-
24.12.2005, 19:32
#1
Pointer
0 HELP!!! ОШИБКА 00550 «Регулировка начала впрыска»
-
24.12.2005, 19:50
#2
Phaeton
0
sanya777 Сначала посмотри метки ремня ,потом будешь разбираться с впрыском.
-
24.12.2005, 20:04
#3
-
25.12.2005, 09:38
#4
-
25.12.2005, 11:20
#5
Golf
0
Возможно, просто ослабло крепление шкива ТНВД или самого ТНВД, незнаю как он у тебя регулируется. Но ето маловероятно. Скорее всего именно натяжитель ремня, а это чревато дорогим ремонтом.
-
25.12.2005, 11:28
#6
-
25.12.2005, 13:06
#7
-
25.12.2005, 13:59
#8
Passat
0
Мне по компу тестили ваг комом и еще какой то прогой, но вот какой?
-
25.12.2005, 19:25
#9
Polo
0 Re: HELP!!! ОШИБКА 00550 «Регулировка начала впрыска&qu
sanya777
Я бы начал с проверки меток,ошибка плохая и просто так не выскакивает.
-
26.12.2005, 12:10
#10
Знатный Перец Клуба VW Passat B5!
0
Chevrolet Cruze 1.8MT(2014)+Nissan X-Trail 2.0D MT (2012)+Yeti 1.6 MT(2015)
Были: Lancer X 2.0MT 2007 (8 лет), Passat B5 Variant 1.9TDI AHU (10 лет), ВАЗ2115 (4 года), Ford Sierra (3 года)
-
26.12.2005, 12:45
#11
Golf
0
Вот что в элзе сказано :
00550 Commencement of injection control
Control difference
Possible causes of fault
— Commencement of injection valve (N108) defective
— Needle lift sender (G80) defective
— Fuel tank empty
— Fuel supply not OK., fuel shortage
— Air in fuel system
— Start of delivery not OK
Possible effects
— Engine runs rough
— Reduced output
— Poor cold start characteristics
— Increased emission figures
Fault remedy
Check N108
Вначале посмотри ГРМ , если у тебя перескочил даже один зуб ,завестись становится сложно,у меня угол впрыска уплыл на 0.5 градуса,так машина при
-5 заводилась плохо
посмотри не завоздушина ли топливная система и хватает ли топлива в баке
посмотри датчик N108 он находится на ТНВД ,возможно от него отошёл провод ,и смотри ссылки,что oleg-kv дал
При помощи VAG_COM всё можно посмотреть,начни с просмотра динамического угла впрыска ,правдо его посмотреть правельно можно только на прогретом двигателе в твоем случае будет сложно
-
26.12.2005, 21:58
#12
Pointer
0
Всем огромное спасибо за советы!!!
Завтра начну проверять все перечисленные варианты, как будет результат обязательно одпишусь!
Вариант с воздухом в системе вполне правдеподобен, так как в тот вечер я заезжал с почти пустым баком, хотя и никаких «намёков» на совсем пустой пустой бак не было. Первое,что мне посоветовал сосед- поменять топ. фильтр. Так я на следующий день пробывал подавать солярку напрямую, из подвешенной пласт. бутылки прямо на вход тнвд, но это ничего не дало.
Напрашивается вопрос. Может ли воздух оставатся где то дальше в системе( в тнвд, в трубках до форсунок …)? Если да, то как его «выгнать»?
И ещё. Нормально ли то, что не с общей «обратки», которая идёт в топ. фильтр, не с каждой из форсунок в отдельности не капает не капли солярки?
HELP!!! ОШИБКА 00550 «Регулировка начала впрыска»
Завтра начну проверять все перечисленные варианты, как будет результат обязательно одпишусь!
…)? Если да, то как его «выгнать»?Похожие темы
-
Ответов: 1
Последнее сообщение: 25.08.2008, 13:46
-
Ответов: 2
Последнее сообщение: 15.02.2008, 18:28
-
Ответов: 5
Последнее сообщение: 11.11.2007, 16:32
-
Ответов: 3
Последнее сообщение: 07.07.2007, 21:39
-
Ответов: 10
Последнее сообщение: 28.06.2007, 17:04
Ваши права
- Вы не можете создавать новые темы
- Вы не можете отвечать в темах
- Вы не можете прикреплять вложения
- Вы не можете редактировать свои сообщения
- BB коды Вкл.
- Смайлы Вкл.
- [IMG] код Вкл.
- [VIDEO] код Вкл.
- HTML код Выкл.
Правила форума
Yarik783
Мастер советчик
-
#1
Кто-нибудь сталкивался с аналогичной проблемой: двигатель плохо заводится холодным, однако нормально ведет себя на оборотах >1500. Просканировал момент впрыска — получилось, что при наборе оборотов момент впрыска становится нормальным, а на ХХ — очень позднее!
К тому же возникает ошибка:
00550 — Регулятор начала впрыска
17-00 диапазон регулирования
Проверил натяжения ремня ГРМ — норма (но порекомендовали поменять).
Если выставить момент впрыска на ХХ насосом, то он должен сместиться и на высоких оборотах?
Pasha@VR6
2b || !2b
-
#2
Сможешь понять что сказала Эльза? Если нет — то лучше в сервис… 
soon
Мастер советчик
-
#3
в насосе снижено внутрикорпусное давление или есть протечки в клапане регулировки момента.Вобще эта тема должна быть в дизельных двигателях,там удобней.
Yarik783
Мастер советчик
-
#4
Вобще эта тема должна быть в дизельных двигателях,там удобней.
Поэтому то я ее туда и продублировал…
Сможешь понять что сказала Эльза
Вроде понял. Воздух в трубках или пустой бак отпадают… 
Остаются N108 и G80. Что за звери? Тестом исполнителей их проверить можно?
Yarik783
Мастер советчик
-
#5
Расклад следующий:
— проверю клапан N108, но вероятность его неисправности небольшая, т.к. при его выходе из строя впрыск уходил в ранний (опыт имеется )
— проверка форсунки G80 выглядит наиболее трудоемкой (или неизвестной)
Может кто-нибудь сталкивался с неисправностью этой форсунки? Как ее проверить?
Могла ли она банально закоксоваться из-за нашей солярки? Хотя я исключительно на Лукойле заправляюсь…
soon
Мастер советчик
-
#6
Вы говорите и слушаете только себя. Форсунка управления проверяется Постоловским.При деффектах этих компонентов иные синптомы а вот при снижении внутрикорпусного давления ниже нормы на ХХ, угол упадет ниже колена
при повышении оборотов будет норма.
Yarik783
Мастер советчик
-
#7
Приходится — советов то — не густо!
Про внутрикорпусное давление в Эльзе нет ничего, я же по ней делал выводы…
Что это за зверь «внутрикорпусное давление»? Про внутричерепное слышал, про такое — пока нет! 
Yarik783
Мастер советчик
-
#8
Ура!
Проблема решена!
В сервисе продиагностировали движок — ошибок нет (я сбросил их перед поездкой и они за время поездки до сервиса не появились). Потом позвонили, говорят, будут менять шестеренку КВ, т.к. возможно, повреждена шпонка или что-то вроде того… Но менять ее не понадобилось 
В итоге выставлен впрыск, отрегулирована подача топлива — машина заводится и ведет себя на «отлично» (очередной плюс товарищам из «Автоматики»).
Вот только причину того, что впрыск за месяц убежал, не смогли назвать, так что повод пофанатзировать… 
Если понадобятся детали — обращайтесь!
Спасибо всем сочувствующим и не только!!!
Tappet
Завсегдатай
-
#9
Yarik783 написал(а):
Ура!
Проблема решена!
В сервисе продиагностировали движок — ошибок нет (я сбросил их перед поездкой и они за время поездки до сервиса не появились). Потом позвонили, говорят, будут менять шестеренку КВ, т.к. возможно, повреждена шпонка или что-то вроде того… Но менять ее не понадобилось
В итоге выставлен впрыск, отрегулирована подача топлива — машина заводится и ведет себя на «отлично» (очередной плюс товарищам из «Автоматики»).
Вот только причину того, что впрыск за месяц убежал, не смогли назвать, так что повод пофанатзировать…
Если понадобятся детали — обращайтесь!
Спасибо всем сочувствующим и не только!!!
к зиме ты снова появишся с этими проблемами,тебе устранили следствие а не причину
-
гена0432
- Сообщения: 82
- Зарегистрирован: Чт сен 09, 2010 12:04 pm
- Репутация: 1
- Модель: А6 1.9TDI 98г
- Мотор: —
- Город: гродно
- Имя: гена
Re: 00550 Регулятор начала впрыска, Что делать?
Сегодня все отремонтировали. Как я и предпологал, требовалась чистка механической части насоса. Ремонт обошолся 200$. 
Я не злопамятный — отомщу и забуду.
-
Мазай
- Член Клуба
- Сообщения: 840
- Зарегистрирован: Пн май 16, 2011 8:13 pm
- Репутация: 14
- Модель: А8 1998 полный
- Мотор: 2.5 AFB
- Город: Днепропетровск
- Имя: Василий
Re: 00550 Регулятор начала впрыска, Что делать?
Сообщение
Мазай »
гена0432 Расскажи поподробнее, что чистили? Весь насос или только механизм опережения. Разборку полную делали? Всем интересно — причина очень распространенная.
-
гена0432
- Сообщения: 82
- Зарегистрирован: Чт сен 09, 2010 12:04 pm
- Репутация: 1
- Модель: А6 1.9TDI 98г
- Мотор: —
- Город: гродно
- Имя: гена
Re: 00550 Регулятор начала впрыска, Что делать?
Сообщение
гена0432 »
Мазай писал(а):гена0432 Расскажи поподробнее, что чистили? Весь насос или только механизм опережения. Разборку полную делали? Всем интересно — причина очень распространенная.
Насчет полной разборки невкурсе, так как меня рядом небыло. Сказали что чистили всю механическую часть насоса с заменой ремкомплекта. Дали 6 месяцев гарантии на эту часть. А вообще сказали что был забит один канал (невкурсе какой), и заклинивший поршень механизма опережения. Как я туда приехал то спросили — «через сколько меняешь топливный фильтр», говорю через 15т. Короче обьяснили что на этих насосах очень распространенная эта проблема, и очень часто они это делают. Но сказали что если менять фильтр через 6-7т, то врятли с этой проблемой когда сталкнешся.
Я не злопамятный — отомщу и забуду.
-
Мазай
- Член Клуба
- Сообщения: 840
- Зарегистрирован: Пн май 16, 2011 8:13 pm
- Репутация: 14
- Модель: А8 1998 полный
- Мотор: 2.5 AFB
- Город: Днепропетровск
- Имя: Василий
Re: 00550 Регулятор начала впрыска, Что делать?
Сообщение
Мазай »
то врятли с этой проблемой когда сталкнешся.[/quote]
Та я уже столкнулся, только у меня по утрам опережение «психует». Вот и спрашиваю, что мыть придется. Из ответа понял, если меняли ремкомплект — значит разбирали всю центральную часть — иначе поршень опережения не вытащить. Да и при неполной промывке гарантию не дали бы. Короче — спасибо за информацию.
-
eugene82
- Сообщения: 42
- Зарегистрирован: Пт окт 28, 2011 8:09 am
- Репутация: 0
- Модель: B5 1999
- Мотор: AFB
- Город: Одесса
- Имя: Женя
- Откуда: Одесса
- Контактная информация:
Re: 00550 Регулятор начала впрыска, Что делать?
Сообщение
eugene82 »
Добрый день. таже проблема, на том же моторе, только шелуха сверху пассат б5 (это как ауди, только дешевле и страшнее 
)
2 дня заставлял на сервисе смотреть метки и прочую муть и все таки решил снимать насос. единственная проблема в том, что у нас, в Одессе, эти насосы не делают (да и вообще этих моторов боятся как огня, я заехал к топливщику одному посоветоваться по этому поводу, так он тупо убежал 
, крича по дороге чтоб я рядом с ним больше капот никогда не открывал)
насос сейчас едет в киев на ремонт механизма опережения, ибо покурив бесчисленное количество форумов я выяснил что проблема именно в этой части насоса (кстати говоря этот насос разве что на новые жигули не ставят, а так на все что с ТНВД после 2000 года это ВП-44 и опеля и бмв и прочий хлам)
блин, вот как сделать чтоб не развели там на сервисе в киеве, он то мне по телефону будет лить в уши что там поломалось…
а вообще геморный моторчик…я даже не знаю смогу ли я его вообще содержать так как он этого требует, потому как это все будет в минус семье, а я люблю хоть раз в год слетать куда нибудь в теплые края)))
я ничего не трогал, оно само!
-
Alcogol
- Почетный член Клуба
- Сообщения: 3597
- Зарегистрирован: Вт сен 09, 2008 11:35 am
- Награды: 1
- Репутация: 108
- Модель: A4 B6
- Мотор: 1.8T
- Город: Msk
- Имя: Андрей
- Откуда: Москва
Re: 00550 Регулятор начала впрыска, Что делать?
Сообщение
Alcogol »
eugene82 писал(а):а я люблю хоть раз в год слетать куда нибудь в теплые края)))
да уж… сложный выбор, на одной чаше весов 2.5 TDI на другой отдых
Развести попробуют ИМХО, вернее не попробуют,а если захотят, то разведут. Чаще всего, независимо от поломки меняют все. Не, ну я конечно понимаю, что что-то уже не совсем свежее и т.п., но если человек ездил,к примеру нормально и без проблем, а тут у него вдруг отказали мозги в ТНВД, то как то палевно брать и весь насос приговаривать, да и не нужно ему это. Но от этого никуда не убежать. Есть небольшая надежда на честность, но она обычно крохотная
-
eugene82
- Сообщения: 42
- Зарегистрирован: Пт окт 28, 2011 8:09 am
- Репутация: 0
- Модель: B5 1999
- Мотор: AFB
- Город: Одесса
- Имя: Женя
- Откуда: Одесса
- Контактная информация:
Re: 00550 Регулятор начала впрыска, Что делать?
Сообщение
eugene82 »
на другой чаше весов жена, которой надо сапоги например сейчас очередные и отдых, а на другой машина которую чтоб содержать надо олигархом быть.
к слову, началось все после того как я на все том же фирменном ауди центре поменял топливный фильтр и мастер который это делал сказал что он (ВП-44) сам должен прокачать себя… я отъехал от них после этого на пол километра и на тебе, автомат в аварийный режим, этот не едет, вобщем попа полная…
я ничего не трогал, оно само!
-
Alcogol
- Почетный член Клуба
- Сообщения: 3597
- Зарегистрирован: Вт сен 09, 2008 11:35 am
- Награды: 1
- Репутация: 108
- Модель: A4 B6
- Мотор: 1.8T
- Город: Msk
- Имя: Андрей
- Откуда: Москва
Re: 00550 Регулятор начала впрыска, Что делать?
Сообщение
Alcogol »
eugene82 писал(а):сказал что он (ВП-44) сам должен прокачать себя…
я так понимаю было сильное завоздушивание 
-
eugene82
- Сообщения: 42
- Зарегистрирован: Пт окт 28, 2011 8:09 am
- Репутация: 0
- Модель: B5 1999
- Мотор: AFB
- Город: Одесса
- Имя: Женя
- Откуда: Одесса
- Контактная информация:
Re: 00550 Регулятор начала впрыска, Что делать?
Сообщение
eugene82 »
Alcogol писал(а):я так понимаю было сильное завоздушивание
ну я не знаю, я в это время, как назло отъехал, и приехал когда они уже подключали к обратке пневматическую хрень для откачки масла…. и через нее тянули топливо, потом этот завелся без проблем (а до этого сказали что крутили стартером иона не заводилась…)
опять же к слову, я када взял тачилу, она на горячую не сильно хорошо заводилась, я сначала думал насос, а потом оказалось все банально просто, отремонтировал стартер и она стала как новенькая, ну и заодно решил поменять фильтр….
я ничего не трогал, оно само!
-
eugene82
- Сообщения: 42
- Зарегистрирован: Пт окт 28, 2011 8:09 am
- Репутация: 0
- Модель: B5 1999
- Мотор: AFB
- Город: Одесса
- Имя: Женя
- Откуда: Одесса
- Контактная информация:
Re: 00550 Регулятор начала впрыска, Что делать?
Сообщение
eugene82 »
будем решать вопрос.
я вообще на дизелях давно катаюсь. было парочку 1,9 так я даже не заглядывал под капот, катался по 3 года и отлично, а тут, я не знал вообще что я покупаю, а как почитал про эту серию движков у меня реально волосы дыбом встали, нафик их вообще столько лет выпускали если этот мотор больше геморрой чем мотор…хотя валит он конечно 
и звук у него красивый очень… а больше полюсов я не вижу по нему…
я ничего не трогал, оно само!
-
Alcogol
- Почетный член Клуба
- Сообщения: 3597
- Зарегистрирован: Вт сен 09, 2008 11:35 am
- Награды: 1
- Репутация: 108
- Модель: A4 B6
- Мотор: 1.8T
- Город: Msk
- Имя: Андрей
- Откуда: Москва
Re: 00550 Регулятор начала впрыска, Что делать?
Сообщение
Alcogol »
Да, слышал что с 1.9 таких проблем не бывает, если конечно сразу не дрова купил. А вот 2.5 можно купить в нормальном состоянии и через пол-годика горя хапнуть нормально
-
eugene82
- Сообщения: 42
- Зарегистрирован: Пт окт 28, 2011 8:09 am
- Репутация: 0
- Модель: B5 1999
- Мотор: AFB
- Город: Одесса
- Имя: Женя
- Откуда: Одесса
- Контактная информация:
Re: 00550 Регулятор начала впрыска, Что делать?
Сообщение
eugene82 »
та все дело в том, что если б это была авдотья, то как то было бы более логично попадать на такие затраты, все таки а6 повыше классом чем пассат (я про а8 вообще молчу), но тут, народный автомобиль, просто обидно… мы вчера с женой вечерком взяли пиво, ну сидим перед ноутом, обсуждаем нафик нам такой корч нужен и тут черт меня дернул посмотреть сколько такой насос стоит на экзисте…..пиво мне больше не полезло 
, пол ночи я не спал, я вообще мнительный…
да, вот вопрос, да простит меня ТС, что я в его теме тут флужу, но вот допустим сделают мне насос, я его буду обратно карячить (руками мегоспецов из ауди центра), как сделать так чтоб его прокачать что ли??? ну чтоб опять они мне его не ухайдокали…
я ничего не трогал, оно само!
-
Alcogol
- Почетный член Клуба
- Сообщения: 3597
- Зарегистрирован: Вт сен 09, 2008 11:35 am
- Награды: 1
- Репутация: 108
- Модель: A4 B6
- Мотор: 1.8T
- Город: Msk
- Имя: Андрей
- Откуда: Москва
Re: 00550 Регулятор начала впрыска, Что делать?
Сообщение
Alcogol »
eugene82 писал(а):как сделать так чтоб его прокачать что ли??? ну чтоб опять они мне его не ухайдокали…
1) делать самому как на форуме пишут
2) стоять над душой и смотреть, чтобы они без топлива даже не пытались стартером особо крутить(ну в разумных пределах)
-
stoi4o1974
- Сообщения: 7
- Зарегистрирован: Пн окт 31, 2011 8:17 pm
- Репутация: 0
- Модель: A8 1998
- Мотор: AFB 2,5
- Город: Велинград
- Имя: Стойчо
-
Vitaliyak
- Член Клуба
- Сообщения: 1215
- Зарегистрирован: Сб ноя 17, 2007 12:07 am
- Репутация: 5
- Модель: А8 D4 2015
- Мотор: 3,0Tfsi
- Город: Минск
- Откуда: Минск
Re: 00550 Регулятор начала впрыска, Что делать?
Сообщение
Vitaliyak »
единственная проблема в том, что у нас, в Одессе, эти насосы не делают (да и вообще этих моторов боятся как огня, я заехал к топливщику одному посоветоваться по этому поводу, так он тупо убежал
а у нас пол страны на таких моторах катается… А4, А:, А8, Пассат… ремонтируют судя по объявкам на каждом углу, в т.ч и ТНВД… может врут? 
Don’t worry, be 
!
-
Blood Baron
- Сообщения: 77
- Зарегистрирован: Вт сен 27, 2011 2:00 pm
- Репутация: 0
- Модель: A8 quattro 1998 год
- Мотор: AFB 2,5 TDi
- Город: Гомель, Беларусь
- Имя: Александр
Re: 00550 Регулятор начала впрыска, Что делать?
Сообщение
Blood Baron »
А у меня как мороз -20…-25 с утра для прогрева завожу и загорается лампочка свечей накаливания и моргает…. я прогреваю чтобы обороты упали с 1400 до холостого 800 и глушу. Завожу и свечи накаливания больше не моргают. смотрю ошибку выдает: 00550 Регулятор начала впрыска 17-10 Диапазон регулировок Спорадически
Если на улице -15 и теплее такой ошибки нет…. есть мысли почему?
-
Мазай
- Член Клуба
- Сообщения: 840
- Зарегистрирован: Пн май 16, 2011 8:13 pm
- Репутация: 14
- Модель: А8 1998 полный
- Мотор: 2.5 AFB
- Город: Днепропетровск
- Имя: Василий
Re: 00550 Регулятор начала впрыска, Что делать?
Сообщение
Мазай »
Blood Baron Есть! Причем проверено на себе. На мой взгляд у каждого авто есть «узкое место», вернее место это есть у системы питания. При постепенном понижении температуры наступает такой момент, что топливо начинает «парафинить». Естественно в системе питания забивается не всё сразу, а по очереди. Первым сбой даёт именно «узкое место». Для 2.5 TDI это система перекачки в баке. Сеточка на входе в насос — узкое место и проток там неслабый. Стоит немного забиться парафином (или просто топливо полупотерявшее фильтруемость) колба тут же перестаёт пополняться (или и не начинала). Через минуту работы двигателя после морозного запуска начинает мигать «спиралька» — понижен уровень в колбе. В топливном фильтре проток слабее, площадь больше и обратка слегка греет — потому двигатель работает. В таких случаях есть риск завоздушить систему, потому двигатель лучше заглушить и попробовать завести через пару минут в надежде, что обратка уже добралась и до колбы и парафин подтаял (я заводил трижды — спиралька продолжала мигать). Чуда у меня не произошло, вылечил доливанием двух литров горячей соляры в бак. Через минуту завел — перекачка работает. Соляра была с приличной дозой антигеля, всё там перемешалось и на следующий день всё запустилось без проблем. А 550-я выпадает потому что в первый момент после запуска не работает регулятор опережения впрыска — у меня такое тоже бывает. Можно просто газнуть или слегка прогреть двигатель, потом перезапустить. Тут варианты такие: если коробка автомат — выпадает 550 и коробка стает в аварийный режим, если коробка «ручка» — там спиралька может мигать не только на уровень в колбе, а (возможно) и на наличие других ошибок(например 00550). Вот такие мысли. Если у тебя АКПП — однозначно парафин на сетке, если ручка — возможно мигание спиральки это реакция на 00550.
-
Blood Baron
- Сообщения: 77
- Зарегистрирован: Вт сен 27, 2011 2:00 pm
- Репутация: 0
- Модель: A8 quattro 1998 год
- Мотор: AFB 2,5 TDi
- Город: Гомель, Беларусь
- Имя: Александр
Re: 00550 Регулятор начала впрыска, Что делать?
Сообщение
Blood Baron »
Мазай ты не правильно прочел мое сообщение. у меня только одна ошибка 00550 и все. а датчик в колбе у меня не работает — обрезан и вместо него впаяно сопротивление и мозги всегда думают что колба полная
Вернуться в «TDI 2.5, 3.3»
Перейти
- ОБЩЕНИЕ
- ↳ О САЙТЕ
- ↳ правила
- ↳ Правила Форума
- ↳ ВСЕ ОБО ВСЕМ — ОБЩЕНИЕ
- ↳ Клубная жизнь
- ↳ Встречи Клуба
- ↳ Клубные поздравления
- ↳ Увлечения
- ↳ Нехорошие люди
- ↳ География Клуба
- ↳ Беларусь
- ↳ Украина
- ↳ Казахстан
- ↳ Евросоюз
- ↳ ПМР и Молдова
- ↳ Наши автомобили
- ↳ Представление новичков
- ↳ Отчеты владельцев БОРТЖУРНАЛ
- ↳ Опросы
- ↳ Ауди А8 и S8 — обсуждение, покупка
- ↳ Audi A8 D2 4D
- ↳ Audi A8 D3 4E
- ↳ Audi A8 D4 4H
- ↳ Audi A8 D5 4N
- ↳ Audi Q7
- ↳ Прочие авто
- ↳ Правовые вопросы
- АВТОСОФТ, ДИАГНОСТИКА
- ↳ ETKA
- ↳ ELSA
- ↳ VAG-COM, VCDS
- ↳ VAS и ODIS
- ↳ Инструмент для ремонта
- ↳ КАТАЛОГ ССЫЛОК
- РЕМОНТ AUDI A8/S8 D2 4D 1994-2002
- ↳ Техподдержка
- ↳ Помощь в расшифровке ошибок
- ↳ ФАК по ремонту
- ↳ Двигатель, питание и выпуск
- ↳ TDI 2.5, 3.3
- ↳ V6 2.8 механика
- ↳ V8 3.7, 4.2 механика
- ↳ V6 2.8 питание, зажигание, управление
- ↳ V8 3.7, 4.2 питание, зажигание, управление
- ↳ W12 6.0 AZC
- ↳ Топливная система
- ↳ Комплекс проблем
- ↳ Система охлаждения и кондиционера
- ↳ система
- ↳ Webasto
- ↳ Климат-контроль
- ↳ Охлаждение двигателя
- ↳ Трансмиссия
- ↳ Привода, кардан
- ↳ Масло АКПП
- ↳ Ремонт АКПП
- ↳ Механическая КПП
- ↳ Рулевое управление и подвеска
- ↳ Рулевая рейка, насос ГУРа
- ↳ Подвеска
- ↳ Тормоза и колеса
- ↳ системы
- ↳ ABS, ESP, ASR
- ↳ Суппорта, колодки/диски
- ↳ Колесные диски, покрышки
- ↳ Кузовной ремонт
- ↳ Салон и опции
- ↳ система
- ↳ Аэрбег
- ↳ Люк
- ↳ Сиденья
- ↳ Руль
- ↳ Зеркала
- ↳ Стекла
- ↳ Парктроник
- ↳ Омыватель/очиститель
- ↳ Электрика и диагностика
- ↳ системы
- ↳ Иммо, ключи, сигнализация, ЦЗ
- ↳ Фары и фонари
- ↳ Электропроводка
- ↳ Панель приборов
- ↳ Генератор и аккумулятор
- ↳ Стартер
- ↳ Подсветка в салоне
- ↳ Круиз-контроль
- ↳ Музыка, TV, DVD, Navi, телефон
- ↳ Телефон
- ↳ Запчасти и обслуживание
- ↳ Номера деталей
- ↳ Техническое обслуживание
- РЕМОНТ AUDI A8/S8 D3 4E 2003-2009
- ↳ Техподдержка
- ↳ Помощь в расшифровке ошибок
- ↳ ФАК по ремонту
- ↳ Двигатель, система питания и выпуска.
- ↳ TDI 3.0 4.0 4.2
- ↳ V6 MPI 3.0 BBJ/ASN
- ↳ V8 MPI 3.7 4.2 BFL/BFM
- ↳ V6 FSI 3.2 BPK
- ↳ V8 FSI 4.2 BVJ
- ↳ V10 FSI 5.2 BSM
- ↳ W12 6.0 BHT/BTE/BSB
- ↳ Система охлаждения и кондиционера, подогрев, Вебасто
- ↳ Трансмиссия
- ↳ Рулевое управление и подвеска
- ↳ Рулевая рейка, насос ГУРа
- ↳ Ходовая часть
- ↳ Пневматическая подвеска
- ↳ Тормоза
- ↳ ABS, ESP, ASR, ручной тормоз
- ↳ Суппорта, колодки/диски
- ↳ Кузовной ремонт
- ↳ Салон
- ↳ MMI — мультимедийный интерфейс
- ↳ MMI
- ↳ TV
- ↳ Аудиосистема
- ↳ Телефон
- ↳ Навигация
- ↳ CD/DVD AMI
- ↳ Электрооборудование
- ↳ Фары и фонари
- ↳ Подсветка
- ↳ Парктроник
- ↳ Стартер
- ↳ Генератор и аккумулятор
- ↳ Щиток приборов
- ↳ Сигнализация, замки, доводчики
- ↳ Стеклоочиститель, омыватель
- ↳ Память, регулировки
- ↳ Аэрбег
- ↳ Система давления шин
- ↳ Обслуживание и запчасти
- ↳ Номера деталей
- ↳ Техническое обслуживание
- РЕМОНТ AUDI A8/S8 D4 4H 2010-2017
- ↳ Техподдержка
- ↳ Помощь в расшифровке ошибок
- ↳ Двигатель, система питания и выпуска.
- ↳ hyb AT 2.0
- ↳ TDI 3.0 V6
- ↳ TDI 4.2 V8
- ↳ TFSI 3.0 V6
- ↳ FSI 4.2 V8
- ↳ TFSI 4.0 V8
- ↳ W12 6.3
- ↳ Система охлаждения и кондиционера, подогрев, Вебасто
- ↳ Трансмиссия
- ↳ Рулевое управление и подвеска
- ↳ Гидроусилитель руля
- ↳ Электроусилитель руля
- ↳ Ходовая часть
- ↳ Пневматическая подвеска
- ↳ Тормоза
- ↳ Кузовной ремонт
- ↳ Салон
- ↳ Электрика, электроника
- ↳ ТО Техническое Обслуживание
- РЕМОНТ AUDI A8/S8 D5 4N 2018-
- ↳ Техподдержка
- Колеса диски покрышки
- ↳ для D2 (4D)
- ↳ для D3 (4E)
- ↳ для D4 (4H)
- ↳ для Q7
- ↳ Ремонт дисков
- Техподдержка по родственным моделям VAG
- ↳ Техподдержка
- ТЮНИНГ
- ↳ Тюнинг двигателя, подвески и тормозов.
- ↳ Тюнинг D2
- ↳ Тюнинг D3
- ↳ Тюнинг D4
- ↳ Тюнинг кузова и салона
- ↳ Тюнинг D2
- ↳ Тюнинг D3
- ↳ Тюнинг D4
- Клубный Техцентр
- ПОКУПКА-ПРОДАЖА
- ↳ Продажа запчастей
- ↳ Куплю запчасти
- ↳ Колесные диски, покрышки
- ↳ Продажа автомобилей
- ↳ Куплю автомобиль
- ↳ РАЗНОЕ