00515 ошибка шкода октавия тур

Всем привет!
Недавно начались дикие тупняки при разгоне, адские провалы на 2-3 передаче. Подключил ваг-ком, вывалило ошибку G40 — нет сигнала.
Поменял датчик распредвала (G40 который). Провалы на 2-3 ушли, стала приеместей. Но разгоняется все равно не идеально.

Теперь повисли ошибки:
3 Найдены неисправности:
00515 — Датчик Холла-G40
27-00 — недостоверный сигнал
01243 — Клапан системы изменения геометрии впускного коллектора-N156
26-10 — выход открыт — Непостоянно
00668 — Supply Voltage Terminal 30
36-00 — обрыв цепи

Причем 2-3 ошибки после сброса ушли и больше не появлялись, ошибка же G40 так и висит. Покурил инет, пишут надо смотреть 22 группу значения, что могли ремень не так одеть вот и вылетает ошибка.

Может кто ловил такое, как лечили?

Про ремень задумчиво чешу репу , если бы неправильно поставили то дальше порога мастерской не уехал бы по причине приведения распредвалом клапанов в форму вопросительного знака .
А ТАК НАВСКИДКУ ВРЯД ЛИ КТО ОТВЕТИТ НА ВЕСЬ ТВОЙ ПАНОПТИКУМ, КУРИ ИНСТРУКЦИЮ ПО РЕМОНТУ ОБСЛУЖИВАНИЮ СО ВСЕМ РЕГЛАМЕНТАМИ И ГРАФИКАМИ С ОШИБКАМИ .рЫ.сЫ . глянул , напечатал с каплоком , но перепечывать не буду , ты уж извини коллега ).

22 группу глянул.
Данные с коленвала приходят верные, данные с распредвала приходят недосторерные, ЭБУ ставит 0.)

Такая же проблема, не знаю что делать! Ошибка G40 тупит, провалы.

Вероятнее всего, что с метками промазали. Плюс ко всему, зазор между датчиком и кольцом не больше толщины листа бумаги! Это значит, что при установке надо тщательно выставлять зазор, в противном случае кольцо быстро «съест» новый датчик! Сам датчик встаёт в посадочное месте не жёстко, а с небольшим люфтом! Вот поэтому и нужно выставлять зазор. Но в первую очередь смотрите метки. Наверняка промахнулись на 1-2 зуба.

Сегодня прозвоню проводку для достоверности и послушаю осциллографом. Но у меня такое чувство, что действительно промазали на 1-2 зуба.

Добрый день
Вы устранили ошибку?

Датчик положения распредвала=>датчик-G40: недостоверный сигнал
Датчик положения распредвала=>датчик-G40: слишком низкий уровень сигнала Датчик положения распредвала=>датчик-G40: слишком высокий уровень сигнала

добрый день.такаяже ерунда после замены грм ,до замены рвала как зверь а сейчас тупит ,провалы как и у вас

Менял ремень сам ошибся на зуб появилась такая же ошибка тупняк при разгоне . Разобрал снова выставил перекинул ремень на зуб все стало ок

Если машина стала тупить, то кончился датчик холла. Ошибка G40 не достоверный сигнал. Было также. Проверить просто. Необходим только светодиод. На заведеном ДВС светодиод подключаем к проводам(заранее сделать отверстие в каждом иглой), идущим к датчику,соблюдая полярность диода. + на сигналс датчика, а (-) на (-) датчика. Если диод не мигает, то датчик умер. Сначало Проверить питание датчика. Далее замена датчика. Я себе поставил Д.Холла от ваз

AgBoKaT писал(а):В общем поменял я свой убитый трехбарный насос, на новый четырех барный, заводится все тянет отлично, но расход стал просто конским, стрелка чуть ли не на глазах падает. по диагностике 00515 Датчик холла — недостоверный сигнал 27 00, я как понимаю датчик исправен просто чет с ремнем не то. Так вот вопрос, насколько сильно зависит расход от этого датчика? И точно ли он работает? просто на днях поеду ремень грм менять, так вот думаю может все же датчик прикупить.

менял пару лет назад бош стоил 2100 в оригинале как оказалось и стоял бош но если б у тебя был не исправен этот датчик машина б заводилась через раз и на панели чек загорелся

Это ошибка датчика распредвала G40. При его неисправности ЭБУ ограничивает мощность и обороты двигателя — аварийный режим. При неисправности датчика коленвала машина вообще не заводится! Чтоб поменять датчик распредвала надо снимать ремень грм, шестерню распредвала и всё очень точно выставлять, т.к. зазор между кольцом шестерни и датчиком толщиной с лист бумаги! Промажете и кольцо шестерни съест новый датчик мгновенно! Если кольцо хоть чуток замято — новому датчику сразу хана придёт! Я ставил JP Group, ещё и шестерню сменил для спокойствия, т.к. ошибка была с момента покупки. Чувствительная часть датчика была стёрта кольцом шестерни! Новый работает по сей день. После сборки проверять синхронизацию коленвала и распредвала: группу измерений в блоке двигателя не помню, но показания там в соседних окошках в идеале должны быть 27 и 87.

Добавлено спустя 10 минут 39 секунд:
И да, как правильно указал DIMITRIO, для начала сверяем метки! Возможно, что у вас ремень ГРМ перескочил!

Simon_Grapes писал(а):Это ошибка датчика распредвала G40. При его неисправности ЭБУ ограничивает мощность и обороты двигателя — аварийный режим. При неисправности датчика коленвала машина вообще не заводится! Чтоб поменять датчик распредвала надо снимать ремень грм, шестерню распредвала и всё очень точно выставлять, т.к. зазор между кольцом шестерни и датчиком толщиной с лист бумаги! Промажете и кольцо шестерни съест новый датчик мгновенно! Если кольцо хоть чуток замято — новому датчику сразу хана придёт! Я ставил JP Group, ещё и шестерню сменил для спокойствия, т.к. ошибка была с момента покупки. Чувствительная часть датчика была стёрта кольцом шестерни! Новый работает по сей день. После сборки проверять синхронизацию коленвала и распредвала: группу измерений в блоке двигателя не помню, но показания там в соседних окошках в идеале должны быть 27 и 87.

Добавлено спустя 10 минут 39 секунд:
И да, как правильно указал DIMITRIO, для начала сверяем метки! Возможно, что у вас ремень ГРМ перескочил!

Ну у меня да как вы сказали весит ошибка G40 недостоверный сигнал 27 00, во втором окошке должно быть 88, значит из признаков да действительно машина через раз плохо заводится, а когда заводится то ее всю колотит, а может и вообще заглохнуть, стрелка тахометра срабатывает через секунду после того как заведешь машину, а если завести и не поддать газ, то сразу глохнет, расход бензина сумасшедший, ну и тяга даже со сменой насоса, не так уж прям увеличилась. К сожалению я не механик, ну или начинающий автомобилист, и мне пока сложно понять куда там смотреть на эти метки, в любом случае после покупки планировалась заменить ремень грм, вот завтра будут менять, на сервисе сказал что бы проверили метки. Просил их еще как то датчик этот проверить, но сказали что таким не занимаются.

AgBoKaT писал(а):

Simon_Grapes писал(а):Это ошибка датчика распредвала G40. При его неисправности ЭБУ ограничивает мощность и обороты двигателя — аварийный режим. При неисправности датчика коленвала машина вообще не заводится! Чтоб поменять датчик распредвала надо снимать ремень грм, шестерню распредвала и всё очень точно выставлять, т.к. зазор между кольцом шестерни и датчиком толщиной с лист бумаги! Промажете и кольцо шестерни съест новый датчик мгновенно! Если кольцо хоть чуток замято — новому датчику сразу хана придёт! Я ставил JP Group, ещё и шестерню сменил для спокойствия, т.к. ошибка была с момента покупки. Чувствительная часть датчика была стёрта кольцом шестерни! Новый работает по сей день. После сборки проверять синхронизацию коленвала и распредвала: группу измерений в блоке двигателя не помню, но показания там в соседних окошках в идеале должны быть 27 и 87.

Добавлено спустя 10 минут 39 секунд:
И да, как правильно указал DIMITRIO, для начала сверяем метки! Возможно, что у вас ремень ГРМ перескочил!

Ну у меня да как вы сказали весит ошибка G40 недостоверный сигнал 27 00, во втором окошке должно быть 88, значит из признаков да действительно машина через раз плохо заводится, а когда заводится то ее всю колотит, а может и вообще заглохнуть, стрелка тахометра срабатывает через секунду после того как заведешь машину, а если завести и не поддать газ, то сразу глохнет, расход бензина сумасшедший, ну и тяга даже со сменой насоса, не так уж прям увеличилась. К сожалению я не механик, ну или начинающий автомобилист, и мне пока сложно понять куда там смотреть на эти метки, в любом случае после покупки планировалась заменить ремень грм, вот завтра будут менять, на сервисе сказал что бы проверили метки. Просил их еще как то датчик этот проверить, но сказали что таким не занимаются.

для замены датчика распредвала не надо снимать ремень грм он стоит сверху двигла

muzjik писал(а):для замены датчика распредвала не надо снимать ремень грм он стоит сверху двигла

За шестерней распредвала и кожухом. Пока не снимешь шестерню — не снимешь датчик, а чтоб снять шестерню — придётся скидывать с неё ремень ГРМ…

Simon_Grapes писал(а):

muzjik писал(а):для замены датчика распредвала не надо снимать ремень грм он стоит сверху двигла

За шестерней распредвала и кожухом. Пока не снимешь шестерню — не снимешь датчик, а чтоб снять шестерню — придётся скидывать с неё ремень ГРМ…

вы путаете датчи распред вала и датчик колен вала

Добавлено спустя 1 минуту 48 секунд:
вот номер датчика распредвала для aum 058905161b посмотрите по схеме где он расположен

Не надо путать свои 1.8 20кл. с AKL 1.6 8кл.! На BFQ да, не нужно снимать шестерню, но это AKL! Вы меняли датчик распредвала на 1.6 AKL? А я менял! Сам! Приглядитесь внимательнее сюда…

Добавлено спустя 12 минут 9 секунд:

AgBoKaT писал(а):и так поменяли ремень ГРМ, помпу, ролики, сказали ремень был по меткам, ток на пол зуба чет там не сходилось, поехал после замены сразу проверять на ошибку, ошибка осталась висеть ток уже 27 10, мы ее обнулили, начали заводить тачку опять начало трести, опять смотрим, ошибка G40 ток уже чет про зажигания написано 27 00, в общем поехал грустный я домой, позвонил грамотному мужику в городе по электрике двигателя, он сказал что датчик рабочий, сказал перевернуть трамблер на 90 градусов, у меня вопрос что это даст, сталкивался кто с таким?

Этот мастер застрял в эпохе 80-90х. AKL — ижекторный мотор с электронным зажиганием. Тут нет трамблёра! У вас либо действительно датчик распредвала мёртв, либо что-то с проводкой. Может «мастера» снова промазали с метками. Есть ещё конечно случаи, когда модуль зажигания накрывался и двигатель колбасило. Нужен скрин с диагностической проги на ошибку и скрин группы 22 в блоке двигателя. Подробно можете сравнить показания здесь

Добавлено спустя 31 минуту 16 секунд:
Попробуйте скинуть штекер с разъёма датчика распредвала и покататься без него (я 2 года катался с мертвым датчиком распредвала). Если расколбас пропадёт, то меняйте датчик (по хорошему надо было менять его, когда меняли ремень ГРМ, а теперь переплатить придётся).

Simon_Grapes писал(а):Не надо путать свои 1.8 20кл. с AKL 1.6 8кл.! На BFQ да, не нужно снимать шестерню, но это AKL! Вы меняли датчик распредвала на 1.6 AKL? А я менял! Сам! Приглядитесь внимательнее сюда…

Добавлено спустя 12 минут 9 секунд:

AgBoKaT писал(а):и так поменяли ремень ГРМ, помпу, ролики, сказали ремень был по меткам, ток на пол зуба чет там не сходилось, поехал после замены сразу проверять на ошибку, ошибка осталась висеть ток уже 27 10, мы ее обнулили, начали заводить тачку опять начало трести, опять смотрим, ошибка G40 ток уже чет про зажигания написано 27 00, в общем поехал грустный я домой, позвонил грамотному мужику в городе по электрике двигателя, он сказал что датчик рабочий, сказал перевернуть трамблер на 90 градусов, у меня вопрос что это даст, сталкивался кто с таким?

Этот мастер застрял в эпохе 80-90х. AKL — ижекторный мотор с электронным зажиганием. Тут нет трамблёра! У вас либо действительно датчик распредвала мёртв, либо что-то с проводкой. Может «мастера» снова промазали с метками. Есть ещё конечно случаи, когда модуль зажигания накрывался и двигатель колбасило. Нужен скрин с диагностической проги на ошибку и скрин группы 22 в блоке двигателя. Подробно можете сравнить показания здесь

Добавлено спустя 31 минуту 16 секунд:
Попробуйте скинуть штекер с разъёма датчика распредвала и покататься без него (я 2 года катался с мертвым датчиком распредвала). Если расколбас пропадёт, то меняйте датчик (по хорошему надо было менять его, когда меняли ремень ГРМ, а теперь переплатить придётся).

Потом перезвонил, оказалось что там нету трамблера, ладно, всем спасибо, когда решу проблему отпишусь.

AgBoKaT писал(а):и все же у меня остался вопрос связан ли как то расход топлива с датчиком холла? Просто на моем 1.6 сейчас примерно 14 литров при спокойной езде.

Да, но есть и куча других причин: подсос воздуха, неисправный ДМРВ, лямбда-зонд, свечи не того типа (или их срок пришёл), неисправность в системе зажигания и т.д. У вас первоочередная задача: избавиться от ошибки по датчику распредвала (скорее всего промазали с метками), а остальное уже по результатам комп. диагностики.

1. Ответов: 2

   Последнее сообщение: 21.05.2008, 20:38

2. Ответов: 4

   Последнее сообщение: 18.02.2008, 14:55

3. Ответов: 2

   Последнее сообщение: 03.12.2007, 22:27

4. Ответов: 10

   Последнее сообщение: 02.11.2006, 20:16

5. Ответов: 93

   Последнее сообщение: 13.03.2006, 19:32

• Вы не можете создавать новые темы
• Вы не можете отвечать в темах
• Вы не можете прикреплять вложения
• Вы не можете редактировать свои сообщения
•  

Правила форума