004711 ошибка vw

Клапан насос-форсунки, выход из диапазона, ошибка 004711 двигатель BKP, VW Passat B6

orsha5

Участник

Здравствуйте, купил passat b6 2007 г bkp c пробегом 75 т, 2 года без проблем ,сейчас -115 тыс и только на холодную при заводке 2-3 сек чувствуется детонация ну и дым сизый ,мне кажется двигатель заводится на 3 -х цилиндрах и через секунду включается четвертый с детонацией.А так двигатель работает идеально,но есть ошибки по форсунках в основном на холодную 800 об.Отдал в сервис , там добавили топлива в двух форсунках и посоветовали продать.На следующий день завел утром и к сожалению без изменений.Теперь жалею что связался с этим сервисом, надо было снять их и отправить в Киев на стенд. Вот ошибки
Адрес 01: Электроника двигателя Label: 03G-906-018-BKP.clb
Part No SW: 03G 906 018 FG HW: 03G 906 018 FG
Компонент: R4 2.0l PPD1.5 G 2632
Ревизия: —H45— Серийный номер: VWZCZ000000000
Кодировка: 0000072
Мастерская #: WSC 24120 943 13845
VCID: 6FE62FA57E862DB

1 неисправность:
004711 — Клапан насос-форсунки цилиндра 3-N242, выход из диапазона регулирования (больше верхне
P1267 — 006 — — Непостоянно
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 00100001
Приоритет неисправности: 0
Частота появления ошибки: 1
Индекс забывания: 38
Пробег: 111497 km
Отсчет времени: 0
Дата: 2000.00.00
Время: 22:24:25

Стоп-кадр:
Об/мин: 800 /min
Крутящий момент: 24.0 Nm
Скорость: 0.0 km/h
77.22 %
Текст: 5.125 uF
Текст: 15.50 mJ
Текст: 9 mJ
Raw, Form. N/A: 000 000 000

И еще
дрес 01: Электроника двигателя Label: 03G-906-018-BKP.clb
Part No SW: 03G 906 018 FG HW: 03G 906 018 FG
Компонент: R4 2.0l PPD1.5 G 2632
Ревизия: —H45— Серийный номер: VWZCZ000000000
Кодировка: 0000072
Мастерская #: WSC 24120 943 13845
VCID: 6FE62FA57E862DB

2 Найдены неисправности:
004708 — Клапан насос-форсунки цилиндра 2-N241
P1264 — 006 — выход из диапазона регулирования (больше верхне — Непостоянно
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 00100001
Приоритет неисправности: 0
Частота появления ошибки: 2
Индекс забывания: 17
Пробег: 115434 km
Отсчет времени: 0
Дата: 2000.00.00
Время: 08:47:29

Стоп-кадр:
Об/мин: 800 /min
Крутящий момент: 24.0 Nm
Скорость: 0.0 km/h
77.61 %
Текст: 4.875 uF
Текст: 14.75 mJ
Текст: 10 mJ
Raw, Form. N/A: 000 000 000

004711 — Клапан насос-форсунки цилиндра 3-N242, выход из диапазона регулирования (больше верхне
P1267 — 006 — — Непостоянно
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 00100001
Приоритет неисправности: 0
Частота появления ошибки: 5
Индекс забывания: 37
Пробег: 115492 km
Отсчет времени: 0
Дата: 2000.00.00
Время: 18:19:59

Читайте также: Что такое маркировка насосов

Стоп-кадр:
Об/мин: 1856 /min
Крутящий момент: 96.0 Nm
Скорость: 65.0 km/h
76.44 %
Текст: 5.000 uF
Текст: 14.25 mJ
Текст: 11 mJ
Raw, Form. N/A: 000 000 000

Есть еще ошибки часто 1 неисправность:
00093 — Клемма 15 для подключения потребителей, влияющих на пуск
008 — недостоверный сигнал — Непостоянно
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 00101000
Приоритет неисправности: 2
Частота появления ошибки: 1
Индекс забывания: 143
Пробег: 115374 km
Отсчет времени: 0
Дата: 2005.09.13
Время: 31:63:63

Стоп-кадр:
выкл
Напряжение: 12.20 V
выкл
вкл
выкл
выкл
выкл
1 неисправность:
01049 — Напряжение бортовой сети, клемма 50
012 — электрическая неисправность в цепи — Непостоянно
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 00111100
Приоритет неисправности: 1
Частота появления ошибки: 4
Индекс забывания: 215
Пробег: 111572 km
Отсчет времени: 0
Дата: 2005.09.13
Время: 31:63:63

Источник статьи: http://vwts.ru/forum/topic/243288/

Промывка Насос-Форсунки на 2.0 TDI

Есть вопрос, камрады. Поиском не нашел вроде.
При диагностике дилер нашел ошибку по насос-форсунке
«Превышен предел регулирования насос-форсунки»
Якобы из-за некачественного топлива «засорилась» форсунка.
Грят, может помочь промывка. Иначе грозят, что однажды не заведу (как обычно, далеко от дома)
Вот думаю, стоит делать или разводом пахнет ?
Была ошибка пару тысяч назад (горел check engine), но сейчас по движку вопросов нет. Двиг 2.0 тди.
СПАСИБО. :weirdo:

я б снимал форсунку и отдал ее в ремонт. Заодно через комп посмотреть, как другие себя чувствуют. Ну а про не заведешь — не та ошибка. Заведется и поедет. Другое дело как.

Спасибо! :weirdo:
Есть отдельно диагностика форсунок ?

Как по опыту — проблемный это узел? долго ходит ? часто засоряется ?

Спасибо! :weirdo:
Есть отдельно диагностика форсунок ?

Как по опыту — проблемный это узел? долго ходит ? часто засоряется ?

Могу сказать только одно — стоит каждая форсунка 1 киллобакс!:znaika:
Так, что не шути с ними:wave:

в сервисе была похожая проблема — слава Богу не подтвердилась.
сервисмены сказали — никакая промывка ничего не решит , это всё надувательство. её нужно снимать, диагностировать и чинить. ремонт, как мне сказали, может обойтись около 7 000 рублей ну + снять , поставить и диагностоика форсунки.
а что происходит с машиной? тупит?
если сейчас нет ошибки, ваще не парился бы!

Согласен:nod: Не парься раньше времени. Всё когда-нибудь кончается.

Читайте также: Скважинный насос харьковского завода водолей

Двигатель уже 2000 км после этого работает как часы.
Кстати, дилер стирает предыдущие записи об ошибках или файл содержит всю информацию/историю ?
Может ли ошибка иметь место, но check engine молчит при этом ?
Т.е. верна ли логика — двиг работает нормально, ничто не горит, не мигает, значит не стоит париться ?
или все-таки попробовать диагностику в другом месте ?
спасибо.

как захочет
да
в принципе, да
можно
не за что

Недавно заглох в движении. Таки НЕ завел. Ругается — motorstorung verstatt типа. Эвакуатор. Приговор ОФа — накрылась та самая насос-форсунка. Щас решают есть ли вариант по пост-гарантийному пройти.

как по опыту — дорого оживить пациента ?
первый серьезный отказ паси. 😥
после этого уже не хочется ехать на нем далеко. cool:

заменить форсунку и всё будет ok

Недавно заглох в движении. Таки НЕ завел. Ругается — motorstorung verstatt типа. Эвакуатор. Приговор ОФа — накрылась та самая насос-форсунка. Щас решают есть ли вариант по пост-гарантийному пройти.

как по опыту — дорого оживить пациента ?
первый серьезный отказ паси. 😥
после этого уже не хочется ехать на нем далеко. cool:

Ну так нельзя. это может случиться с каждым. Для этого есть регламент, спасает, но не всегда. znaika: В этом что то есть и положительное, ну к примеру — не самолет однако:)

Недавно заглох в движении. Таки НЕ завел. Ругается — motorstorung verstatt типа. Эвакуатор. Приговор ОФа — накрылась та самая насос-форсунка. Щас решают есть ли вариант по пост-гарантийному пройти.

как по опыту — дорого оживить пациента ?
первый серьезный отказ паси. 😥
после этого уже не хочется ехать на нем далеко. cool:

Сочувствую.
Посмотри мою тему «подарок на день рождения». wave:

согласен, залудят-запаяют и дальше поедем :crazy:

Согласен, эмоциональное это.. просто обидно — заливаешь евро ДТ, обслуживаешь чаще регламента, не убиваешь машин, и на тебе. shock:

Поиском не нашел сходу. Дай ссылку, если не сложно. Спасибо!

Спасибо. Почитал.
У меня сказали точно форсунка накрылась, причем якобы из-за ЭБУ, который тоже не совсем здоров. Жду полного диагноза.

Пару вопросов:
1. Если одна форсунка летит, не говорит ли это о том, что другие могут быть «на подходе» ? Есть эта связь или нет ?
2. После того, как заглох, я раз с 10-12 пытался заводить. Это не могло навредить ЭБУ?

Читайте также: Сколько электроэнергии потребляет водяной насос отопления в месяц

1. Может и говорит, а может и нет . по разному

Отчитаюсь по завершению, т.к. тему начал.
Приговор ОФа: коротнула насос-форсунка. Возможно из-за сильного импульса от ЭБУ, который якобы тоже при этом умер. Как в американском боевике — ЭБУ из последних сил сделал последний выстрел и попал в НФ 😆
Якобы попала вода в ЭБУ. Внизу, по их словам, был весь в плесени и корродирован. Заглох при жутком дожде и лужах, это правда :kos:
Замена НФ, ЭБУ и жгут проводов к НФ — все на 2800 долл. 😮
По Куланцу (несмотря на пробег более 100 тыс. — на тот момент 110) производитель согласился оплатить 70% запчастей. Работа бесплатно.
Куланц рулит !! :bow: :bow:

Есть вопрос к знатокам: сказали привезти второй ключ «..для подшивки к ЭБУ». Я тут попробовал его — машину открывает, закрывает, заводит :1eek:
как такое может быть ? может ЭБУ таки не меняли (на руки отдали только жгут) ? меня, как обычно, терзают смутные сомнения.
Как это можно объяснить ?

как ЭБУ может убить одну форсунку ? убил бы все. Скорее всего заменили жгут, известный косяк, ну или + форсунку, которая коротила.

Мог заглохнуть только из-за замыкания в жгуте ?

каким чудом старый ключ может заводить новый ЭБУ ?
могли программу перебросить ? сорри, если версия глупая. просто размышляю.

Я кстати тоже заглох в очень дождливую погоду! Не закономерность ли это?:shock:
И интересно: сколько конкретно тебе ремонт встал?
И по поводу куланца — мне тогда (на замену была насос-форсунка) отказали!

56 долл.), но за работу не взяли. 😎

И все-таки кто может ответить — будет ли работать старый ключ зажигания после замены ЭБУ ? :kos:

Мне тож кажется, что не должен!
Попробуй сам посмотреть дату изготовления на блоке! Если ставили новый, то он максимум годовалой давности, а как я понял машинка у тебя постарше!:wave:

когда перепрошивают вам блок, вы ж ключи не тащите к официалу ?

Источник статьи: http://www.passat-club.ru/forum/printthread.php?t=21137&pp=25&page=4

• Свежие записи
  • Где находится датчик давления масла ЯМЗ 7511?
  • Разбираемся в терминах: что означает «банк 1» и «банк 2» в датчике кислорода
  • Приора: последствия поломки датчика коленвала
  • Что произойдет, если отключить датчик массового расхода воздуха?
  • Что произойдет, если не заменить датчик кислорода?
  • Правообладателям
  • Политика конфиденциальности

  Авто мастер на все руки © 2023
  Информация, опубликованная на сайте, носит исключительно ознакомительный характер