00300 ошибка шкода

Как сбросить 00300?

Сброс ошибки для Skoda Fabia осуществляется следующим образом. Сброс ошибок для автомобилей Шкода отличается в зависимости от модели. Всего имеется несколько возможных вариантов стирания кода ошибки из памяти компьютера транспортного средства. Первый предполагает снятие клем аккумулятора на 2-10 минут. Способ актуален для моделей до 2000 года выпуска, однако работает и на ряде современных. Второй выполняется при помощи диагностического оборудования, например OBII. Для этого необходимо просто подключиться к блоку управления и стереть необходимую ошибку. Третий работает на некоторых современных моделях, например Октавия, однако не гарантируется, что результат будет для остальных. Для выполнения сброса необходимо удерживать кнопку сброса суточного пробега и одновременно с ее нажатием включить зажигание. После этого отпускаем кнопку и ошибка стирается.

Популярные модели:

Всем здравствуйте, Фабия 149550 пробег. очень больная тема, нужна помощь ваша, может сталкивались. Проблема такая…
Я сначала выезжая с просёлочной дороги на трассу, тяжело вылезла, сработала противобуксовочная система, потом буквально через минуту-две налетела на лужу там соответсвенно по идее должен был сработать « система курсовой устойчивости»
И через 500-900 метров после лужи у меня загорается датчик ЕРС и машина сбрасывает обороты. Я помогла ей затормозить, после чего заглушила, завела, датчик пропал. Ехала до дома спокойно. На следующий день поняла что машина плохо набирает обороты. А именно, при 100 км/ч еду на 6 передаче и 2000 оборотов на тахометре. А то и все 1500. Максимум на сколько я могу поднять обороты это 3000. После чего машина начинает сбрасывать обороты и тврить не пойми что. Двигатель работает очень плохо. Все это при условии что диагностику сделали, ошибок не выявлено.я прочитала, что ЕРС загорается и автомобиль переходит в аварийный режим, который уменьшает подачу топлива, и держит двигатель на «холостом ходу» при 1500 для спокойной езды до сервиса. У меня на спидометре показывает 30-40 км а обороты 1000-1500 и на 6 передаче. То есть она практически отказывается реагировать на мое нажатие на газ. Нужно нажать почти в пол что бы она набирала скорость и обороты и то, до 3000 максимум. Причем, чек не горит, никаких вообще признаков что ей плохо. Но это только в теории. А по факту, такое ощущение что она сейчас выплюнет двигатель. Клеому снимали. Два разв пробовали. Ничего не изменилось.
Когда стою на Р, звуки практически без изменений. Обороты не прыгают, газуя на Паркинге, обороты нормально тянет, без нареканий. А вот как только в путь и писец.
Поехала в Сервис, стали снова диагностику делать-ничего. Дроссель даже работает нормально. Почистил какой то датчик давления чего то … сказал проехаться. Я проехалась. Ничего не изменилось кроме того что на газ стала более менее как то реагировать. Но когда припарковалась почувствовала брыкание машины. Не знаю как объяснить, пусть будет ощущение как будто вы кислое что то съели и вас трясонуло. Такое бррр. мастер сел, в момент этого брррр стал на газ жать, в итоге говорит подтраивает движок, резонатор завтра хочет посмотреть. К сведению, такое брр у меня было когда пропуски воспламенения у меня были, меняла свечи в итоге, все проходило. Стопы все горят. Вообще все лампы работают. Опять свечи смотреть? Что за проблема ? Может было что то подобное? Я в отчаянии 😣😫

Дополнение по решению проблемы:
И так, рассказываю что произошло у меня дальше…
Дальше автомобиль стал вести себя вполне нормально. Обороты держит все ок. Но! На холостом ходу машина тряслась так, как будто лизнула лимон 😂
Проверяли мы при наблюдении всей этой ситуации следующее: фильтра, провода, ( по той стороне где наехала на лужу) датчики касаемые топливной системы. Подушку двигателя, свечи, стопы, и вообще все лапмы. И вот решили мы проверить масло… (меняла его к этому моменту 8000-8200 км назад, и при заливе немного перелили). Достаём мы щуп а масло у нас по-уровню, и грязное. Задались вопросом, куда делось масло? Если подтеков у нас нигде нет…
Приняли решение его заменить. Но перед началом залили ДОЛГОВРЕМЕННУЮ ПРОМЫВКУ ДВИГАТЕЛЯ ПЕРЕД КАПИТАЛЬНОЙ ЗАМЕНЕ МАСЛА. 449р. Проехала 200 км, настал черёд замены. Сливая масло оно было чернее ночи… фильтр как у негра в …
Залили промывочное масло с добавлением какой то штуки.(напишу чуть позже какой, брали на заказ фирму не помню. Стоит в районе 1000 р.) сливаем промывочное оно так же грязное, фильтр толе оставлял желать лучшего, но уже все-таки лучше выглядел. Залили масло такое же как и перед этим Японским говном,

фото приложила (это масло я заливала в качестве эксперимента, так как порекомендовали). Сейчас и вообще езжу на масле Lotos. <img src=»1″ title=»Родное масло»

Фото тоже прикладываю. Так вот, залили масло, и собственно все. Сначала вроде разницы не почувствовала, возможно потому что замороченная была и уставшая. Но когда уже прям взяла и поехала на работу, автомобиль себя вёл прекрасно и без нареканий. Ровно, без трясок, и всякий разных «лимонных» реакций.
Какой хочу сделать вывод: в комментариях я писала что у меня разбито стёклышко противотуманной фары, то есть теоретически если подумать, при заезде на лужу туда попала Вода, которая Коротнула электрику, а так как эти противотуманные фары тоже имеют отношение к этой ЕРС, сделала вывод что ошибка была из за неё, потому что никаких других неисправностей мы не нашли. Ну а замена масла и промывка двигателя была просто обязательная процедура потому что машина прям специфически отнеслась этой Япошке. В итоге что мы имеем? Провода коротнуло, а так как Погода у нас в эти дни была не айс и то дождь то снег и все время + на градуснике, автомобиль просто не мог нормально просохнуть что бы прийти в себя. Дай бог что бы не повторилось по какой то глобальной проблеме. 😅 я просто не переживу. 😂 а «лимонные» встряски были от хренового масла. Вот так вот. Спасибо большое всем за помощь, подсказки. Дополню по названиям в близ. Время. 🙏

Хочу рассказать об одной из возможных причин возникновения ошибок (или DTC) P0300, P0303, а также о надёжности выпускаемых новых автомобилей и отношении их производителей к потребителям. Это будет честный рассказ «от первого лица», так что сильно не критикуйте.

Ошибка P0300 говорит о многочисленных пропусках воспламенения в цилиндрах, P0303 указывает номер цилиндра в котором зафиксированы пропуски. В данном случае рассмотрим механическую проблему возникновения неисправности.

Автомобиль для нашего сервиса непрофильный, ŠKODA Fabia, и для этого было две причины.

 Первая: это автомобиль наших друзей, вторая: на момент обращения к официальным дилерам ŠKODA с данной неисправностью, пробег на автомобиле составлял чуть более 20 тыс.км.

Считав коды неисправностей, нами был проведён ряд проверок по данному коду P0303, а это пневмо-тест, который показал отсутствие герметичности данного цилиндра и проверка дым-машиной на утечку.

Заворачиваем переходник для дым машины в свечное отверстие проверяемого цилиндра. Выворачиваем датчик кислорода, снимаем гофру воздухозаборника с дроссельной заслонки, открываем дроссельную заслонку. Подаём дым и видим выход с резьбового отверстия датчика кислорода. Ставим владельцев в известность, что дальнейшие работы по поиску и устранению могут лишить их возможного ремонта по гарантии.

Выясняется, что официальный представитель ŠKODA «Автоцентр Славия» г. Кемерово, уже сделал диагностику и предложил снять головку блока цилиндров для дальнейшей диагностики за счёт владельца.

Мы же рекомендовали, чтобы владелец написал обращение в письменном виде в ŠKODA AUTO Россия, с целью разобраться в сложившейся ситуации и принять меры по их устранению за счет компании ŠKODA, так как пробег автомобиля минимальный и сервисное обслуживание проходил своевременно по регламенту у официального представителя ŠKODA.

Текст письма ŠKODA AUTO Россия.
Здравствуйте,
Являюсь первым владельцем автомобиля Skoda Fabia II выпуска 2014 года, VIN XW8EC25J0EK514179. Автомобиль обслуживался у официальных дилеров компании Skoda в установленные сроки, рекомендации производителя по эксплуатации соблюдались неукоснительно. В ходе эксплуатации автомобиля возникла неисправность, которая ставит под сомнение надёжность автомобиля Skoda Fabia II в целом.

На пробеге 20500 км (10.05.2017 г.) на приборной панели загорелась контрольная лампа “Сheck Engine”. Самостоятельная проверка сканером ELM показала наличие ошибки «Пропуски воспламенения в 3-м цилиндре Р0303». Ошибка периодически на короткий срок исчезала, но появлялась вновь и 26.05.2017 г. была произведена диагностика двигателя у официального дилера — «Автоцентр Славия» г. Кемерово. Проведённая дилером диагностика установила, что ошибка “Check Engine” является следствием механической неисправности. Данная неисправность связана с понижением компрессии в 3-м цилиндре (9,5 по сравнению с 15,5 в остальных цилиндрах). Причина пониженной компрессии не установлена. Осмотр цилиндра эндоскопом показал отсутствие повреждений стенок цилиндра, сохранность сетки хона по всей высоте, всему диаметру, а так же отсутствие повреждений клапанов (трещин, прогаров).

Дилером рекомендовано снятие головки блока цилиндров для дальнейшей диагностики двигателя за счет владельца транспортного средства. Сканированную копию результатов диагностики прилагаю.

По итогу выше написанного прошу сообщить:
1. Является ли данная неисправность двигателя гарантийным случаем, несмотря на истечение срока гарантии по времени 2 года? Пробег автомобиля соответствует 1,5 годам эксплуатации (согласно официальной норме 15000 км в год). При возникшей неисправности возникли сомнения в возможности долговременной эксплуатации автомобиля.
2. Прошу официально сообщить пробег автомобиля или иные расчёты (моточасы), который способен отработать двигатель автомобиля Skoda Fabia II, не связанных с нарушением правил эксплуатации автомобиля, а также вмешательств третьих лиц. При условиях своевременного прохождении ТО, а так же проведения регламентных работ.

3. Возможность устранения данной неисправности за счет компании Skoda Auto

От: Ratnikov, Denis (VW Group Rus)
Отправлено: 20 июня 2017 г. в 19:24
Кому: 283515@bk.ru
Копия; VRMO R: MSK, Hotline Skoda
Тема: Ответ от ŠKODA AUTO Россия (Update 1131368)

Уважаемая Юлия!
По Вашему обращению от 17.06.2017г., мы хотели бы отметить, что, компания ООО «ФОЛЬКСВАГЕН Груп Рус» не может дистанционно определить причины возникновения заявленных Вами проявлений и не оказывает потребителям (клиентам) какие-либо услуги, для этого, в России сформирована дилерская сеть.

Просим Вас с пониманием отнестись к тому, что дилерские предприятия являются самостоятельными юридическими лицами, не находятся в отношениях административной подчиненности с ООО «ФОЛЬКСВАГЕН Груп Рус», и самостоятельно принимают решения, а также несут самостоятельную ответственность за качество оказываемых услуг.

На автомобиль ŠKODA Fabia (VIN: XW8EC25J0EK514179) установлена заводская гарантия сроком два года, с момента передачи автомобиля первому покупателю, без ограничения пробега.

Гарантийный срок на отдельно взятую деталь или узел данного автомобиля равняется гарантийному сроку на автомобиль и составляет два года, с момента передачи автомобиля первому покупателю.

Поддержка клиентов в послегарантийный период является проявлением доброй воли со стороны дилерского предприятия, которая направлена на поддержание лояльности клиентов. Вопрос о пост гарантийной поддержке клиентов решается сотрудниками дилерского предприятия в каждом отдельном случае индивидуально, в зависимости от различных факторов, например: своевременное прохождение всех ТО в официальном дилерском центре, условий эксплуатации а/м, срока эксплуатации, с момента продажи первому покупателю, пробега а/м, и т.д.

Учитывая, что лояльность клиентов нам очень важна, мы передали полученные от Вас нарекания ответственным лицам дилерских предприятий ООО «Автоцентр Славия» с просьбой уделить изложенному максимальное внимание.

Согласно информации, полученной от сотрудников дилерского предприятия ООО «Автоцентр Славия», по Вашему обращению, специалисты дилерского предприятия произвели осмотр, и предоставляли Вам комментарии о необходимости проведения углубленной диагностики.

По имеющейся у нас информации — от данного предложения Вы отказались, в связи с чем, без проведения диагностики специалистами официального дилерского центра марки «ŠKODA», невозможно установить причины при которых возникла заявленная Вами проблема.
Надеемся на Ваше понимание.

Тем самым ООО «ФОЛЬКСВАГЕН Груп Рус», отправили клиентов на ремонт за собственные средства к своим официальным представителям «Автоцентр Славия» г. Кемерово.

Приняв автомобиль в работу, сделали повторный тест уже со снятым выпускным коллектором.

Убедившись в правильно поставленном диагнозе, приступили к ремонту.

Сняли головку блока, вынув выпускные клапана проблемного цилиндра, увидели нарушение рабочей фаски седла клапана со смещением на сторону и увеличенное биение клапана в направляющей втулке.

Нами была произведена замена выпускных клапанов, направляющих втулок, маслосъёмных колпачков, правка рабочей фаски клапана.

 Выводы:
1.Ошибка P0300, P0303 может иметь и механическую причину возникновения.
2. Приобретая новый автомобиль, мы не всегда можем рассчитывать на порядочность качества производителя.
3. «Бизнес есть бизнес!»: рассчитывать на какие-либо сантименты не приходится. Хотя есть Производители, которые правильно понимают суть вещей и могут «войти в положение» — они знают, что «хорошее дело всегда отзывается добром»:

Коробейников Анатолий Анатольевич
© Легион-Автодата
автомастерская «А-сервис»
г. Кемерово
+7 (384) 237-69-04
vk.com/a.service