000770 ошибка тигуан

Как сбросить 00770?

Сброс ошибки для Volkswagen Tiguan осуществляется следующим образом. Обнуление и сброс ошибок на автомобилях volkswagen, выполняется в зависимости от года выпуска модели и самой серии. Для моделей бренда до 2000 года зачастую срабатывает способ обычного снятия клемы с аккумулятора на 10-15 минут. После запуска двигателя ошибка обычно стирается, если нет предпосылок к ее появлению вновь и сама проблема устранена. Для моделей более молодых зачастую достаточным бывает нажатие и одновременный запуск двигателя с зажатой кнопкой сброса счетчика киллометража. Однако работает это не везде. Наиболее действенным и безопасным вариантом был и остается способ сброса и стирания неисправности через диагностический разъем типа OBII. Найти его не трудно, подключить также не составляет никаких проблем. Стоимость таких устройств в районе 1000 рублей. После подключения через мобильное устройство, можно будет не только считать, но и сбросить имеющиеся в данный момент неисправности. Опять же это все при условии, что изначально Вы устранили источник проблемы. В ином случае неисправность вернется.

Популярные модели:

VW Tiguan 2011 2.0 TSI CCT, пробег 166’000 km. Мотор подтраивает на холостом ходу.
Автомобиль уже побывал у разных ремонтников, которые заменили: свечи зажигания, бензонасос в баке, мембранный клапан вентиляции картерных газов, топливные форсунки, а также удалили катализаторы и перепрошили блок управления двигателем.

Подключаю сканер:

—————————

Адрес 01: Электроника двигателя (CCT) Файл QML:. 06J-906-026-CCT.clb
Номер детали ПО: 06J 997 027 P АО: 06J 907 309 A
Компонент: MED17.5.2 TFSI 2 01 0399
Ревизия: P3H07— Заводской номер:
Кодировка: 0423010A190F0160
Мастерская #: WSC 06387 002 1048576

2 Найдены неисправности:
000768 — Обнаружены пропуски воспламенения
P0300 — 000 — — Индикатор неисправности ВКЛ
Стоп-кадр:
Биты состояния: 11100000
Приоритетность: 0
Счётчик возникновения ошибки: 2
Индекс забывания: 255
Пробег: 166616 km
Отсчет времени: 0
Дата: 2014.04.16
Время: 23:14:41

Стоп-кадр:
Об/мин: 910 /min
Нагрузка: 32.9 %
Скорость: 0.0 km/h
Температура: 93.0°C
Температура: 37.0°C
Абс.давл-е: 1000.0 mbar
Напряжение: 13.716 V

001286 — Регулирование холостого хода
P0506 — 000 — частота вращения меньше номинальной — Непостоянно
Стоп-кадр:
Биты состояния: 00100000
Приоритетность: 0
Счётчик возникновения ошибки: 2
Индекс забывания: 255
Пробег: 166620 km
Отсчет времени: 0
Дата: 2014.04.16
Время: 23:33:12

Стоп-кадр:
Об/мин: 737 /min
Нагрузка: 38.0 %
Скорость: 0.0 km/h
Температура: 94.0°C
Температура: 35.0°C
Абс.давл-е: 1000.0 mbar
Напряжение: 13.081 V

Готовность: 0010 0101

——————————————————————————-

Раз уж форсунки уже заменили, то я решил начать с проверки мотора. Пневмотестер показал отличные параметры (20%, 15% и 15%; вот только цилиндр 4 чуть подвёл — 25%).
Газоанализ показал тоже вполне приличные цифры: CO 0.1 %, и CH 130 ppm.
Для подключения дымогенератора не я нашёл подходящего штуцера в пластиковом коллекторе, поэтому подавал дым в свечное отверстие цилиндроа, находящегося на такте впуска. Подсосов воздуха не увидел.
На прогретом моторе газоанализатор показал уже нули, а мотор заработал неровно, и заморгала лампа неисправностей CheckEngine. Вот тут я снова подключил сканер Вася-Диагност, и в группе 015 увидел пропуски воспламенения, по большей части, по цилиндру 1:

Для исключения из подозрений системы зажигания, я переставил местами катушки зажигания цилиндров 1 и 4. Но цилиндр 1 от этого лучше работать не стал:

Мне захотелось посмотреть, что с топливными коррекциями. Для этого я подключил сканер Сканматик по OBD-II протоколу (потому, что он умеет записывать):

Оказалось, что на холостом ходу STFT = 25%.

1. 26.12.2011, 12:28 #91

   Re: Дергания и потери тяги 1.4TSI
   

   Roman72, Про работу клапана не подскажу, не помню уже. Патрубки(пластик) вставать не хотели, но повертев их- вдруг нашли свое место без натяга и усилий. Масло было, именно пара капель. J808 не снимал.

   ---

2. ---

3. 10.04.2012, 21:28 #92

   Я что-то не могу понять.установить старый клапан на место,или если изменяется сопротивление поменять его на новый?Пожалуйста подскажите,а то у меня появились такие симптомы.После 3000 об.мин начинает тупить и выскочила ошибка P2263.Заранее благодарен.

   Сообщение от lw

   • Теперь проверить, изменяется ли сопротивление при постукивании по клапану. Если да, необходимо установить электромагнитный клапан ограничения давления наддува -N75 (номер оригинальной детали 03C906283 B).

   ---

4. 11.04.2012, 02:03 #93

   Сообщение от вован1869

   поменять его на новый?

   В обычных условиях проще поменять, самому 15-20мин. цена клапана 03C 906 283 B 1000 -1200руб

   ---

5. 11.04.2012, 08:22 #94

   Спасибо за ответ,как поменяю отпишусь.Может у кого-то такая-же проблема.

   ---

6. 19.04.2012, 22:19 #95

   вован1869, если сопротивление скачет — менять однозначно.

   ---

7. 23.04.2012, 21:34 #96

   Скачет, ещё,как скачет.Спасибо за содержательный ответ.Заказал датчик №75.Как прийдёт поменяю,отпишусь о результате.

   Сообщение от lw

   вован1869, если сопротивление скачет — менять однозначно.

   ---

8. 10.05.2012, 22:00 #97

   Всё. Проблема решена!!! Установил новый датчик№75.Поменял прокладку которая идет от воздушной трубы к турбе (мне, её, видимо когда оффициалы устанавливали,поставили криво,и она была повреждена).Машинка обрела второе дыхание.Полетела,как новая.Не каких провалов,и держание за зад.Турба срабатывает,как положено,не зависимо от спуска с горы,или подъема в гору.Стал замечать,что мой Тураша стал засматриваться на Мерсы,Феррари,что-бы обогнать (шутка).В общем очень доволен.Огромное спасибо всем форумчанам откликнувшимся,и дававшим советы.Может моя ситуация кому и пригодится.

   ---

9. 06.06.2012, 19:00 #98

   Добрый день!
   Сталкнулся со следующей проблемой. Автомобиль VW Touran 1,4TSI. Чтобы завести — пришлось немного подгазовать. Загорелась лампочка чек-энджин, пропала тяга (давишь педаль в пол — а тяги нет вообще), машину невозможно разогнать (невозможно ехать, мощномсти вообще нет). Стоишь на месте — двигатель немного дергается, как-бы троит, но обороты в норме… давишь на газ — более 2500 оборотов не развивает и начинает моргать «чек». Педаль в пол — не более 2000 оборотов. То что выдала диагностика — выкладываю. Подскажите с чего начать, что может быть???

   ВАСЯ Версия: диагност 11.11.0R

   Адрес 01: Электроника двигателя Label: 03C-906-032-BLG.clb
   Номер блока управления: 03C 906 032 F HW: 03C 906 032 C
   Компонент и/или версия: MED17.5.1 G 1733
   Кодировка: 0000072
   Код мастерской: WSC 01324 785 00200
   VCID: 20441C99F3D8FCE
   6 Найдены неисправности:

   008851 — Регулятор давления топлива-N276
   P2293 — 000 — механическая неисправность — Непостоянно
   Стоп-кадр:
   Статус неисправности: 00110000
   Приоритет неисправности: 0
   Частота появления ошибки: 1
   Пробег: 134567 km
   Отсчет времени: 0
   Дата: 2000.00.00
   Время: 20:10:14

   Стоп-кадр:
   Об/мин: 1130 /min
   Нагрузка: 49.8 %
   Скорость: 0.0 km/h
   Температура: 12.0°C
   Температура: 13.0°C
   Абс.давл-е: 980.0 mbar
   Напряжение: 14.351 V

   008851 — Регулятор давления топлива-N276
   P2293 — 000 — механическая неисправность
   Стоп-кадр:
   Статус неисправности: 01110000
   Приоритет неисправности: 0
   Частота появления ошибки: 1
   Пробег: 134567 km
   Отсчет времени: 0
   Дата: 2000.00.00
   Время: 20:10:22

   Стоп-кадр:
   Об/мин: 1197 /min
   Нагрузка: 51.4 %
   Скорость: 0.0 km/h
   Температура: 13.0°C
   Температура: 13.0°C
   Абс.давл-е: 980.0 mbar
   Напряжение: 14.351 V

   000768 — Обнаружен пропуск воспламенения
   P0300 — 000 —
   Стоп-кадр:
   Статус неисправности: 01110000
   Приоритет неисправности: 0
   Частота появления ошибки: 1
   Пробег: 134567 km
   Отсчет времени: 0
   Дата: 2000.00.00
   Время: 20:11:13

   Стоп-кадр:
   Об/мин: 1735 /min
   Нагрузка: 53.7 %
   Скорость: 0.0 km/h
   Температура: 19.0°C
   Температура: 13.0°C
   Абс.давл-е: 980.0 mbar
   Напряжение: 14.351 V

   000769 — Цилиндр 1
   P0301 — 000 — обнаружен пропуск воспламенения
   Стоп-кадр:
   Статус неисправности: 01110000
   Приоритет неисправности: 0
   Частота появления ошибки: 1
   Пробег: 134567 km
   Отсчет времени: 0
   Дата: 2000.00.00
   Время: 20:11:13

   Стоп-кадр:
   Об/мин: 1735 /min
   Нагрузка: 53.7 %
   Скорость: 0.0 km/h
   Температура: 19.0°C
   Температура: 13.0°C
   Абс.давл-е: 980.0 mbar
   Напряжение: 14.351 V

   000771 — Цилиндр 3
   P0303 — 000 — обнаружен пропуск воспламенения
   Стоп-кадр:
   Статус неисправности: 01110000
   Приоритет неисправности: 0
   Частота появления ошибки: 1
   Пробег: 134567 km
   Отсчет времени: 0
   Дата: 2000.00.00
   Время: 20:11:13

   Стоп-кадр:
   Об/мин: 1735 /min
   Нагрузка: 53.7 %
   Скорость: 0.0 km/h
   Температура: 19.0°C
   Температура: 13.0°C
   Абс.давл-е: 980.0 mbar
   Напряжение: 14.351 V

   000770 — Цилиндр 2
   P0302 — 000 — обнаружен пропуск воспламенения
   Стоп-кадр:
   Статус неисправности: 01110000
   Приоритет неисправности: 0
   Частота появления ошибки: 1
   Пробег: 134567 km
   Отсчет времени: 0
   Дата: 2000.00.00
   Время: 20:11:13

   Стоп-кадр:
   Об/мин: 1735 /min
   Нагрузка: 53.7 %
   Скорость: 0.0 km/h
   Температура: 19.0°C
   Температура: 13.0°C
   Абс.давл-е: 980.0 mbar
   Напряжение: 14.351 V

   Готовность: 0110 0101

   ---

10. 06.06.2012, 19:48 #99

    Сообщение от sashhh

    P2293

    http://wiki.ross-tech.com/wiki/index…5/P2293/008851
    Возможные причины
    Топлива Слишком низкое давление
    Отказ впускного распределительного вала
    Возможные решения:
    Проверьте значения для измерения давления топлива
    Убедитесь в отсутствии изогнутых / сжал топливопроводы
    Система проверки давления топлива для утечки
    Проверьте Топливный фильтр и фильтр в топливный насос
    Проверка количества топлива поставляется топливный насос

    Сообщение от sashhh

    P0300, P0301, P0302, P0304

    пропуски в цилиндрах, скорей всего от бедной смеси, т.к есть некорректная работа клапана.
    от себя: в начале проверить давление топлива, если это сложно, поменять топливный фильтр.

    Последний раз редактировалось Ром и к; 06.06.2012 в 19:53.

    ---

11. 06.06.2012, 20:21 #100

    Добавлю, что надо снять ТНВД и посмотреть состояние кулачка привода насоса, может быть изношен с таким пробегом. По моему ТНВД скорее всего под замену. По любому надо разобраться с давлением топлива.

    ---