6 650
Расшифровка ошибки P0010 Volkswagen
Код P0010 связан с нарушением работы системы изменениями фаз газораспределительного механизма двигателя вашего автомобиля.
Для соблюдения норм выброса вредных веществ и стандартов мощности автомобиля Volkswagen, производитель устанавливает системы поднятия клапанов в зависимости от данных о нагрузке и мощности.
Код ошибки P0010 часто может сопровождаться другими кодами, такими как: P0011, P0012, P0020, P0021, P0022, а может быть и больше.
Что означает код ошибки P0010
P0010 это универсальны код OBD-II с указанием на проблемы модуля управления двигателем (ECM) обнаружившим нарушения в механической синхронизации между коленчатым валом и распределительным валом. Проблемы с синхронизацией обычно проявляются при высоких оборотах двигателя, когда ЕСМ пытается отрегулировать подъем клапана.
Для этого ECM использует датчики положения коленчатого вала и распределительного вала (ов). На основании сигналов от этих датчиков, блок управления двигателем управляет зажиганием, подъемом клапанов, а также регулирует топливную смесь при различных скоростях и нагрузках.
Что является причиной кода P0010
Ошибка P0010 может иметь несколько причин:
- нарушения в работе связано с грязным двигателем.
- Отложения нефтешлаков из-за отсутствия регулярной замены масла.
- изношенные детали ГРМ (цепи, шестерни, ремни)
- неисправности коленчатого вала или датчик распредвала
- повреждение электропроводки
- программное обеспечение ECM устарело (редко)
внутреннее повреждение (поломка) блока управления двигателем (ECM )
Какие симптомы кода P0010 Volkswagen
При появление кода P0010 на приборной панели загорится сигнал «Check Engine». В работе двигателя могут наблюдаться симптомы:
- Изменение работы двигателя на холостом ходу
- увеличение расхода топлива
- потеря мощности на высоких оборотах
- увеличение вредных выбросов в атмосферу
Как диагностируется код ошибки P0010
Определить ошибку P0010 Volkswagen можно при помощи автомобильного диагностического сканера. Квалифицированный специалист может прочитать ошибки которые привели к индикации «Check Engine, чтобы определить, когда и где возникла проблема, и существует ли она сейчас. Он сможет определить постоянная ли ошибка или она проявляется только во время движения, при определенных условиях.
Наиболее частой причиной этой ошибки это загрязнение отложениями масла внутренностей мотора. Часто все ограничивается заменой фильтра-сеточки электромагнитного клапана (соленоида) и промывкой отложений под крышкой ГБЦ.
Если ошибка проявляется периодически, то визуальный осмотр соленоида может помочь выявить причину. В противном случае на автомобиле необходимо ездить до тех пор пока проблема не станет постоянной.
Частые ошибки при диагностике кода P0010
Неопытных специалисты основываясь только на ошибке P0010 предлагают заменить привод ГРМ (ремень, ролики, цепь, натяжитель). Но, без выполнения полной диагностики можно потратить достаточно ощутимую сумму и остаться с теми же проблемами.
Проблема может решаться просто промывкой соленоида и заменой копеечного фильтра, но не имея опыта многие мастера предлагают решать ее кардинально – заменой ГРМ. Мастер должен всегда иметь правильный диагноз перед рекомендациями заменить компоненты только на основании одного кода.
Насколько серьезная ошибка P0010 Volkswagen?
Код ошибки P0010 может иметь следующие последствия для вашего автомобиля Volkswagen:
- увеличение расхода топлива
- потеря мощности
- невозможно пройти тестирование на выбросы в атмосферу
На чтение 5 мин Просмотров 21к.
Рассмотрим подробнее
- Техническое описание и расшифровка ошибки P0010
- Симптомы неисправности
- Причины возникновения ошибки
- Как устранить или сбросить код неисправности P0010
- Диагностика и решение проблем
- На каких автомобилях чаще встречается данная проблема
- Видео
Код ошибки P0010 звучит как «обрыв цепи привода положения распределительного вала «A» (Банк 1)». Часто, в программах, работающих со сканером OBD-2, название может иметь английское написание «»A» Camshaft Position Actuator Circuit Open (Bank 1)».
Этот диагностический код неисправности (DTC) является общим кодом силового агрегата. Ошибка P0010 считается общим кодом, поскольку применяется ко всем маркам и моделям транспортных средств. Хотя конкретные этапы ремонта могут несколько отличаться в зависимости от модели.
Код P0010 относится к компонентам VVT (изменение фаз газораспределения) или VCT (изменение фаз газораспределения). А также PCM автомобиля (модуль управления трансмиссией) или ECM (модуль управления двигателем). VVT – это технология, используемая в двигателе, чтобы обеспечить ему большую мощность или эффективность в различных точках работы.
Он состоит из масляного регулирующего клапана (OCV), также называемого соленоидным клапаном, и других компонентов. Обычно индикатор проверки двигателя и соответствующий код неисправности P0010 означают. Что напряжение в цепи упало ниже установленного предела в течение определенного времени (зависит от марки / модели / двигателя).
Этот код актуален для Банка 1. Банк 1 – это сторона двигателя, которая содержит цилиндр №1.
Симптомы неисправности
Основным симптомом появления ошибки P0010 для водителя является подсветка MIL (индикатор неисправности). Также его называют Check engine или просто «горит чек».
Также они могут проявляться как:
- Горит контрольная лампа «Check engine» (индикатор неисправности) на панели управления.
- Неравномерная работа силовой установки на холостом ходу.
- Повышенный расход топлива.
- Снижение мощности на высоких оборотах двигателя.
- Нет контроля выбросов выхлопных газов.
- Также могут присутствовать другие симптомы.
При сохранении кода ошибки P0010 в памяти компьютера, автомобиль, скорее всего, не сможет пройти проверку на токсичность отработавших газов. Также при ее появлении могут возникнуть проблемы с управляемостью автомобиля. При обнаружении данного кода рекомендуется как можно скорее устранить неисправность.
Причины возникновения ошибки
Код P0010 может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:
- Неисправен масляный регулирующий клапан OCV.
- Отложения моторного масла (из-за отсутствия замены масла).
- Забиты масляные каналы.
- Обрыв или короткое замыкание в цепи VVT / VCT.
- Короткое замыкание или обрыв в OCV / электромагнитном клапане.
- Изношенные детали ГРМ (цепи, шестерни, направляющие).
- Повреждение коленчатого вала или ГРМ.
- Повреждение регуляторов изменения фаз газораспределения.
- Поврежденный компьютер PCM.
- Устаревшее программное обеспечение ECM.
- Внутренняя неисправность ECM.
Как устранить или сбросить код неисправности P0010
Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P0010:
- Тщательно осмотрите Банк 1 VVT / VCT. Проводку системы, цепи и разъемы. Произведите ремонт в соответствии с требованиями.
- При прогретом двигателе проверьте работу OCV, при необходимости заменить / отремонтировать.
Диагностика и решение проблем
Для надлежащего диагностирования ошибки P0010 потребуется усовершенствованный диагностический сканер. Способный не только считывать сохраненные коды ошибок, но и просматривать данные различных датчиков в режиме реального времени.
Сначала необходимо считать все сохраненные данные и коды ошибок с помощью сканера OBD-II. Для того чтобы определить, когда и при каких обстоятельствах появилась данная ошибка. Затем очистить коды ошибок с памяти ECM и провести тест-драйв автомобиля. Это поможет выяснить, появляется ли код P0010 снова, а также является ли ошибка прерывистой.
Поскольку наиболее распространенной причиной возникновения данной ошибки является образование осадочных отложений, из-за нерегулярной замены моторного масла. Необходимо извлечь электромагнитный клапан управления маслом. Проверить сетчатый фильтр на предмет загрязнения и при необходимости очистит его.
Когда ошибка является прерывистой, нужно визуально осмотреть электромагнитный клапан, а также электрические провода на наличие повреждений. Именно это может являться причиной возникновения неисправности.
Если после очистки и повторной проверки системы, код ошибки появится сразу. Нужно понаблюдать за напряжением датчиков положения коленчатого и распределительного валов в режиме реального времени. Для этого используем сканер и при необходимости меняем неисправный датчик.
На каких автомобилях чаще встречается данная проблема
Проблема с кодом P0010 может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаще. Вот список некоторых из них:
- Acura
- Audi (Ауди а4, Ауди а6)
- BMW
- Buick (Бьюик Верано)
- Cadillac
- Chevrolet (Шевроле Импала, Каптива, Круз, Малибу)
- Citroen (Ситроен С4, С5)
- Dodge
- Fiat (Фиат Альбеа, Добло)
- Ford (Форд Мондео, Таурус, Фокус)
- Honda (Хонда Аккорд, СРВ)
- Hyundai (Хендай Тибурон, Элантра)
- Jaguar X-Type
- Kia
- Lexus
- Mazda (Мазда 6, Демио)
- Mercedes (Мерседес w203)
- Mitsubishi
- Nissan (Ниссан Террано)
- Opel (Опель Антара, Астра, Инсигния)
- Peugeot (Пежо 207, 307, 308, 408)
- Porsche
- Renault (Рено Дастер, Клио, Меган, Сценик)
- Saturn
- Skoda
- Ssangyong (Саньенг Кайрон)
- Suzuki (Сузуки sx4)
- Toyota (Тойота Авенсис, Камри, Королла, Приус, Такома)
- Volkswagen (Фольксваген Гольф, Пассат, Поло Седан, Тигуан)
- Volvo (Вольво s40)
- Газель Бизнес, Некст, умз 4216
С кодом неисправности Р0010 иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P0011, P0012, P0013, P0014, P0020, P0021, P0022, P0101, P0243, P0245, P0444, P1101, P2008.
Видео
-
24.03.2019, 18:12
#1
0
DTC p0010 или р0012
всем доброго. задал 100500 вопросов но видимо без отдельной темы ответа не будя. итак. купил в гавномагазине АВТОДОК ГНЦ. поставили изначально брак. на обмен не берут. ну суть такова: после установки ГНЦ всплыла ошибка 0010. обрыв цепи фазорегулятора. хорошо… снял с рабочего установил на фазорегулятор. 0010 пропала. зато появилась 0012… смещение в более раннюю сторону. варианты с ГРМ и цепью откидываются. проверены. по цепи ровно 16 роликов причем 16 слегка за меткой. грм смещений нет. давление масла на хх 2,00. померил специально. масло 5-30. в какую сторону копать? а то чет сколько талмуды читал…. там аж до ДПКВ доходит….
-
24.03.2019, 19:43
#2
Всем Перцам — Перец Клуба!
0
Святослав48,
Сообщение от Святослав48
купил в гавномагазине АВТОДОК ГНЦ
Вот сюда и копай…
Ну а реально — проще и дешевле перебрать старый, подобрать резинки. Если покупал не оригинал то надежды что заставишь работать его нет, от слова никакой.
Но все вышесказанное имеет смысл только если правильно установлена цепь.
Да и еще , если менял электромагнит то сравни на сколько торчит толкатель на обоих, если разница более чем в 2 мм то твой фокус не пройдет(можно конечно попробовать поменять вместе с плунжером, но это надо смотреть в железе….)Ну а по поводу электромагнита — это голимый брак, ошибка электрическая, обрыв обмотки
B5.5, АWM,типтроник,вся фигня,пиндос,2002
, VAG COM
-
24.03.2019, 20:27
#3
0
Сообщение от fibonathi
Святослав48,
Вот сюда и копай…
Ну а реально — проще и дешевле перебрать старый, подобрать резинки. Если покупал не оригинал то надежды что заставишь работать его нет, от слова никакой.
Но все вышесказанное имеет смысл только если правильно установлена цепь.
Да и еще , если менял электромагнит то сравни на сколько торчит толкатель на обоих, если разница более чем в 2 мм то твой фокус не пройдет(можно конечно попробовать поменять вместе с плунжером, но это надо смотреть в железе….)Ну а по поводу электромагнита — это голимый брак, ошибка электрическая, обрыв обмотки
по размеру толкателя… визуально они одинаковы. померить проблематично. снял с убитоно оригинального гнц. а в автодоке требуют техническое заключение о неисправности детали. не просто диагностическую карту а заключения из сертифицированного сервиса о неисправности детали. вот прям два вопроса))) 1: где это у нас такие сервисы что могут отдиагностировать ГНЦ? 2: и че то мне кажется тех.заключение они писать не будут) обычный заказ-наряд со списком неисправностей— Добавлено чуть позже —
кстати насчет обрыва) нифига) тестором контакты звонятся) и сопротивление такое же как на рабочем фазорегуляторе с оригинала)
-
24.03.2019, 22:51
#4
Всем Перцам — Перец Клуба!
0
Сообщение от Святослав48
после установки ГНЦ всплыла ошибка 0010. обрыв цепи фазорегулятора.
У меня она расшифровывается по другому.
Р0010 — Ряд 1: сбой в работе регулятора фаз газораспределения.
Это не обрыв, а сбой.Passat B5, 1998, МКПП,AHL С УВАЖЕНИМ, ВАСИЛИЙ.Добавить подпись- КАБИНЕТ-МОИ НАСТРОЙКИ-РЕДАКТИРОВАТЬ ПОДПИСЬ.
-
25.03.2019, 01:15
#5
0
Сообщение от ded_491
У меня она расшифровывается по другому.
Р0010 — Ряд 1: сбой в работе регулятора фаз газораспределения.
Это не обрыв, а сбой.с чем может быть связан сей сбой?
-
25.03.2019, 05:48
#6
Всем Перцам — Перец Клуба!
0
Сообщение от Святослав48
с чем может быть связан сей сбой?
Хрен его знает. У меня ГНЦ нет. Когда-то читал, но давно. Дима когда-то подробно описывал работу ГНЦ.
Ты проблему изложи, чтобы тебя поняли. Колупаться по твоим многочисленным темам утомительно.
Я вот сомневаюсь, что новый ГБЦ плохой. Старый чем не устраивал?? Что ты там заменил на новом — катушку. И другая ошибка вылезла???.
Ты выясни, может там какие-нибудь особенности установки нового ГНЦ есть. Хрен его знает, может в него масло надо было налить перед установкой, как в гидрики. Может надо было развести колодки после установки, а ты это не сделал или наоборот. Х.З. Может после установки надо было на оборотах подержать — не знаю.
А ты сразу молотком ему — катушку менять.
И номер ГНЦ тот что надо???Passat B5, 1998, МКПП,AHL С УВАЖЕНИМ, ВАСИЛИЙ.Добавить подпись- КАБИНЕТ-МОИ НАСТРОЙКИ-РЕДАКТИРОВАТЬ ПОДПИСЬ.
-
25.03.2019, 08:42
#7
0
Сообщение от ded_491
Хрен его знает. У меня ГНЦ нет. Когда-то читал, но давно. Дима когда-то подробно описывал работу ГНЦ.
Ты проблему изложи, чтобы тебя поняли. Колупаться по твоим многочисленным темам утомительно.
Я вот сомневаюсь, что новый ГБЦ плохой. Старый чем не устраивал?? Что ты там заменил на новом — катушку. И другая ошибка вылезла???.
Ты выясни, может там какие-нибудь особенности установки нового ГНЦ есть. Хрен его знает, может в него масло надо было налить перед установкой, как в гидрики. Может надо было развести колодки после установки, а ты это не сделал или наоборот. Х.З. Может после установки надо было на оборотах подержать — не знаю.
А ты сразу молотком ему — катушку менять.
И номер ГНЦ тот что надо???принцип работы ГНЦ: на него подается давление масла. в момент когда требуется перестановка фаз на бочонок фазорегулятора подается ( — ) с ЭБУ шток выдвигается, отжимает клапан, давление идет на башмаки и вуаля. когда падает авария на ГНЦ он находится в постоянном максимальном натяжении. это в двух словах принцип его работы. на старом башмак нижний треснул. решил не усугублять. как саня говорил щемило и кроилово приводит к попадалову. ГНЦ заказывал именно для AWT. при установке прокладку надо слегка герметом промазать т.к. без него эта зараза течет. какие колодки дед…. максимум что там можно свести это башмаки гнц. для этого в комплекте с ним идет специальная приспособа.
-
25.03.2019, 11:01
#8
Всем Перцам — Перец Клуба!
0
Святослав48,
Сообщение от Святослав48
кстати насчет обрыва) нифига)
Да, это мой касяк, просто у меня коды ошибок пятицыфирные…..
— Добавлено чуть позже —Святослав48,
Сообщение от Святослав48
где это у нас такие сервисы что могут отдиагностировать ГНЦ? 2: и че то мне кажется тех.заключение они писать не будут
Сервисов таких не знаю, и писать ни кто ни чего не будет, да ты и сам все знаешь….
B5.5, АWM,типтроник,вся фигня,пиндос,2002
, VAG COM
-
25.03.2019, 16:25
#9
0
хреноватенткий партнер у клуба)
-
26.03.2019, 09:29
#10
0 DTC p0010 или р0012
Сообщение от Святослав48
хреноватенткий партнер у клуба)
Китайские фазники шлак, будь мужиком бери оригинал… если денег жалко то от аеб натяжитель купи , только тоже ориг и с прошивкой …
Ежели чего пред на фазник в коробе эбу сбоку на колодке реле свв и главного, он там один и на 5 ампер
Без пол литра не найдёшь короче
#Оживляющий гараж — ремонт и обслуживание VAG, мы в VK тел.8(926)110-9-300 11:00 до 20:00 ежедневно ул Краснобогатырская 2 стр 30 Ремонт АКПП, DSG и двигателей VAG
-
26.03.2019, 23:09
#11
0
Сообщение от FLYTs
Китайские фазники шлак, будь мужиком бери оригинал… если денег жалко то от аеб натяжитель купи , только тоже ориг и с прошивкой …
Ежели чего пред на фазник в коробе эбу сбоку на колодке реле свв и главного, он там один и на 5 ампер
Без пол литра не найдёшь короче
Где мозги под капотом рядом с реле управления предохран заменил. Старый уже кислый был. Почистил контакты реле самого вставил и о чудо. Второй день ошибки нету
-
27.03.2019, 01:06
#12
0
Сообщение от Святослав48
Где мозги под капотом рядом с реле управления предохран заменил. Старый уже кислый был. Почистил контакты реле самого вставил и о чудо. Второй день ошибки нету
Рад что помогло
#Оживляющий гараж — ремонт и обслуживание VAG, мы в VK тел.8(926)110-9-300 11:00 до 20:00 ежедневно ул Краснобогатырская 2 стр 30 Ремонт АКПП, DSG и двигателей VAG
-
27.03.2019, 08:38
#13
0
Сообщение от FLYTs
Рад что помогло
тока фазорегулятор один кляп стоит с оригинального ГНЦ.— Добавлено чуть позже —
кстати там вроде как не 5 амперный а 15 амперный по книжке стоять должен
-
27.03.2019, 09:52
#14
0
Сколько раз туда ходил , вроде всегда на 5 стоял
#Оживляющий гараж — ремонт и обслуживание VAG, мы в VK тел.8(926)110-9-300 11:00 до 20:00 ежедневно ул Краснобогатырская 2 стр 30 Ремонт АКПП, DSG и двигателей VAG
-
28.03.2019, 11:02
#15
0
Сообщение от FLYTs
Сколько раз туда ходил , вроде всегда на 5 стоял
блин дмитрий что прочитал то и говорю)
DTC p0010 или р0012
Сообщение от Святослав48
Похожие темы
-
Ответов: 1279
Последнее сообщение: 09.07.2017, 15:49
-
Ответов: 230
Последнее сообщение: 13.05.2005, 08:14
-
Ответов: 57
Последнее сообщение: 28.10.2004, 19:30
-
Ответов: 61
Последнее сообщение: 25.10.2004, 22:46
-
Ответов: 26
Последнее сообщение: 08.10.2004, 16:08
Ваши права
- Вы не можете создавать новые темы
- Вы не можете отвечать в темах
- Вы не можете прикреплять вложения
- Вы не можете редактировать свои сообщения
- BB коды Вкл.
- Смайлы Вкл.
- [IMG] код Вкл.
- [VIDEO] код Вкл.
- HTML код Выкл.
Правила форума
-
Всем добрый день. Подскажите кто — нибудь сталкивался с неисправностью р0010. Код P0010 связан с нарушением работы системы изменениями фаз газораспределительного механизма двигателя. Двигатель работает нормально не троит. Масло менял регулярно. Подскажите как устранить неисправность
-
вот мне это не о чем не говорит,без обид.
Можно каждый день менять масло и при этом «драть» движок и в хвост и в гриву.
И где полное описание? Двигатель? Коробка какая, пробег? Масло какой к конце концов?Ошибка P0010 может иметь несколько причин:
нарушения в работе связано с грязным двигателем.
Отложения нефтешлаков из-за отсутствия регулярной замены масла.
изношенные детали ГРМ (цепи, шестерни, ремни)
неисправности коленчатого вала или датчик распредвала
повреждение электропроводки
программное обеспечение ECM устарело (редко)
внутреннее повреждение (поломка) блока управления двигателем (ECM )Наиболее частой причиной этой ошибки это загрязнение отложениями масла внутренностей мотора. Часто все ограничивается заменой фильтра-сеточки электромагнитного клапана (соленоида) и промывкой отложений под крышкой ГБЦ.
-
Добрый вечер. Двигатель 1,6. АКПП, пробег 174 т.км. на панели загорелся «чек двигателя». При диагностике Вася-диагност выявлена неисправность двигателя 0010. В самом блоке «Двигатель» неисправностей нет. Двигатель работает нормально, не троит. обороты набирает, потери мощности нет. Неисправность сбрасывал, завел, но через несколько секунд «чек двигателя» загорелся опять. Масло лью Мобил 1.Покупаю у официального дилера. Думаю начать с промывки электромагнитного клапана. машина 2013 года, владею 2 года.
Последнее редактирование: 16 дек 2021
-
Если есть возможность- выложите полный скан…
-
Не нужно усложнять простые вещи ,нет в вашем Поло функции изменения фаз ,все эти вещи что пишут вам в том числе в этой теме ,это первые несколько строк из Гугл поиска (грязный двигатель ,плохое масло ,и бла ..бла …бла ..) Двигатель ваш самый простой ,и там установлен самый обычный датчик положения распредвала .Нужно его помыть почистить продуть ,и обязательно затянуть нужным моментом , если есть возможность (желание ) заменить заведомо исправным ,новым ,но ввиду простоты его исполнения вряд-ли он вышел из строя ,ну и так же я бы проверил проводку к нему +колодку
-
О чудо. Чек сам погас. Все ка и раньше работает нормально. Спасибо всем.
04.08.2022, 18:03
Москва
Добрый день сегодня завелся все отлично было, начал движение проехал по трассе около 10 км и начали падать обороты потом замигал чек потом появился ESP и чек тоже начал гореть. Остановился но машина не заглохла только вибрация было решено вернуться домой перед этим первым делом подумал что пропуски на движке очень походе на троение двигателя. да 3 целиндр свеча мокрая и черная остальные белые чистка свечи ничего не дала. по тихоньку вернулся домой, И что интересно машина с холостых до 2х тыс об.в мин. вибрация потом пропадает .
подключил васю
Пишет так; Электроника двигателя содержит неисправности 0010
адрес Электроника двигателя (CAW) файл QML 06J-906-026-CAW.clb
Кто подскажет что это ???
Показать все ответы
(12)
04.08.2022, 18:26
Горячий ключ
датчик распредвала, или цепочки нахана
05.08.2022, 12:35
Ульяновск
вася показывает цилиндр, в котором пропуск зажигания есть. прям конкретно бы написал, что в 3 цилиндре. быстро можно перекинуть катушку с 3 на 4й, например, и проехать. если в 4м будет такая же свечка, то можно надеяться на то, что отделаетесь «малой кровью». катушка в районе 5-7 рублей.
05.08.2022, 14:22
Москва
Наверное. У меня не показал, но замена катушек местами дала эффект. Кстати, у меня тоже катушка на 3ем цилиндре. Народ погаваривает, что это особенность Tiguan и является предвестником — рекомендует сразу менять все
1
05.08.2022, 14:53
Москва
сейчас почистил свечи и попробую поменять катушки местами
да вася так и писал что пропуск в 3 целиндре
1
05.08.2022, 17:21
Орёл
Катушки можно бош, можно наши , уже все поменял , нет проблем в работе
05.08.2022, 17:23
Орёл
Менять катушки местами смысла нет, при разгоне дёргается ,и не едет , троит и не глохнет , точно катушка, да ещё вариант, свечи бери все одинаковые, замена только комплектом
05.08.2022, 17:24
Орёл
Менять катушки местами смысла нет, при разгоне дёргается ,и не едет , троит и не глохнет , точно катушка, да ещё вариант это свеча, свечи бери все одинаковые, замена только комплектом
1
05.08.2022, 20:49
Москва
Согласен с Александром — свечи менять одномоментно.
05.08.2022, 23:54
Москва
и так результат взял почистил свечи так на всякий случай. скинул все ошибки.
завел поработал авто пару мин опять появился чек и esp проверил пишет что не работает первый цилиндр ( сразу поставил катушку с 3 на 1цилиндр ), потом опять скинул все ошибки. Катушку с 1 цилиндра на 2 цилиндр поменял
и опять прочитал пишет что не работает уже второй цилиндр
как результат думаю что точно катушка вышла из строя поэтому буду менять думаю покупать сразу 4 или 1 вполне хватит и поменяю все свечи
1
06.08.2022, 01:40
Орёл
1 катушку, свечи комплект, катушку можно и нашу, езжу на такой, нет проблем.
1
06.08.2022, 01:43
Орёл
StartvoltSC 18150.5
Катушка зажигания я такую брал
1
06.08.2022, 20:20
Набережные Челны
У меня такая «петрушка» была 2,5 года назад. Менял местами катушки, свечи, потом все новое поставил — ничего не помогло пока впускной коллектор не почистили в СТО!
1
07.08.2022, 09:09
Москва
Здравия желаю! Катушку под замену можно ставить только одну (ценник не гуманный для замены комплекта). Но по хорошему надо менять все. Свечки иридиевые — еще походят.
09.08.2022, 08:39
Москва
Ну пока планирую 10 .08 катушку поставить должна приехать (заказывал)потом посмотрю что поменяется .
1
02.12.2022, 08:41
Москва
Hadgusya правильно сказал что «»» Кстати, у меня тоже катушка на 3ем цилиндре. Народ погаваривает, что это особенность Tiguan и является предвестником — рекомендует сразу менять все»»» уже поменял 2 катушки первая вышла из строя летом вторая в октябре и вот сейчас 3 вышла из строя придется менять все катушки как не крути
Вопрос решен. Тема была закрыта автором