, чтобы раскрыть…
-
Дергается при разгоне AUDI A4 B8 2.0 TDI
Не так давно начала дергаться машина, на разгоне сильные точки и проблема с оборотами, грешил на коробку. Сделал все необходимые диагностики, все в норме. Но на днях загорелся чек и спиралька, проверил, неисправность ДЗ, могли быть толчки из за дросселя?
-
Всем привет, подскажите пожалуйста, в чем проблема,снял заслонку проверяю давлю на педаль газа, заслонка начинает быстро открываться и закрываться, шестерни все целые.немогу понять в чем проблема
-
- 24 июл 2014
- 4.310
- Москва
- АУДИ Q7 3,0TDI
подскажите. поставил новую ДЗ. на следующий день ошибки выскочили 012867-подача сигнала на блок дроссельной заслонки. Р-3243-004 ЭЛ неисправность.непостоянно… и 005504 привод дроссельной заслонки ряд 1. Р-1580-008 сбой в работе… что может быть? проводка или что?
Stop hovering to collapse…
Click to collapse…
Hover to expand…
Нажмите, чтобы раскрыть…
-
- 21 окт 2006
- 257
- А4 1,8Т Кваттро 03г.
Нет больше сил… Правда, 3 дроссельных заслонки за 2 месяца, горят и все. Симптоматика одна, едешь себе едешь, хлоп, как провал, мотор гудит, тяги нет, ммашина глохнет. Приповторной попытке завестись горят все иконки абс есп епц чек и не заводится, а если и заводится то тут же глохнет, обороты движка скачут вверх вниз от тыщи до трех тыщ. Итог, поездка в сервис на эвакуаторе, замена заслонки, и поехал дальше до поломки, в среднем 2-3 недели и опять 25. Щас сижу опять в сервисе, прозвонили проводку, ничего не нашли подозрительного, но проблема то очевидна, заслонки просто перегорают и ввсе. Я понимаю что это следствие какой то причины, но как ее найти то? Вообщем сижу и тихо скулю… Ах да, конь мой а4 америкос, amb мотор. Помогите хоть советом кто сможете, большое человеческое спаибо, заранее. Держаться нету больше сил оооооо :icon_suicide:
Stop hovering to collapse…
Click to collapse…
Hover to expand…
Нажмите, чтобы раскрыть…
-
- 21 окт 2006
- 257
- А4 1,8Т Кваттро 03г.
Stop hovering to collapse…
Click to collapse…
Hover to expand…
Нажмите, чтобы раскрыть…
-
- 6 янв 2011
- 841
- Audi A6 2.8 ALG
Я не спец, но не с мозгами ли проблема ( ЭБУ) может они нсигнал (напряжение) выдают не корректный
Пусть спецы помериют ради интереса напряжение приходящее на заслонку и сравнят с нормальными рекомендованными показаниями -
- 22 янв 2007
- 7.580
- a4-2.0 q5-2.0t
а как отдиагностировали что заслонка сгорела????
-
наверное дым пошел, так и определили
Stop hovering to collapse…
Click to collapse…
Hover to expand…
Нажмите, чтобы раскрыть…
-
- 21 окт 2006
- 257
- А4 1,8Т Кваттро 03г.
Да нет парни, кроме смеха, просто заслонки не подавали признаков жизни после поломки, не просванивались и не реагировали никак. Машину хоть щас готовы отдать. Говорят что кроме ухода в аварийный режим, никакихсигналов нет. Почему это происходит не знают, поеду щас к официалам, может они что найдут.
Stop hovering to collapse…
Click to collapse…
Hover to expand…
Нажмите, чтобы раскрыть…
-
пусть вам «мастера» обьяснят подробно что там «сгорело».
и предоставят список ошибок по двигателю.
если вообще кто-то из «мастеров» удосуживался делать диагностику вашего авто.
А пока ничего путного мы не услышали.
Stop hovering to collapse…
Click to collapse…
Hover to expand…
Нажмите, чтобы раскрыть…
-
- 21 окт 2006
- 257
- А4 1,8Т Кваттро 03г.
Есть правда еще одна проблема, уже с год где то, ерундит абс/есп при резком повороте рул вправо, или когда лавируешь в потоке/пробке не медленной скорости, загорается иконка есп/абс. После перезагрузки пропадает, но после опять появляется при описанных выше условиях. Прошлым летом был у Базарова Сереги, посмотрел компом, когда это говно появляется, комп показывает что скорость автомобиля 200 км/ч и выше даже под 250. Что нереально потому как машина в этот момент вообще стоит на месте. Нас это удивило конечно. Базаров сказал ччто в принципе датчик в колесе работает, но почему он это показывает не знает. Я бы мог его поменять, но он вроде пока работает, ведь ошибка спорадическая, и вылезает не так часто. Я вот думаю, а не из-за него ли это???? Ведь датчик же дает эбу информацию о скорости авто? И если она за 250 км может эбу и гасит работу заслонки? Ведь машина физически такую скорость не может развить, и эбу думает что я в буксе или заносе и поэтому отрубает дроссель?
Stop hovering to collapse…
Click to collapse…
Hover to expand…
Нажмите, чтобы раскрыть…
-
с абс конешно надо разбираться, обычно ошибочные показания скорости дает когда зазор датчика выставлен неверно. т.е он недовставлен скорее всего. зубчатое колесо ессно надо очистить от грязи и ржавчины.
душить изза этого 100% ЭБУ двигателя не будет. по одному датчику колеса эбу не будет определять скорость авто, скорее уйдет в аварийное отключение абсесп.
Stop hovering to collapse…
Click to collapse…
Hover to expand…
Нажмите, чтобы раскрыть…
-
- 21 окт 2006
- 257
- А4 1,8Т Кваттро 03г.
Продиагностировали, нашли ошибки по блоку абс и эбу, понять и исправить природу ошибок сказали не могут, денег не взяли ни за что, сказали что признают свое бессилие и порекомендовали обратиться к дилеру.
18057- powertrain data bus — missing message from abs controllerp1649 нелогичный сигнал, непостоянно
17579(p1171-009) trottle actuator(g188) impossible signal
17953(p1545) trottle valve control — malfunction
Вот что нашли, думаю это не предел. Блок абс опросить удалось только после его отключения ручками, до этого он работал в аварийном режиме и не давал себя диагностировать. Ну товрарищи однополчане, кто с таким сталкивался? Поделитесь опытом. Спасибо
Stop hovering to collapse…
Click to collapse…
Hover to expand…
Нажмите, чтобы раскрыть…
-
18057- powertrain data bus — missing message from abs controllerp1649 Шина данных-привод: отсутствие сообщений от блока управления ABS
17579(p1171-009) trottle actuator(g188) impossible signal Датчик угла поворота 2 привода дроссельной заслонки-G188: недостоверный сигнал
17953(p1545) trottle valve control — malfunction
Управление дроссельной заслонкой: сбой в работетут похожая бяда.
надо пробовать адаптировать заслонку и глядеть в группах значение по углу дросселя.
дело может быть и в проводке, проверить массовые провода датчиков
Stop hovering to collapse…
Click to collapse…
Hover to expand…
Нажмите, чтобы раскрыть…
-
- 21 окт 2006
- 257
- А4 1,8Т Кваттро 03г.
зерг спасибки почитал, похожее дело, но вот у него такая проблема в основном на холодную и редко на горячую бывает, а у меня постоянно, каждый светофор перезагрузка и все тут. записался к официалам на завтра. поеду пусть посмотрят, может свет прольют на эту ситуацию, обязательно отпишу что и как.
з.ы а-дорз проверяли мощность тока на заслонку, все в норме. тут неизвестно что полетело, ситуация непонятная никому
Stop hovering to collapse…
Click to collapse…
Hover to expand…
Нажмите, чтобы раскрыть…
-
- 21 окт 2006
- 257
- А4 1,8Т Кваттро 03г.
тут в некоторых темах пишут про некую «лягушку» надо менять ее однозначно и от этого плясать уже, это что?
Stop hovering to collapse…
Click to collapse…
Hover to expand…
Нажмите, чтобы раскрыть…
-
- 21 окт 2006
- 257
- А4 1,8Т Кваттро 03г.
вот что нарыл
18057/P1649/005705 — Powertrain Data Bus: Missing Message from ABS Controller
Possible Symptoms
Malfunction Indicator Light (MIL) ONPossible Causes
Fault Code(s) stored in Brake Electronics (J104)
Communication Error with Brake Electronics (J104)Possible Solutions
Check Brake Electronics (J104) for Fault Codes
Check Communication with Brake Electronics (J104)
See Measuring Value Blocks (MVB)17579/P1171/004465 — Angle Sensor 2 for Throttle Actuator (G188) Implausible Signal
Possible Symptoms
Malfunction Indicator Lamp (MIL) activePossible Causes
Angle Sensors 1/2 for Throttle Actuator (G187/G188) faulty
Power Supply for Angle Sensors 1/2 for Throttle Actuator (G187/G188) faulty
Wiring/Connector(s) from/to Angle Sensors 1/2 for Throttle Actuator (G187/G188) faultyPossible Solutions
Check Angle Sensors 1/2 for Throttle Actuator (G187/G188)
See Measuring Value Blocks (MVB), usually MVB 062
Power Supply for Angle Sensors 1/2 for Throttle Actuator (G187/G188) faulty
Wiring/Connector(s) from/to Angle Sensors 1/2 for Throttle Actuator (G187/G188) faulty17953/P1545/005445 — Throttle Valve Controller: Malfunction
Possible Symptoms
Increased Idle Speed
Bucking at Load ChangePossible Causes
Throttle Body dirty
Throttle Body Wiring faulty
Throttle Body faultyPossible Solutions
Clean Throttle Body
Check Throttle Body Wiring
Check Throttle Body
Special Notes
Use Meas. Blocks & Basic Setting for testing
When found in the NAR 2.0l TFSI: (BPY, CCTA and CBFA) check TSB 01-09-04 or 2018652 for a wiring repair at the Throttle Body.
See Throttle Body Alignment (TBA)
Stop hovering to collapse…
Click to collapse…
Hover to expand…
Нажмите, чтобы раскрыть…
-
это под педалью тормоза, у меня тоже иногда глючит и загорается есп, глушишь заводишь и она тухнет. не думаю что связано с твоей проблемой.
может проблема с мозгами, пообщайся с Калексом (AlexV), может он чем поможет, очень грамотный человек. многим мозги чинил)
Stop hovering to collapse…
Click to collapse…
Hover to expand…
Нажмите, чтобы раскрыть…
-
лягушка — выкл стопсигналов. при ее глюке обязательно будут ошибки в блоке КПП.
Stop hovering to collapse…
Click to collapse…
Hover to expand…
Нажмите, чтобы раскрыть…
-
совет ни о чем — стереть ошибки провериить разьемы и посмотреть параметры вагкомом
на А4 постоянные траблы с абс блоком. приколы у всех по разному, но причина как показывает практика внутри блока. от вибраии отваливаются проводники от разьема к схеме. они (проводники) алюминивые(видимо в те года были проблемы с медью))) и приварены к керамической плате. глючить может до такой степени что засаживает дигностическую линию и не дает подключаться к другим блокам, пока сам блок не отсоединить.
я бы пробовал пошевелить постучать(без фанатизма)) по нему, если выползет неисправность ,то рыть дальше
Stop hovering to collapse…
Click to collapse…
Hover to expand…
Нажмите, чтобы раскрыть…
-
- 21 окт 2006
- 257
- А4 1,8Т Кваттро 03г.
Ладно надеюсь официалы прольют свет на ситуацию, в конце концов машина это тех средство, должно же оно подчиняться законам физики и подлежать ремонту. Надеюсь всем кто интнресуется данной проблемой будет интересно узнать истинную причину неполадки, не дай бой кому так же попасть, зато будет материал для анализа.
Stop hovering to collapse…
Click to collapse…
Hover to expand…
Нажмите, чтобы раскрыть…
-
- 19 апр 2011
- 520
- Lexus GS300
А разъём на мозгах проверяли на наличие окислов и т.п???
-
- 21 окт 2006
- 257
- А4 1,8Т Кваттро 03г.
Окислов нет, проводка целая, официалы не приняли, после пояснения проблемы сказали нет времени долго смотреть машину, запишисиь на 2 недели вперед.
Stop hovering to collapse…
Click to collapse…
Hover to expand…
Нажмите, чтобы раскрыть…
Ошибка P1545 у автомобиля Audi была обновлена 05:27. Определить ошибку в автомобиле Audi можно через диагностический прибор через соединение OBD2. Если у вас определена ошибка под номером P1545 — тогда прочитайте ее обозначение согласно официальным техническим регламентам автомобиля Audi.
P1545
Сбои в работе системы управления дроссельной заслонкой
Приветствуется любая корректная, полезная и честная информация о ремонте ошибки P1545 у автомобиля Audi.
Возможно Ваш отзыв сможет кому-то помочь!
Чтобы помочь вам в решении ошибки P1545 и устранить её, опишите вашу ситуацию и комментарий ниже. Обязательно оставьте почтовый ящик, ответ и помощь придет в течение дня.
Илья Сергеевич Дорофеев |
Поддержка от автовладельцев Техник по диагностике автомобилей Audi Стаж: 18 лет Помогу решить любые вопросы возникшие с ошибками P1545 по автомобилю Audi. Опишите подробно ситуацию форме ниже и я лично вам отвечу в ближайшее свободное время. Обязательно укажите номера ошибок, симптомы и конечно модель, двигатель и кузов. Для ответа мастера — поделитесь обязательно ссылкой с друзьями: |
Помощь и удаление ошибок у моделей Audi
80; 100; A3; A4; A5; A6; A8; B5; B8; C5; C6; Q5; Q7.
Автор:
Louise Ward
Дата создания:
3 Февраль 2021
Дата обновления:
8 Апрель 2023
Содержание
- Возможные причины
- Технические заметки
- Возможные симптомы
- P1545 Audi Описание
Возможные причины
Технические заметки
Пользователь представил видео Что это значит?
Возможные симптомы
-
08.12.2013, 19:26
#1
Pointer
017953 — Управление дроссельной заслонкой: сбой в работе P1545 — 35-00 — —
поменял топливный насос и в итоге машинка не заводиться, выскочила вот такая ошибка,) 17953 — Управление дроссельной заслонкой: сбой в работе
P1545 — 35-00 — —
двс AEB 1.8T АКПП. Ребята как быть?
-
08.12.2013, 22:00
#2
Всем Перцам — Перец Клуба!
0
попробуй почистить заслонку и адаптировать ВАГкомом
Умри молодым, но как можно позже.
-
08.12.2013, 22:04
#3
Pointer
0
Снять разъём с ДЗ, почистить контакты, скинуть ошибку, адаптировать заслонку, как вариант!— Добавлено чуть позже —
Сообщение от .Карел.
попробуй почистить заслонку и адаптировать ВАГкомом
Опередил!
Passat Variant 97г. немец AEB палка.
-
08.12.2013, 23:02
#4
Phaeton
0
Сообщение от Алексашка)
поменял топливный насос и в итоге машинка не заводиться, выскочила вот такая ошибка,) 17953 — Управление дроссельной заслонкой: сбой в работе
P1545 — 35-00 — —
двс AEB 1.8T АКПП. Ребята как быть?С днем рождения!
Сообщение от .Карел.
попробуй почистить заслонку и адаптировать ВАГкомом
Мне кажется бесполезно,ошибка постоянна….замена или заклинивание вала дросселя
Passat B5 1997г. 1.8 ADR 01N DMU—был PASSAT B5 1998г. Variant 1.8 AEB МКПП-ЕСТЬ
-
08.12.2013, 23:05
#5
Всем Перцам — Перец Клуба!
0
-
09.12.2013, 00:00
#6
Polo
0
Дружище приезжай поможем, изначэально все советы по замене насоса были сотрясанием воздуха ! Причин может быть масса !!!— Добавлено чуть позже —
Ошибка по дорсальной заслоне может вываливаться побочно так как машина не заводится , это для избежания ненужной работы , машина должна ездить а нерадовать глаз как памятник !
-
09.12.2013, 10:35
#7
Всем Перцам — Перец Клуба!
0
Сообщение от aleks19411
Мне кажется бесполезно,ошибка постоянна….замена или заклинивание вала дросселя
А мне не кажется. Я в Ross-Tech Wiki узнавал…
Умри молодым, но как можно позже.
-
24.12.2013, 01:07
#8
Похожие темы
-
Ответов: 4
Последнее сообщение: 28.07.2012, 20:23
-
Ответов: 7
Последнее сообщение: 25.05.2011, 13:44
-
Ответов: 0
Последнее сообщение: 19.01.2007, 10:52
-
Ответов: 4
Последнее сообщение: 13.01.2006, 11:44
-
Ответов: 7
Последнее сообщение: 18.11.2005, 09:19

Ваши права
- Вы не можете создавать новые темы
- Вы не можете отвечать в темах
- Вы не можете прикреплять вложения
- Вы не можете редактировать свои сообщения
- BB коды Вкл.
- Смайлы Вкл.
- [IMG] код Вкл.
- [VIDEO] код Вкл.
- HTML код Выкл.
Правила форума