Всем привет!
Еще один выкрутас от моего пассика.
Заводя машину выскочил в превый раз в жизни как его называют «чек энжин».
Ну думаю, все приплыли…Но славо богу машина ехала без каких либо изменений в поведении.
Вечером домой, беру свой нетбук с Васей диагностом и иду считывать ошибку
А там…
Запчасти на фото: 03G906018FG, 10100001
000387 — Датчик температуры топлива-G81
P0183 — 006 — обрыв цепи/короткое замыкание на плюс — Периодически — ЧЕК ВКЛ
Делать нечего, звоню братику и еду вечером у к нему в гараж.
Собственно ничего фатального не произошло, просто обломился провод у основания разъема датчика.
Самое сложное, как оказалось, вытащить пин из разъема, т.к. подпояться к оставшимся проводку нереально.
Славо богу есть смартфон и на нашем сайте нашелся отличный пост LAPW про Инструмент для извлечения пинов из разъемов и легкий мануал по процессу.
По видео была сделана вот такая приспособа на скорую руку:-)))
Ну а дальше подпаяли аккуратно и посадили термоусадку.
кому интересно, вот где датчик с уже припаянным проводком к разъему.
Брат сказал, чтобы я поискала такой инструмент в продаже, кто что может посоветовать.
Цена вопроса: 0 ₽
Пробег: 160 000 км
-
05.12.2010, 22:47 #1
Ребята,выручайте. ошибка-P0183
P-0183 Fuel Temperature Sensor A. cirkuit: High Input
из этого я понял,что подается высокое напряжение на датчик температуры топлива.где вообще этот датчик находится? может кто-то сталкивался с такой проблемкой?
-
-
05.12.2010, 23:36 #2
Re: Ребята,выручайте. ошибка-P0183
Если посмотреть на Ross-Tech wiki, по получается:
16567/P0183 — Fuel Temperature Sensor A (G81): Circuit High Input
Possible Causes
Open or short in harness
Improper harness connection
Low ambient temperature operation
G81 damaged
Controle Module faultyЭто если с ходу
-
05.12.2010, 23:51 #3
Re: Ребята,выручайте. ошибка-P0183
Сообщение от pino Если посмотреть на Ross-Tech wiki, по получается:
16567/P0183 — Fuel Temperature Sensor A (G81): Circuit High Input
Possible Causes
Open or short in harness
Improper harness connection
Low ambient temperature operation
G81 damaged
Controle Module faultyЭто если с ходу
я ничего не понял .
вы можете по русски объяснить? выше,то-что я написал,это данные с распечатки диагностики. ОН-диагност(мужик) вообще ничего сказать мне не смог.
-
06.12.2010, 00:28 #4
Re: Ребята,выручайте. ошибка-P0183
Сообщение от антон59 Сообщение от pino Если посмотреть на Ross-Tech wiki, по получается:
16567/P0183 — Fuel Temperature Sensor A (G81): Circuit High Input
Possible Causes
Open or short in harness
Improper harness connection
Low ambient temperature operation
G81 damaged
Controle Module faultyЭто если с ходу
я ничего не понял .
вы можете по русски объяснить? выше,то-что я написал,это данные с распечатки диагностики. ОН-диагност(мужик) вообще ничего сказать мне не смог.16567/P0183 — Fuel Temperature Sensor A (G81): Circuit High Input = P0183 Высокий показатель датчика А температуры топлива
translate.google.ru =
Возможные причины
Открыть или короткий в разъеме
Неправильная проводка связи
Низкая температура окружающего
G81 поврежден
модуль контроля неисправный
-
06.12.2010, 17:56 #5
Re: Ребята,выручайте. ошибка-P0183
Посмотри он где-то сверху(во всяком случае на avq)
-
06.12.2010, 17:56 #6
Re: Ребята,выручайте. ошибка-P0183
Менял я его стоит он рублей 400
-
06.12.2010, 20:25 #7
Re: Ребята,выручайте. ошибка-P0183
По идее, датчик t* ставится на обратке между тандемным и фильтром.
-
06.12.2010, 20:33 #8
Re: Ребята,выручайте. ошибка-P0183
Набери в поисковике» Замена датчика температуры топлива G81 в 1.9 TDI-PD, Подробный фото-отчет, устройство датчика».
-
11.02.2018, 17:28 #9
-
11.02.2018, 18:26 #10
Сообщение от vladik купил новый, полез менять, а там
Вадим, я тебя не узнаю.
Весь тырнэт грешит на проводку….
Сообщение от pino 
вы можете по русски объяснить? выше,то-что я написал,это данные с распечатки диагностики. ОН-диагност(мужик) вообще ничего сказать мне не смог.
Весь тырнэт грешит на проводку….
- Сообщения без ответов • Активные темы
G69-P0122 G81 — P0183
для начала проверить фишечьки ?
Вопрос куда провода от них идут ?
Хочется ещё проверить массу, где она ?
А состояние АКБ влияет на все эту ситуацию ?
G69 — что значит — слишком низкий уровень сигнала ?
(G81
P0183 — 000 — )обрыв цепи/короткое замыкание на плюс ? где то замыкает ? обрыв ?
000290 — Потенциометр дроссельной заслонки(G69
P0122 — 000 — )слишком низкий уровень сигнала — ЧЕК ВКЛ
Момент неисправности:
Статус ошибки: 11100000
Приоритет ошибки: 2
Частота ошибки: 1
Сброс счетчика: 255
Пробег:: 127622 km
Индикация времени: 0
Дата: 2010.07.07
Время: 19:10:29
Момент неисправности:
Об/мин: 782 /min
Скорость: 0.0 km/h
Напряжение: 14.29 V
Лямбда: 99.4 %
Лямбда: -0.8 %
Биты: 00000000
Напряжение: 0.000 V
000387 — Датчик температуры топлива(G81
P0183 — 000 — )обрыв цепи/короткое замыкание на плюс
Момент неисправности:
Статус ошибки: 01100000
Приоритет ошибки: 2
Частота ошибки: 1
Сброс счетчика: 255
Пробег:: 127622 km
Индикация времени: 0
Дата: 2010.07.07
Время: 19:10:29
Момент неисправности:
Об/мин: 782 /min
Скорость: 0.0 km/h
Напряжение: 14.29 V
Температура: 58.5°C
Температура: 39.6°C
Температура: 25.2°C
Температура: 54.0°C
Variant(2009г) TDI CBBB 170hp
- Пользователь
- Частый гость
- Автор темы
- Сообщения: 56
- Зарегистрирован: 24 дек 2015, 13:48
Re: G69-P0122 G81 — P0183
Daniliv » 15 фев 2016, 09:40
Почти на все вопросы Вы ответили сами.
Потенциометр дроссельной заслонки G69 снимать чистить.
Датчик температуры топлива G81 возможно обрыв или помер.
Passat Alltrack, The Black shed иии …..
Passat В-6 Уже Без R-L.. 2.0 TDI 140 ВMP DSG Bi-Xenon The Black shed + + <<<<OoWoO>>>> Webasto TTEvo-ALTOX
B-5 AHU 1.9 продан
И многие другие там-же
-
Daniliv - Ветеран
- Сообщения: 10335
- Зарегистрирован: 19 июн 2012, 08:27
- Откуда: Город Герой ЛЕНИНГРАД
Re: G69-P0122 G81 — P0183
Пользователь » 15 фев 2016, 12:17
Я только что снимал дрос. заслонку чистил. Подскажите может быть виной слабый заряд акб ? И что там чисти. Кроме самой заслонки.
Отправлено с моего iPhone используя Tapatalk
Variant(2009г) TDI CBBB 170hp
- Пользователь
- Частый гость
- Автор темы
- Сообщения: 56
- Зарегистрирован: 24 дек 2015, 13:48
Re: G69-P0122 G81 — P0183
Daniliv » 15 фев 2016, 12:43
В скане четко написано (Потенциометр) он отслеживает положение заслонки.
И если есть сомнение в аккуме так зарядите. На данные ошибки он не влияет.
Passat Alltrack, The Black shed иии …..
Passat В-6 Уже Без R-L.. 2.0 TDI 140 ВMP DSG Bi-Xenon The Black shed + + <<<<OoWoO>>>> Webasto TTEvo-ALTOX
B-5 AHU 1.9 продан
И многие другие там-же
-
Daniliv - Ветеран
- Сообщения: 10335
- Зарегистрирован: 19 июн 2012, 08:27
- Откуда: Город Герой ЛЕНИНГРАД
Re: G69-P0122 G81 — P0183
Пользователь » 15 фев 2016, 13:33
Ок. Это все один блок под пластиковой крышкой на заслонке ?
Отправлено с моего iPhone используя Tapatalk
Variant(2009г) TDI CBBB 170hp
- Пользователь
- Частый гость
- Автор темы
- Сообщения: 56
- Зарегистрирован: 24 дек 2015, 13:48
Re: G69-P0122 G81 — P0183
Daniliv » 15 фев 2016, 20:13
Да
Passat Alltrack, The Black shed иии …..
Passat В-6 Уже Без R-L.. 2.0 TDI 140 ВMP DSG Bi-Xenon The Black shed + + <<<<OoWoO>>>> Webasto TTEvo-ALTOX
B-5 AHU 1.9 продан
И многие другие там-же
-
Daniliv - Ветеран
- Сообщения: 10335
- Зарегистрирован: 19 июн 2012, 08:27
- Откуда: Город Герой ЛЕНИНГРАД
Re: G69-P0122 G81 — P0183
Volkov » 15 фев 2016, 20:16
Пользователь
Если в крыжечке масло, то у меня для вас плохие новости.
VW Passat B6 2.0 TDI ,CBAB,140 л.с., 2008 г.в. ,DSG6,Highline О w О — была…
VW Transporter T4 2.5 TDI, AJT, 88 л.с., 2001 г.в. МКПП — Рабочая (с 2013 по 2017)
пЫжо бохер III 2.2 PUMA 120 л.с. CR МКПП
AUDI A6 C5 AKE МКПП 6 quatro
-
Volkov - Мембер
- Сообщения: 1370
- Зарегистрирован: 14 июн 2014, 21:37
- Откуда: Московская обл., г. Балашиха, Кузьминки-Рязанка.
Re: G69-P0122 G81 — P0183
Пользователь » 16 фев 2016, 12:07
Да. Спасибо. Читал про это масло. Замена заслонки , если че.
Отправлено с моего iPhone используя Tapatalk
Variant(2009г) TDI CBBB 170hp
- Пользователь
- Частый гость
- Автор темы
- Сообщения: 56
- Зарегистрирован: 24 дек 2015, 13:48
Re: G69-P0122 G81 — P0183
Пользователь » 21 фев 2016, 00:55
Как можно проверит клапан рециркуляции добавления наддува ?
Variant(2009г) TDI CBBB 170hp
- Пользователь
- Частый гость
- Автор темы
- Сообщения: 56
- Зарегистрирован: 24 дек 2015, 13:48
Re: G69-P0122 G81 — P0183
Пользователь » 21 фев 2016, 01:00
Точнее клапан регуляции давления наддува
Variant(2009г) TDI CBBB 170hp
- Пользователь
- Частый гость
- Автор темы
- Сообщения: 56
- Зарегистрирован: 24 дек 2015, 13:48
Вернуться в Ошибки
Кто сейчас на конференции
Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 3
Блок управления двигателем в Volkswagen Polo V седан при появлении неисправностей сообщает об этом водителю с помощью контрольной лампы Check Engine и снижает приемистость мотора вне зависимости от причины появления проблемы. Выяснить ее можно, считав коды ошибок из ЭБУ Volkswagen Polo V. Как это сделать, как расшифровать полученные коды и стереть их из памяти, и расскажет эта статья.
Содержание
- 1 Необходимое оборудование
- 2 Диагностика
- 3 Расшифровка кодов ошибок
- 4 Сброс и удаление ошибок
- 4.1 Сброс межсервисного интервала
Необходимое оборудование
Для самостоятельной диагностики потребуются:
- диагностический сканер-шнур VAG COM 409.1 или HEX-USB+CAN;
- одна из утилит:
- ноутбук с установленными драйверами для шнура.
Диагностика
Порядок действий следующий:
- Прогреть мотор до рабочей температуры и заглушить. Зажигание выключать не нужно.
- Запустить утилиту и подключить ноутбук к диагностическому разъему. Он находится в левой части панели приборов, около салонного монтажного блока.
- Запустить диагностику и дождаться появления кода 0000. Он обозначает конец процедуры.
Расшифровка кодов ошибок
Расшифровка наиболее часто встречающихся ошибок двигателя Volkswagen Polo V объемом 1.6 литра приведена в таблице ниже.
| Код VAG | Код ODB-2 | Неисправность |
|---|---|---|
| 16489 | P0105 | Повреждение электрической цепи датчика измерителя расхода воздуха |
| 16496 | P0112 | Низкий уровень сигнала датчика температуры воздуха |
| 16497 | P0113 | Высокий уровень сигнала датчика температуры воздуха |
| 16500 | P0116 | Повреждение электрической цепи датчика температуры охлаждающей жидкости |
| 16501 | P0117 | Низкий уровень сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости |
| 16502 | P0118 | Высокий уровень сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости |
| 16505 | P0121 | Повреждение электрической цепи датчика положения дроссельной заслонки |
| 16506 | P0122 | Низкий уровень сигнала датчика положения дроссельной заслонки |
| 16507 | P0123 | Высокий уровень сигнала датчика положения дроссельной заслонки |
| 16514 | P0130 | Повреждение электрической цепи датчика кислорода |
| 16515 | P0131 | Низкий уровень сигнала датчика кислорода |
| 16516 | P0132 | Высокий уровень сигнала датчика кислорода |
| 16517 | P0133 | Замедленная реакция датчика кислорода |
| 16518 | P0134 | Низкая эффективность работы датчика кислорода |
| 16519 | P0135 | Повреждение электрической цепи обогреваемого датчика кислорода |
| 16520 | P0136 | Повреждение электрической цепи нижнего датчика кислорода |
| 16521 | P0137 | Низкий уровень сигнала нижнего датчика кислорода |
| 16522 | P0138 | Высокий уровень сигнала нижнего датчика кислорода |
| 16525 | P0141 | Повреждение электрической цепи обогреваемого датчика кислорода |
| 16585 | P0201 | Повреждение электрической цепи топливной форсунки цилиндра 1 |
| 16586 | P0202 | Повреждение электрической цепи топливной форсунки цилиндра 2 |
| 16587 | P0203 | Повреждение электрической цепи топливной форсунки цилиндра 3 |
| 16588 | P0204 | Повреждение электрической цепи топливной форсунки цилиндра 4 |
| 16614 | P0230 | Повреждение электрической цепи топливной системы |
| 16684 | P0300 | Случайные пропуски зажигания |
| 16685 | P0301 | Пропуски зажигания в 1–м цилиндре |
| 16686 | P0302 | Пропуски зажигания во 2–м цилиндре |
| 16687 | P0303 | Пропуски зажигания в 3–м цилиндре |
| 16688 | P0304 | Пропуски зажигания в 4–м цилиндре |
| 16710 | P0326 | Повреждение электрической цепи датчика детонации |
| 16719 | P0335 | Повреждение электрической цепи датчика угла поворота коленчатого вала |
| 16720 | P0336 | Случайные сбои в работе датчика угла поворота коленчатого вала |
| 16726 | P0342 | Низкий уровень сигнала датчика положения распределительного вала |
| 16727 | P0343 | Высокий уровень сигнала датчика положения распределительного вала |
| 16806 | P0422 | Низкая эффективность работы каталитического нейтрализатора |
| 16828 | P0444 | Обрыв электрической цепи клапана очистки канистры с активированным углем |
| 16829 | P0445 | Закорачивание электрической цепи клапана очистки канистры с активированным углем |
| 16885 | P0501 | Повреждение электрической цепи датчика скорости автомобиля |
| 16890 | P0506 | Пониженная частота вращения коленчатого вала на холостом ходу |
| 16891 | P0507 | Повышенная частота вращения коленчатого вала на холостом ходу |
| 16946 | P0562 | Пониженное напряжение в бортовой сети автомобиля |
| 16947 | P0563 | Повышенное напряжение в бортовой сети автомобиля |
| 16990 | P0606 | Внутренние повреждения блока ЕСМ |
| 17531 | P1123 | Обогащенная топливная смесь |
| 17532 | P1124 | Обедненная топливная смесь |
| 17535 | P1127 | Длительное переобогащение топливной смеси |
| 17536 | P1128 | Длительное переобеднение топливной смеси |
| 17918 | P1510 | Постоянно открыт клапан системы холостого хода из–за закорачивания электрической цепи питания катушки клапана |
| 17921 | P1513 | Постоянно открыт клапан системы холостого хода из–за обрыва электрической цепи питания катушки клапана |
| 17960 | P1552 | Постоянно закрыт клапан системы холостого хода из–за закорачивания электрической цепи питания катушки клапана |
| 17961 | P1553 | Постоянно закрыт клапан системы холостого хода из–за обрыва электрической цепи питания катушки клапана |
| 18013 | P1605 | Повреждение электрической цепи датчика ускорения |
| 18014 | P1606 | Не соответствующий сигнал, получаемый от датчика ускорения |
| 18018 | P1610 | Низкий уровень входного сигнала контрольной лампы MIL |
| 18019 | P1611 | Высокий уровень входного сигнала контрольной лампы MIL |
Сброс и удаление ошибок
Удалить ошибки снятием клеммы с минусового полюса аккумулятора не получится, так как энергозависимая память ЭБУД работает от батарейки, установленной в нем. Поэтому сбросить ошибки на Volkswagen Polo V седан можно только двумя способами: обратиться на СТО или самостоятельно с помощью диагностического шнура. Порядок действий на примере утилиты «Вася диагност» следующий:
- Запустить утилиту.
- Подключить шнур к диагностической колодке.
- Изменить в настройках программы значение начальной скорости с 0 на 9600.
- Нажать «Поиск неисправностей», в графе «Выберите автомобиль» оставить «Автоопределение» (если есть шина CAN) или вручную выбрать модель (если шины CAN нет).
- Нажать «Выполнить».
Дождаться завершения процесса и нажать «Удалить неисправности».
Сброс межсервисного интервала
Порядок действий следующий:
- Выключить зажигание.
- Зажать кнопку «Сброс»/Set (слева от спидометра) на 10—15 секунд и отпустить.
- Включить зажигание.
- Зажать кнопку справа от тахометра на 20—25 секунд и отпустить.
- Выключить зажигание.
После этого ошибка Insp изчезнет с дисплея, а межсервисный пробег обнулится.
Коды диагностики
Коды диагностики систем DME MS41.0 (модели с двигателями М52)
|
Десятичные |
16-ричные |
Неисправность в цепи |
|
0 |
0 |
Неопределенная неисправность в памяти блока |
|
1 |
01 |
Катушка зажигания, цилиндр 2 |
|
2 |
02 |
Катушка зажигания, цилиндр 4 |
|
3 |
03 |
Катушка зажигания, цилиндр 6 |
|
5 |
05 |
Обрыв, короткое замыкание цепи инжектора 2 |
|
6 |
06 |
Обрыв, короткое замыкание цепи инжектора 1 |
|
8 |
08 |
Измеритель массы воздуха |
|
10 |
0A |
Датчик температуры охлаждающей жидкости |
|
11 |
0B |
Датчик давления в системе улавливания паров топлива EVAP |
|
12 |
0C |
Обрыв или короткое замыкание цепи потенциометра дроссельной заслонки |
|
14 |
0E |
Датчик температуры всасываемого воздуха |
|
16 |
10 |
Сигнал компрессора кондиционера воздуха |
|
18 |
12 |
Сигнал противоугонной системы (иммобилизатора) двигателя |
|
20 |
14 |
Контрольная лампа “Проверьте двигатель” |
|
21 |
15 |
Активатор положения распредвала |
|
22 |
16 |
Инжектор цилиндра 3 |
|
23 |
17 |
Инжектор цилиндра 6 |
|
24 |
18 |
Инжектор цилиндра 4 |
|
25 |
19 |
Подогреватель лямбда-зонда, цилиндры 1, 2 и 3 |
|
27 |
1B |
Клапан управления воздухом холостого хода |
|
29 |
1D |
Катушка зажигания, цилиндр 1 |
|
30 |
1E |
Катушка зажигания, цилиндр 3 |
|
31 |
1F |
Катушка зажигания, цилиндр 5 |
|
33 |
21 |
Инжектор цилиндра 5 |
|
35 |
23 |
Воздушный насос системы подмешивания воздуха |
|
51 |
33 |
Неисправность клапана отсечки |
|
52 |
34 |
Электромагнит управления выхлопными газами |
|
53 |
35 |
Клапан управления воздухом холостого хода |
|
55 |
37 |
Подогреватель докаталитического лямбда-зонда, цилиндры 4, 5 и 6 |
|
56 |
38 |
Резистор сигнала зажигания |
|
57 |
39 |
Датчик детонации 1 |
|
59 |
3B |
Датчик детонации 2 |
|
61 |
3D |
Подогреватель посткаталитического лямбда-зонда, цилиндры 4, 5 и 6 |
|
62 |
3E |
Переключающий клапан системы подмешивания воздуха |
|
65 |
41 |
Датчик положения распредвала |
|
68 |
44 |
Клапан продувки угольного адсорбера системы EVAP |
|
69 |
45 |
Реле топливного насоса |
|
74 |
4A |
Реле компрессора кондиционера воздуха |
|
75 |
4B |
Сигнал подогреваемого докаталитического лямбда-зонда, цилиндры 1, 2 и |
|
76 |
4C |
Сигнал подогреваемого докаталитического лямбда-зонда, цилиндры 4, 5 и |
|
77 |
4D |
Сигнал подогреваемого посткаталитического лямбда-зонда, цилиндры 1, 2 |
|
78 |
4E |
Сигнал подогреваемого посткаталитического лямбда-зонда, цилиндры 4, 5 |
|
79 |
4F |
Подогреватель посткаталитического лямбда-зонда, цилиндры 1, 2 и 3 |
|
80 |
50 |
Линия данных, ABS/система стабилизации устойчивости – подавление зажигания |
|
81 |
51 |
Линия данных, ABS/система стабилизации устойчивости – увеличение оборотов |
|
82 |
52 |
Линия данных, ABS/система стабилизации устойчивости – регулировка опережения |
|
83 |
53 |
Датчик положения коленвала |
|
100 |
64 |
Блок управления двигателем |
|
190 |
BE |
Не замкнут выключатель reed системы EVAP (только модели 98 г. вып.) |
|
191 |
BF |
Не размыкается выключатель reed системы EVAP (только модели 98 г. вып.) |
|
192 |
C0 |
Не замыкается выключатель reed системы EVAP (только модели 98 г. вып.) |
|
193 |
C1 |
(только модели 98 г. вып.) |
|
194 |
C2 |
Обнаружена сильная утечка в системе EVAP (только модели 98 г. вып.) |
|
195 |
C3 |
Обнаружена небольшая утечка в системе EVAP (только модели 98 г. вып.) |
|
196 |
C4 |
Клапан LDP системы EVAP (только модели 98 г. вып.) |
|
197 |
C5 |
Датчик атмосферного давления системы EVAP (только модели 98 г. вып.) |
|
200 |
C8 |
Подогреваемый докаталитический лямбда-зонд, цилиндры 1, 2 и 3 |
|
201 |
C9 |
Подогреваемый докаталитический лямбда-зонд, цилиндры 4, 5 и 6 |
|
202 |
CA |
Управление подогреваемым лямбда-зондом, цилиндры 1, 2 и 3 |
|
203 |
CB |
Управление подогреваемым лямбда-зондом, цилиндры 4, 5 и 6 |
|
204 |
CC |
Обороты холостого хода отличаются от требуемых |
|
209 |
D1 |
Сигнал противоугонной системы (иммобилизатора) двигателя |
|
210 |
D2 |
Неисправность в системе зажигания |
|
211 |
D3 |
Механическое повреждение клапана управления воздухом холостого хода |
|
212 |
D4 |
Механическое повреждение активатора положения распредвала |
|
214 |
D6 |
Сигнал скорости автомобиля |
|
215 |
D7 |
Обрыв или короткое замыкание в линии данных, ABS/система стабилизации |
|
216 |
D8 |
Линия данных, блок управления трансмиссией – датчик-выключатель положения |
|
217 |
D9 |
Линия данных, блок управления трансмиссией |
|
218 |
DA |
Линия данных, блок управления |
|
219 |
DB |
Линия данных, блок управления |
|
222 |
DE |
Управление подогреваемым лямбда-зондом |
|
227 |
E3 |
Отклонение качества смеси, цилиндры 1, 2 и 3 |
|
228 |
E4 |
Отклонение качества смеси, цилиндры 4, 5 и 6 |
|
229 |
E5 |
Подогреваемый лямбда-зонд, цилиндры 1, 2 и 3 — замедленный отклик |
|
230 |
E6 |
Подогреваемый лямбда-зонд, цилиндры 4, 5 и 6 — замедленный отклик |
|
231 |
E7 |
Подогреваемый лямбда-зонд, цилиндры 1, 2 и 3 — динамика |
|
232 |
E8 |
Подогреваемый лямбда-зонд, цилиндры 4, 5 и 6 — динамика |
|
233 |
E9 |
Эффективность каталитического преобразователя, цилиндры 1, 2 и 3 |
|
234 |
EA |
Эффективность каталитического преобразователя, цилиндры 4, 5 и 6 |
|
235 |
EB |
Подогреватель посткаталитического лямбда-зонда, цилиндры 1, 2 и 3 |
|
236 |
EC |
Подогреватель посткаталитического лямбда-зонда, цилиндры 4, 5 и 6 |
|
238 |
EE |
Пропуски в работе цилиндра 1 |
|
239 |
EF |
Пропуски в работе цилиндра 2 |
|
240 |
F0 |
Пропуски в работе цилиндра 3 |
|
241 |
F1 |
Пропуски в работе цилиндра 4 |
|
242 |
F2 |
Пропуски в работе цилиндра 5 |
|
243 |
F3 |
Пропуски в работе цилиндра 6 |
|
244 |
F4 |
Обороты двигателя — датчик коленвала, зубчатый ротор маховика |
|
245 |
F5 |
Низкий поток в системе подмешивания воздуха, цилиндры 1, 2 и 3 |
|
246 |
F6 |
Низкий поток в системе подмешивания воздуха, цилиндры 4, 5 и 6 |
|
250 |
FA |
Клапан продувки адсорбера системы EVAP |
|
251 |
FB |
Обнаружена небольшая утечка в системе EVAP |
|
252 |
FC |
Ненормальный поток продувки адсорбера системы EVAP |
|
253 |
FD |
Застрял в закрытом состоянии клапан отсечки системы EVAP |
|
254 |
FE |
Обнаружена значительная утечка в системе EVAP |
|
255 |
FF |
Механическое повреждение клапана продувки угольного адсорбера системы |
Коды диагностики систем DME M5.1, M5.2.1 (модели с двигателями
М62)
|
Десятичные |
16-ричные |
Неисправность в цепи |
|
0 |
00 |
Неопределенная неисправность в памяти блока |
|
1 |
01 |
Выходной каскад клапана насоса утечки LDP системы EVAP (только модели |
|
2 |
02 |
Выходной каскад клапана управления потерями. |
|
3 |
03 |
Выключатель reed системы EVAP не замыкается или не размыкается (только |
|
4 |
04 |
Подогреватель посткаталитического лямбда-зонда, цилиндры 4, 5 и 6 |
|
5 |
05 |
Подогреватель докаталитического лямбда-зонда, цилиндры 4, 5 и 6 |
|
6 |
06 |
Линия обмена данными приборной доски (только модели 98 г. вып.) |
|
8 |
08 |
Пропуски зажигания, заканчивается топливо |
|
10 |
0A |
Сигнал подогреваемого докаталитического лямбда-зонда, цилиндры 1, 2 и |
|
12 |
0C |
Сигнал подогреваемого посткаталитического лямбда-зонда, цилиндры 1, 2 |
|
13 |
0D |
Подогреватель докаталитического лямбда-зонда, цилиндры 1, 2 и 3 |
|
14 |
0E |
Подогреватель посткаталитического лямбда-зонда, цилиндры 1, 2 и 3 |
|
15 |
0F |
Медленное реагирование докаталитического лямбда-зонда, цилиндры 1, 2 |
|
16 |
10 |
Докаталитический лямбда-зонд, цилиндры 1, 2 и 3 |
|
17 |
11 |
Медленное реагирование посткаталитического лямбда-зонда, цилиндры 1, |
|
18 |
12 |
Сигнал подогреваемого посткаталитического лямбда-зонда, цилиндры 4, 5 |
|
20 |
14 |
Сигнал подогреваемого докаталитического лямбда-зонда, цилиндры 4, 5 и |
|
21 |
15 |
Медленное реагирование докаталитического лямбда-зонда, цилиндры 4, 5 |
|
22 |
16 |
Докаталитический лямбда-зонд, цилиндры 4, 5 и 6 |
|
23 |
17 |
Медленное реагирование посткаталитического лямбда-зонда, цилиндры 4, |
|
24 |
18 |
Функционирование компрессора кондиционера |
|
26 |
1A |
Повторяющееся ограничение топлива при средней нагрузке, цилиндры 1, 2 |
|
27 |
1B |
Дополнительная адаптация топлива на холостом ходу, цилиндры 1, 2 и 3 |
|
28 |
1C |
Дополнительное ограничение топлива, цилиндры 1, 2 и 3 |
|
29 |
1D |
Клапан сдерживания воздуха к инжектору, цилиндры 1, 2 и 3 (только модели |
|
32 |
20 |
Механическая неисправность клапана управления оборотами холостого хода |
|
34 |
22 |
Повторяющееся ограничение топлива, цилиндры 4, 5 и 6 |
|
35 |
23 |
Дополнительная адаптация топлива на холостом ходу, цилиндры 4, 5 и 6 |
|
36 |
24 |
Дополнительное ограничение топлива при средней нагрузке, цилиндры 4, |
|
39 |
27 |
Противоугонная система (иммобилизатор) |
|
40 |
28 |
Эффективность каталитического преобразователя, цилиндры 1, 2 и 3 |
|
45 |
2D |
Эффективность каталитического преобразователя, цилиндры 4, 5 и 6 |
|
50 |
32 |
Пропуски зажигания в цилиндре 1 |
|
51 |
33 |
Пропуски зажигания в цилиндре 2 |
|
52 |
34 |
Пропуски зажигания в цилиндре 3 |
|
53 |
35 |
Пропуски зажигания в цилиндре 4 |
|
54 |
36 |
Пропуски зажигания в цилиндре 5 |
|
55 |
37 |
Пропуски зажигания в цилиндре 6 |
|
56 |
38 |
Пропуски зажигания в цилиндре 7 |
|
57 |
39 |
Пропуски зажигания в цилиндре 8 |
|
62 |
3E |
Случайные или многочисленные пропуски зажигания |
|
63 |
3F |
Пропуски зажигания в цилиндре 1, каталитический преобразователь поврежден |
|
64 |
40 |
Пропуски зажигания в цилиндре 2, каталитический преобразователь поврежден |
|
65 |
41 |
Пропуски зажигания в цилиндре 3, каталитический преобразователь поврежден |
|
66 |
42 |
Пропуски зажигания в цилиндре 4, каталитический преобразователь поврежден |
|
67 |
43 |
Пропуски зажигания в цилиндре 5, каталитический преобразователь поврежден |
|
68 |
44 |
Пропуски зажигания в цилиндре 6, каталитический преобразователь поврежден |
|
69 |
45 |
Пропуски зажигания в цилиндре 7, каталитический преобразователь поврежден |
|
70 |
46 |
Пропуски зажигания в цилиндре 8, каталитический преобразователь поврежден |
|
75 |
4B |
Случайные или многочисленные пропуски зажигания |
|
77 |
4D |
Клапан сдерживания воздуха к инжектору, цилиндры 4, 5 и 6 (только модели |
|
78 |
4E |
Датчик положения коленвала регистрирует слишком много зубцов ротора на |
|
91 |
5B |
Цепь клапана продувки адсорбера системы EVAP, цилиндры 4, 5 и 6 (только |
|
93 |
5D |
Система EVAP улавливания паров топлива |
|
98 |
62 |
Цепь клапана продувки адсорбера системы EVAP |
|
101 |
65 |
Оперативная память ОЗУ блока управления |
|
102 |
66 |
Энергонезависимая память KAM блока управления |
|
103 |
67 |
Контрольная сумма внутренней памяти блока управления |
|
104 |
68 |
Оперативная память ОЗУ блока управления |
|
105 |
69 |
Перепрограммируемая память ППЗУ блока управления (только модели 98 г. |
|
107 |
6B |
Напряжение питания |
|
108 |
6C |
Отсоединено питание |
|
111 |
6F |
Неисправность датчика положения коленвала |
|
112 |
70 |
Неисправность в цепи датчика положения распредвала |
|
115 |
73 |
Неисправность в цепи измерителя массы воздуха/воздушного потока |
|
117 |
75 |
Датчик положения дроссельной заслонки |
|
120 |
78 |
Датчик скорости автомобиля |
|
121 |
79 |
Нарушение исправности функционирования при перекрестной проверке датчика |
|
123 |
7B |
Нарушение исправности функционирования датчика температуры охлаждающей |
|
124 |
7C |
Нарушение исправности функционирования датчика температуры всасываемого |
|
130 |
82 |
Расхождение в показаниях докаталитических лямбда-зондов разных цилиндров |
|
135 |
87 |
Трансмиссия — снижение вращающего момента |
|
138 |
8A |
Компрессор КВ — снижение вращающего момента |
|
139 |
8B |
Выходной каскад управления подогреваемым электрическим термостатом (увеличивающим |
|
141 |
8D |
Проверка правдоподобия сигнала антипробуксовочной системы ASC |
|
143 |
8F |
Сигнал системы регулировки вращающего момента двигателя при сбросе газа |
|
144 |
90 |
Сигнал антипробуксовочной системы (ASC) – проверка правдоподобия снижения |
|
147 |
93 |
Нарушение исправности функционирования управления подогреваемым электрическим |
|
148 |
94 |
Отсутствует или сбоит сигнал противоугонной системы |
|
150 |
96 |
Неисправность в цепи инжектора цилиндра 1 |
|
151 |
97 |
Неисправность в цепи инжектора цилиндра 2 |
|
152 |
98 |
Неисправность в цепи инжектора цилиндра 3 |
|
153 |
99 |
Неисправность в цепи инжектора цилиндра 4 |
|
154 |
9A |
Неисправность в цепи инжектора цилиндра 5 |
|
155 |
9B |
Неисправность в цепи инжектора цилиндра 6 |
|
156 |
9C |
Неисправность в цепи инжектора цилиндра 7 |
|
157 |
9D |
Неисправность в цепи инжектора цилиндра 8 |
|
164 |
A4 |
Датчик давления в топливном баке (только модели 98 г. вып.) |
|
165 |
A5 |
Контрольная лампа “Проверьте двигатель” |
|
167 |
A7 |
Реле электрического топливного насоса |
|
168 |
A8 |
Неисправность катушки открывания э/магнитного клапана управления холостым |
|
169 |
A9 |
Неисправность катушки закрывания э/магнитного клапана управления холостым |
|
170 |
AA |
Управление компрессором КВ |
|
175 |
AF |
Нарушение исправности функционирования клапана DISA (впускного тракта |
|
183 |
B7 |
Обнаружена значительная утечка в системе EVAP (только модели 98 г. вып.) |
|
184 |
B8 |
Смят трубопровод в системе EVAP (только модели 98 г. вып.) |
|
203 |
CB |
Обратная связь зажигания (только модели 98 г. вып.) |
|
204 |
CC |
Сменный код противоугонной системы (иммобилизатора) записан неправильно |
|
210 |
D2 |
Датчик детонации 1, цилиндры 1, 2 и 3 |
|
211 |
D3 |
Датчик детонации 2, цилиндры 4, 5 и 6 |
|
212 |
D4 |
Сигнал 3 датчика детонации |
|
213 |
D5 |
Сигнал 4 датчика детонации |
|
214 |
D6 |
Верификация индекса линии обмена данными CAN (только модели 98 г. вып.) |
|
216 |
D8 |
Не получен сигнал линии обмена данными CAN антипробуксовочной системы |
|
220 |
DC |
Не получен тестовый импульс управления по детонации |
|
222 |
DE |
Не получен тестовый импульс управления по детонации, цилиндры 4, 5 и |
|
228 |
E4 |
Выход автоматического запуска, цилиндры 4, 5 и 6 (только модели 98 г. |
|
233 |
E9 |
Выход автоматического запуска (только модели 98 г. вып.) |
|
234 |
EA |
Вход автоматического запуска |
|
236 |
EC |
Не происходит обмен данными по линии CAN между блоком управления двигателем |
|
237 |
ED |
Выход автоматического запуска |
|
253 |
FD |
Выходной каскад вентилятора охлаждения |
Список кодов неисправностей OBD-II
Расшифровку расширенных кодов Р1 для Вашей модели Вы можете узнать на сайте
www.obdii.com.
|
Десятичные |
Неисправность в цепи |
|
P0000 |
Отсутствие кодов неисправностей в памяти системы |
|
P0100 |
Нарушение в цепи измерителя массы воздуха MAF / датчика абсолютного давления |
|
P0101 |
Неисправен датчик MAF |
|
P0102 |
Замыкание на корпус или низкий уровень сигнала датчика MAF / MAP |
|
P0103 |
Замыкание на + или высокий уровень сигнала датчика MAF / MAP |
|
P0104 |
Перемежающаяся ошибка функционирования датчика MAF |
|
P0105 |
Неисправности в цепи датчика абсолютного давления (МАР) / Датчика атмосферного |
|
P0106 |
Нарушение функционирования датчика абсолютного давления (МАР) / Датчика |
|
P0107 |
Обрыв или замыкание на корпус цепи датчика МАР / Датчика атмосферного |
|
P0108 |
Замыкание на + цепи датчика МАР / Датчика атмосферного давления |
|
P0109 |
Перемежающаяся ошибка функционирования датчика МАР / датчика атмосферного |
|
P0110 |
Нарушение в цепи датчика температуры всасываемого воздуха (IAT) |
|
P0111 |
Нарушение исправности функционирования датчика IAT |
|
P0112 |
Замыкание цепи датчика IAT на корпус |
|
P0113 |
Обрыв или замыкание на + цепи датчика IAT |
|
P0114 |
Перемежающаяся ошибка функционирования датчика IAT |
|
P0115 |
Отсутствие или чрезмерно низкий уровень сигнала датчика температуры охладителя |
|
P0116 |
Чрезмерно высокий уровень сигнала датчика ЕСТ / проблемы с эффективностью |
|
P0117 |
Замыкание цепи датчика ЕСТ на корпус |
|
P0118 |
Обрыв или замыкание на + цепи датчика ЕСТ |
|
P0119 |
Перемежающаяся ошибка функционирования датчика ЕСТ |
|
P0120 |
Неисправности в цепи датчика положения дроссельной заслонки (TPS) / выключателя |
|
P0121 |
Нарушение в цепи TPS / выключателя А; Снижена эффективность отдачи двигателя |
|
P0122 |
Низкий входной сигнал датчика TPS / датчика А положения педали |
|
P0123 |
Высокий входной сигнал датчика TPS / датчика А положения педали |
|
P0124 |
Перемежающаяся ошибка функционирования датчика TPS / датчика-выключателя |
|
P0125 |
Температура охлаждающей жидкости недостаточна для исправного функционирования |
|
P0126 |
Температура охлаждающей жидкости недостаточна для стабильного функционирования |
|
P0130 |
Неисправность в цепи докаталитического l-зонда (цилиндры 1, 2 и 3) |
|
P0131 |
Низкое напряжение цепи докаталитического подогреваемого l-зонда (цилиндры |
|
P0132 |
Высокое напряжение докаталитического подогреваемого l-зонда (цилиндры |
|
P0133 |
Чрезмерно высокое напряжение или медленное реагирование докаталитического |
|
P0134 |
Отсутствие сигнала докаталитического l-зонда (цилиндры 1, 2 и 3) |
|
P0135 |
Нарушение в цепи подогрева докаталитического l-зонда (чрезмерно высокое |
|
P0136 |
Нарушение в цепи посткаталитического подогреваемого l-зонда (чрезмерно |
|
P0137 |
Низкое напряжение цепи посткаталитического подогреваемого l-зонда (цилиндры |
|
P0138 |
Чрезмерно высокое напряжение цепи посткаталитического подогреваемого |
|
P0139 |
Медленное реагирование посткаталитического подогреваемого l-зонда (цилиндры |
|
P0140 |
Высокое напряжение или неисправность посткаталитического l-зонда (цилиндры |
|
P0141 |
Нарушение в цепи подогрева посткаталитического l-зонда (цилиндры 1, 2 |
|
P0142 |
Неисправен l-зонд 3 (цилиндры 1, 2 и 3) |
|
P0143 |
Низкое напряжение l-зонда 3 (цилиндры 1, 2 и 3) |
|
P0144 |
Высокое напряжение l-зонда 3 (цилиндры 1, 2 и 3) |
|
P0145 |
Пониженная реактивность l-зонда 3 (цилиндры 1, 2 и 3) |
|
P0146 |
Нарушение активности функционирования l-зонда 3 (цилиндры 1, 2 и 3) |
|
P0147 |
Неисправен подогрев l-зонда 3 (цилиндры 1, 2 и 3) |
|
P0150 |
Неисправность в цепи докаталитического l-зонда (цилиндры 4, 5 и 6) |
|
P0151 |
Нарушение исправности функционирования отслеживания обеднения смеси докаталитического |
|
P0152 |
Нарушение исправности отслеживания обогащения смеси докаталитического |
|
P0153 |
Замедленное реагирование докаталитического l-зонда (цилиндры 4, 5 и 6) |
|
P0154 |
Высокое напряжение докаталитического l-зонда (цилиндры 4, 5 и 6) |
|
P0155 |
Нарушение исправности функционирования нагревателя докаталитического |
|
P0156 |
Неисправен посткаталитический l-зонд (цилиндры 4, 5 и 6) |
|
P0157 |
Низкое напряжение посткаталитического l-зонда (цилиндры 4, 5 и 6) |
|
P0158 |
Высокое напряжение посткаталитического l-зонда (цилиндры 4, 5 и 6) |
|
P0159 |
Замедленное реагирование посткаталитического l-зонда (цилиндры 1, 2 и |
|
P0160 |
Отсутствие сигнала посткаталитического l-зонда (цилиндры 4, 5 и 6) |
|
P0161 |
Нарушение исправности функционирования нагревателя посткаталитического |
|
P0162 |
Неисправен l-зонд 3 (цилиндры 4, 5 и 6) |
|
P0163 |
Низкое напряжение l-зонда 3 (цилиндры 4, 5 и 6) |
|
P0164 |
Высокое напряжение l-зонда 3 (цилиндры 4, 5 и 6) |
|
P0165 |
Пониженная реактивность l-зонда 3 (цилиндры 4, 5 и 6) |
|
P0166 |
Нарушение активности функционирования l-зонда 3 (цилиндры 4, 5 и 6) |
|
P0167 |
Неисправен подогрев l-зонда 3 (цилиндры 4, 5 и 6) |
|
P0170 |
Переобеднение или переобогащение воздушно-топливной смеси (цилиндры 1, |
|
P0171 |
Переобеднение воздушно-топливной смеси (цилиндры 1, 2 и 3) |
|
P0172 |
Переобогащение воздушно-топливной смеси (цилиндры 1, 2 и 3) |
|
P0173 |
Переобедненный или переобогащенный впрыск (цилиндры 4, 5 и 6) |
|
P0174 |
Переобедненный впрыск (цилиндры 4, 5 и 6) |
|
P0175 |
Переобогащенный впрыск (цилиндры 4, 5 и 6) |
|
P0200 |
Неисправность в цепи впрыска топлива |
|
P0201 — P0212 |
Неисправность в цепи инжектора цилиндра 1 – 12 соответственно |
|
P0217 |
Перегрев двигателя |
|
P0218 |
Перегрев трансмиссии |
|
P0220 |
Неисправность в цепи TPS / датчик-выключатель В |
|
P0221 |
Нарушение исправности функционирования TPS / датчик-выключатель В |
|
P0222 |
Замыкание на массу в цепи TPS / датчик-выключатель В |
|
P0223 |
Замыкание на + в цепи TPS / датчик-выключатель В |
|
P0224 |
Перемежающаяся неисправность TPS / датчик-выключатель В |
|
P0225 |
Неисправность в цепи TPS / датчик-выключатель С |
|
P0226 |
Нарушение исправности функционирования TPS / датчик-выключатель С |
|
P0227 |
Замыкание на массу в цепи TPS / датчик-выключатель С |
|
P0228 |
Замыкание на + в цепи TPS / датчик-выключатель С |
|
P0229 |
Перемежающаяся неисправность TPS / датчик-выключатель С |
|
P0230 |
Неисправность в цепи первичного контура топливного насоса |
|
P0231 |
Замыкание на массу в цепи вторичного контура топливного насоса |
|
P0232 |
Замыкание на + в цепи вторичного контура топливного насоса |
|
P0233 |
Перемежающаяся неисправность в цепи вторичного контура топливного насоса |
|
P0261 |
Замыкание на массу в цепи инжектора впрыска цилиндра 1 |
|
P0262 |
Замыкание на + в цепи инжектора впрыска цилиндра 1 |
|
P0263 |
Нарушение баланса впрыска инжектора цилиндра 1 |
|
P0264 |
Замыкание на массу в цепи инжектора впрыска цилиндра 2 |
|
P0265 |
Замыкание на + в цепи инжектора впрыска цилиндра 2 |
|
P0266 |
Нарушение баланса впрыска инжектора цилиндра 2 |
|
P0267 |
Замыкание на массу в цепи инжектора впрыска цилиндра 3 |
|
P0268 |
Замыкание на + в цепи инжектора впрыска цилиндра 3 |
|
P0269 |
Нарушение баланса впрыска инжектора цилиндра 3 |
|
P0270 |
Замыкание на массу в цепи инжектора впрыска цилиндра 4 |
|
P0271 |
Замыкание на + в цепи инжектора впрыска цилиндра 4 |
|
P0272 |
Нарушение баланса впрыска инжектора цилиндра 4 |
|
P0273 |
Замыкание на массу в цепи инжектора впрыска цилиндра 5 |
|
P0274 |
Замыкание на + в цепи инжектора впрыска цилиндра 5 |
|
P0275 |
Нарушение баланса впрыска инжектора цилиндра 5 |
|
P0276 |
Замыкание на массу в цепи инжектора впрыска цилиндра 6 |
|
P0277 |
Замыкание на + в цепи инжектора впрыска цилиндра 6 |
|
P0278 |
Нарушение баланса впрыска инжектора цилиндра 6 |
|
P0300 |
Имеют место случайные пропуски зажигания в различных цилиндрах |
|
P0301 — P0306 |
Имеют место пропуски зажигания в цилиндре 1 – 6 соответственно |
|
P0320, P0321 |
Неисправность во входном контуре цепи контроля оборотов двигателя системы |
|
P0322 |
Отсутствие сигнала во входном контуре цепи контроля оборотов двигателя |
|
P0323 |
Перемежающаяся неисправность во входном контуре цепи контроля оборотов |
|
P0325 |
Неисправен датчик детонации 1 (цилиндры 1, 2 и 3) |
|
P0326 |
Неисправен датчик детонации 1 (цилиндры 1, 2 и 3) |
|
P0327 |
Замыкание на корпус цепи датчика детонации 1 (цилиндры 1, 2 и 3) |
|
P0328 |
Замыкание на + цепи датчика детонации 1 (цилиндры 1, 2 и 3) |
|
P0329 |
Перемежающаяся неисправность во входном контуре датчика детонации 1 |
|
P0330 |
Неисправен датчик детонации 2 (цилиндры 4, 5 и 6) |
|
P0331 |
Неисправен датчик детонации 2 (цилиндры 4, 5 и 6) |
|
P0332 |
Замыкание на массу цепи датчика детонации 2 (цилиндры 4, 5 и 6) |
|
P0333 |
Замыкание на + в цепи датчика детонации 2 (цилиндры 4, 5 и 6) |
|
P0334 |
Перемежающаяся неисправность во входном контуре датчика детонации 2 (цилиндры |
|
P0335 |
Сигнал оборотов двигателя / Неисправность в цепи датчика А положения |
|
P0336 |
Датчик А положения коленчатого вала СКР |
|
P0337 |
Замыкание на корпус в цепи датчика СКР А |
|
P0338 |
Замыкание на + в цепи датчика СКР А |
|
P0339 |
Перемежающаяся неисправность в цепи датчика СКР А |
|
P0340 |
Неисправность в цепи датчика положения распределительного вала СМР |
|
P0341 |
Нарушение исправности функционирования датчика СМР |
|
P0342 |
Замыкание на массу в цепи датчика СМР |
|
P0343 |
Замыкание на + в цепи датчика СМР |
|
P0344 |
Перемежающаяся неисправность в цепи датчика СМР |
|
P0350 |
Неисправность в первичном / вторичном контуре катушки зажигания |
|
P0351 — P0358 |
Неисправность в первичном / вторичном контуре катушки зажигания А – H |
|
P0370 |
Неисправность в цепи опорного сигнала высокого разрешения А управления |
|
P0371 |
Неисправность в цепи опорного сигнала высокого разрешения А управления |
|
P0372 |
Неисправность в цепи опорного сигнала высокого разрешения А управления |
|
P0373 |
Перемежающаяся неисправность в цепи опорного сигнала высокого разрешения |
|
P0374 |
Неисправность в цепи опорного сигнала высокого разрешения А управления |
|
P0375 |
Неисправность в цепи опорного сигнала высокого разрешения В управления |
|
P0376 |
Неисправность в цепи опорного сигнала высокого разрешения В управления |
|
P0377 |
Неисправность в цепи опорного сигнала высокого разрешения В управления |
|
P0378 |
Перемежающаяся неисправность в цепи опорного сигнала высокого разрешения |
|
P0379 |
Неисправность в цепи опорного сигнала высокого разрешения В управления |
|
P0385 |
Неисправность в цепи датчика СКР В |
|
P0386 |
Нарушение исправности функционирования датчика СКР В |
|
P0387 |
Замыкание на массу в цепи датчика СКР В |
|
P0388 |
Замыкание на + в цепи датчика СКР В |
|
P0389 |
Перемежающаяся неисправность в цепи датчика СКР В |
|
P0400 |
Чрезмерность или недостаточность интенсивности рециркуляции отработавших |
|
P0401 |
Выявлено ослабление потока EGR |
|
P0402 |
Выявлено чрезмерное усиление потока EGR Неисправность в цепи датчика |
|
P0403 |
Неисправность в цепи клапана EGR |
|
P0404 |
Нарушение исправности функционирования цепи EGR |
|
P0405 |
Замыкание на массу в цепи датчика А EGR |
|
P0406 |
Замыкание на + в цепи датчика А EGR |
|
P0407 |
Замыкание на массу в цепи датчика В EGR |
|
P0408 |
Замыкание на + в цепи датчика В EGR |
|
P0410 |
Неисправность в системе подмешивания дополнительного воздуха |
|
P0411 |
Неправильное определение потока системой подмешивания дополнительного |
|
P0412 |
Неисправность в цепи клапана А системы подмешивания дополнительного воздуха |
|
P0413 |
Обрыв или замыкание на + цепи клапана А системы подмешивания дополнительного |
|
P0414 |
Замыкание на корпус цепи клапана А системы подмешивания дополнительного |
|
P0415 |
Неисправность в цепи клапана-переключателя В системы подмешивания дополнительного |
|
P0416 |
Обрыв в цепи клапана-переключателя В системы подмешивания дополнительного |
|
P0417 |
Короткое замыкание в цепи клапана-переключателя В системы подмешивания |
|
P0418 |
Нарушение исправности функционирования реле А системы подмешивания дополнительного |
|
P0419 |
Нарушение исправности функционирования реле В системы подмешивания дополнительного |
|
P0420 — P0423 |
Нарушение исправности функционирования каталитического преобразователя |
|
P0424 |
Чрезмерное снижение температуры каталитического преобразователя (цилиндры |
|
P0430 — P0433 |
Чрезмерно снижена эффективность функционирования каталитического преобразователя |
|
P0434 |
Чрезмерное снижение температуры каталитического преобразователя (цилиндры |
|
P0440 |
Утечки в системе улавливания паров топлива EVAP |
|
P0441 |
Неисправен VSV системы EVAP |
|
P0442 |
Выявлена незначительная утечка в системе EVAP |
|
P0443 — Р0446 |
Неисправность в цепи клапана управления продувкой угольного адсорбера |
|
P0447 |
Обрыв в цепи управления вентиляцией системы EVAP |
|
P0448 |
Короткое замыкание в цепи управления вентиляцией системы EVAP |
|
P0449 |
Неисправность в цепи электромагнитного клапана / клапана вентиляции системы |
|
P0450 |
Нарушение в цепи датчика давления паров в бензобаке системы EVAP |
|
P0451 |
Нарушение исправности функционирования системы EVAP |
|
P0452 |
Низкий входной сигнал датчика давления в топливном баке (система EVAP) |
|
P0453 |
Высокий входной сигнал датчика давления в топливном баке (система EVAP) |
|
P0454 |
Перемежающаяся неисправность датчика давления системы EVAP |
|
P0455 |
Выявлена значительная утечка в системе EVAP |
|
P0460 |
Неисправность в цепи датчика уровня топлива |
|
P0461 |
Нарушение исправности функционирования датчика уровня топлива |
|
P0462 |
Замыкание на массу в цепи датчика уровня топлива |
|
P0463 |
Замыкание на + в цепи датчика уровня топлива |
|
P0464 |
Перемежающаяся неисправность в цепи датчика уровня топлива |
|
P0465 |
Неисправность в цепи датчика потока продувки |
|
P0466 |
Нарушение исправности функционирования датчика потока продувки |
|
P0467 |
Замыкание на массу в цепи датчика потока продувки |
|
P0468 |
Замыкание на + в цепи датчика потока продувки |
|
P0469 |
Перемежающаяся неисправность датчика потока продувки |
|
P0470 |
Неисправность в цепи датчика давления отработавших газов |
|
P0471 |
Нарушение исправности функционирования датчика давления отработавших |
|
P0472 |
Замыкание на массу в цепи датчика давления отработавших газов |
|
P0473 |
Замыкание на + в цепи датчика давления отработавших газов |
|
P0474 |
Перемежающаяся неисправность в цепи датчика давления отработавших газов |
|
P0475 |
Неисправность в цепи управляющего клапана давления отработавших газов |
|
P0476 |
Нарушение исправности функционирования управляющего клапана давления |
|
P0477 |
Замыкание на массу в цепи управляющего клапана давления отработавших |
|
P0478 |
Замыкание на + в цепи управляющего клапана давления отработавших газов |
|
P0479 |
Перемежающаяся неисправность в цепи управляющего клапана давления отработавших |
|
P0480 |
Неисправность в цепи управления вентилятора 1 системы охлаждения |
|
P0481 |
Неисправность в цепи управления вентилятора 2 системы охлаждения |
|
P0482 |
Неисправность в цепи управления вентилятора 3 системы охлаждения |
|
P0483 |
Отказ при проверке рациональности функционирования вентилятора системы |
|
P0484 |
Перегрузка по току в цепи вентилятора системы охлаждения |
|
P0485 |
Неисправность в цепи питания / заземления вентилятора системы охлаждения |
|
P0500, P0501 |
Неисправность в цепи датчика скорости автомобиля VSS |
|
P0502 |
Отсутствие сигнала или замыкание на корпус датчика VSS |
|
P0503 |
Нестабильность / нарушение ритмичности / завышение сигнала в работе VSS |
|
P0505 |
Неисправность в цепи датчика IAC стабилизации оборотов холостого хода |
|
P0506 |
Неожиданное занижение частоты вращения двигателя при срабатывании системы |
|
P0507 |
Неожиданное завышение частоты вращения двигателя при срабатывании системы |
|
P0510 |
Неисправность в цепи д/в закрытого положения дроссельной заслонки TPS |
|
P0520 |
Неисправность в цепи датчика / датчика-выключателя давления двигательного |
|
P0521 |
Нарушение исправности функционирования датчика / датчика-выключателя |
|
P0522 |
Замыкание на массу в цепи датчика / датчика-выключателя давления двигательного |
|
P0523 |
Замыкание на + в цепи датчика / датчика-выключателя давления двигательного |
|
P0530 |
Нарушение цепи датчика давления хладагента системы К/В |
|
P0531 |
Нарушение исправности функционирования датчика давления хладагента системы |
|
P0532 |
Замыкание на массу в цепи датчика давления хладагента системы К/В |
|
P0533 |
Замыкание на + в цепи датчика давления хладагента системы К/В |
|
P0534 |
Разрядка (потеря хладагента) в охладительном контуре системы К/В |
|
P0535 |
Отсутствие или нестабильность сигнала оборотов двигателя — зажигания |
|
P0550 |
Неисправность в цепи датчика давления системы PAS (гидроусилителя руля) |
|
P0551 |
Нарушение исправности функционирования датчика давления системы PAS (гидроусилителя |
|
P0552 |
Замыкание на массу в цепи датчика давления системы PAS (гидроусилителя |
|
P0553 |
Замыкание на + в цепи датчика давления системы PAS (гидроусилителя руля) |
|
P0554 |
Перемежающаяся неисправность в цепи датчика давления системы PAS (гидроусилителя |
|
P0560 |
Неисправность в системе бортового электропитания |
|
P0561 |
Нарушение стабильности напряжения бортового электропитания |
|
P0562 |
Занижение напряжения бортового электропитания |
|
P0563 |
Завышение напряжения бортового электропитания |
|
P0565 |
Нарушение при выработке сигнала включения темпостата |
|
P0566 |
Нарушение при выработке сигнала выключения темпостата |
|
P0567 |
Нарушение при выработке сигнала возврата (RESUME) темпостата |
|
P0568 |
Нарушение при выработке сигнала установки (SET) темпостата |
|
P0569 |
Нарушение при выработке сигнала движения накатом (CAST) темпостата |
|
P0570 |
Нарушение при выработке сигнала акселерации (ACCEL) темпостата |
|
P0571 |
Неисправность в цепи датчика-выключателя А торможения темпостата |
|
P0572 |
Замыкание на массу в цепи датчика-выключателя А торможения темпостата |
|
P0573 |
Замыкание на + в цепи датчика-выключателя А торможения темпостата |
|
P0574 — P0580 |
Резервная зона системы управления скоростью (темпостата) |
|
P0600 |
Неисправность последовательного порта блока управления |
|
P0601 |
Ошибка при вычислении контрольной суммы памяти модуля управления |
|
P0602 |
Ошибка программирования модуля управления |
|
P0603 |
Ошибка регенерации энергонезависимой памяти (КАМ) модуля управления |
|
P0604 |
Ошибка ОЗУ (RAM) модуля управления |
|
P0605 |
Ошибка ПЗУ (ROM) модуля управления |
|
P0606 |
Отказ процессора РСМ |
|
P0608 |
Нарушение при выработке выходного сигнала А модуля управления VSS |
|
P0609 |
Нарушение при выработке выходного сигнала В модуля управления VSS |
|
P0620 |
Неисправность в цепи управления генератора |
|
P0621 |
Неисправность в цепи управления L контрольной лампы генератора |
|
P0622 |
Неисправность в полевой цепи F управления генератора |
|
P0650 |
Неисправность в цепи контрольной лампы отказов (MIL) |
|
P0654 |
Неисправность в цепи выходного сигнала оборотов двигателя |
|
P0655 |
Неисправность в цепи выходного сигнала контрольной лампы перегрева двигателя |
|
P0656 |
Неисправность в цепи выходного сигнала уровня топлива |
|
P0700 |
Нарушение исправности функционирования системы управления трансмиссией |
|
P0701 |
Неисправность в цепи выходного сигнала оборотов двигателя АТ |
|
P0702 |
Электрическая неисправность в цепи системы управления трансмиссией |
|
P0703 |
Неисправность в цепи датчика-выключателя В торможения / преобразователя |
|
P0704 |
Неисправность во входном контуре цепи датчика-выключателя сцепления |
|
P0705 |
Неисправность в цепи датчика-выключателя положения трансмиссии |
|
P0706 |
Неисправность в цепи датчика-выключателя положения трансмиссии |
|
P0707 |
Замыкание на массу в цепи датчика-выключателя положений трансмиссии |
|
P0708 |
Замыкание на + в цепи датчика-выключателя положений трансмиссии |
|
P0709 |
Перемежающаяся неисправность в цепи датчика-выключателя положений трансмиссии |
|
P0710 |
Неисправность в цепи датчика температуры ATF |
|
P0711 |
Неисправность в цепи датчика температуры ATF |
|
P0712 |
Замыкание на массу в цепи датчика температуры ATF |
|
P0713 |
Замыкание на + в цепи датчика температуры ATF |
|
P0714 |
Перемежающаяся неисправность в цепи датчика температуры ATF |
|
P0715 |
Неисправность во входном контуре цепи датчика оборотов турбины |
|
P0716 |
Неисправность во входном контуре цепи датчика оборотов турбины |
|
P0717 |
Отсутствие сигнала во входном контуре цепи датчика оборотов турбины |
|
P0718 |
Перемежающаяся неисправность во входном контуре цепи датчика оборотов |
|
P0719 |
Замыкание на массу в цепи датчика-выключателя В торможения / преобразователя |
|
P0720 |
Неисправность в цепи датчика скорости |
|
P0721 |
Нарушение исправности функционирования датчика cкорости |
|
P0722 |
Отсутствие выходного сигнала датчика скорости |
|
P0723 |
Перемежающаяся неисправность датчика скорости |
|
P0724 |
Замыкание на + в цепи датчика-выключателя В торможения / преобразователя |
|
P0725 |
Сбои в подаче сигнала оборотов двигателя |
|
P0726 |
Неисправность во входном контуре цепи регистрации оборотов двигателя |
|
P0727 |
Отсутствие входного сигнала в цепи регистрации оборотов двигателя |
|
P0728 |
Перемежающаяся неисправность во входном контуре цепи регистрации оборотов |
|
P0730 |
Неправильный выбор передачи АТ |
|
P0731 — P0735 |
Сбои в подаче сигнала включения 1 — 5-й передачи соответственно |
|
P0736 |
Сбои в подаче сигнала включения задней передачи |
|
P0740 |
Неисправность в цепи электромагнита клапана ТСС АТ |
|
P0741 |
Залипание в разомкнутом состоянии сцепления преобразования вращения |
|
P0742 |
Залипание в замкнутом состоянии сцепления преобразователя вращения |
|
P0743 |
Электрический отказ в цепи сцепления преобразователя вращения |
|
P0744 |
Перемежающаяся неисправность в цепи сцепления преобразователя вращения |
|
P0745 |
Неисправность в цепи электромагнитного клапана давления в тракте |
|
P0746 |
Залипание в разомкнутом состоянии электромагнитного клапана управления |
|
P0747 |
Залипание в замкнутом состоянии электромагнитного клапана управления |
|
P0748 |
Электрическая неисправность в цепи электромагнитного клапана управления |
|
P0749 |
Перемежающаяся неисправность электромагнитного клапана управления давлением |
|
P0750 |
Нарушение исправности функционирования электромагнитного клапана переключения |
|
P0751 |
Залипание в разомкнутом состоянии электромагнитного клапана переключения |
|
P0752 |
Залипание в замкнутом состоянии электромагнитного клапана переключения |
|
P0753 |
Электрическая неисправность в цепи электромагнитного клапана переключения |
|
P0754 |
Перемежающаяся неисправность электромагнитного клапана переключения А |
|
P0755 |
Нарушение исправности функционирования электромагнитного клапана переключения |
|
P0756 |
Залипание в разомкнутом состоянии электромагнитного клапана переключения |
|
P0757 |
Залипание в замкнутом состоянии электромагнитного клапана переключения |
|
P0758 |
Электрическая неисправность в цепи электромагнитного клапана переключения |
|
P0759 |
Перемежающаяся неисправность электромагнитного клапана переключения В |
|
P0760 |
Нарушение исправности функционирования электромагнитного клапана переключения |
|
P0761 |
Залипание в разомкнутом состоянии электромагнитного клапана переключения |
|
P0762 |
Залипание в замкнутом состоянии электромагнитного клапана переключения |
|
P0763 |
Электрическая неисправность в цепи электромагнитного клапана переключения |
|
P0764 |
Перемежающаяся неисправность электромагнитного клапана переключения С |
|
P0765 |
Нарушение исправности функционирования электромагнитного клапана переключения |
|
P0766 |
Залипание в разомкнутом состоянии электромагнитного клапана переключения |
|
P0767 |
Залипание в замкнутом состоянии электромагнитного клапана переключения |
|
P0768 |
Электрическая неисправность в цепи электромагнитного клапана переключения |
|
P0769 |
Перемежающаяся неисправность электромагнитного клапана переключения D |
|
P0770 |
Нарушение исправности функционирования электромагнитного клапана переключения |
|
P0771 |
Залипание в разомкнутом состоянии электромагнитного клапана переключения |
|
P0772 |
Залипание в замкнутом состоянии электромагнитного клапана переключения |
|
P0773 |
Электрическая неисправность в цепи электромагнитного клапана переключения |
|
P0774 |
Перемежающаяся неисправность электромагнитного клапана переключения Е |
|
P0780 |
Нарушение при переключении передач |
|
P0781 |
Нарушение при переключении передач 1 — 2 |
|
P0782 |
Нарушение при переключении передач 2 — 3 |
|
P0783 |
Нарушение при переключении передач 3 — 4 |
|
P0784 |
Нарушение при переключении передач 4 — 5 |
|
P0785 |
Неисправность электромагнитного клапана переключения / распределения |
|
P0786 |
Неисправность электромагнитного клапана переключения / распределения |
|
P0787 |
Замыкание на массу в цепи электромагнитного клапана переключения / распределения |
|
P0788 |
Замыкание на + в цепи электромагнитного клапана переключения / распределения |
|
P0789 |
Перемежающаяся неисправность электромагнитного клапана переключении |
|
P0790 |
Неисправность в цепи датчика-выключателя режимов АТ |
|
P0801 |
Неисправность в цепи управления ингибитора реверса |
|
P0803 |
Неисправность в цепи повышения передач 1 — 4 (пропуски при переключении) |
|
P0804 |
Неисправность в цепи контрольной лампы пропусков при повышении передачи |
Чтобы понять первопричины неполадок с автомобилем Фольксваген Поло, которому более 20 лет, нужно воспользоваться диагностическим шнуром, так как функции самодиагностики системы большинство старых автомобилей не имеют. Подразумеваются именно старые модели, выпущенные до 1995 года, тогда как после этого года автомобили Фольксваген стали выпускаться с функцией самопроверки.
У подобных авто после каждого запуска двигателя на экран выводится текстовая информация об ошибках. Например, значок с изображением масленки означает, что уровень масла упал ниже требуемой отметки.
Что нужно сделать, чтобы выполнить диагностику
Содержание
- Что нужно сделать, чтобы выполнить диагностику
- Расшифровка ошибок при наличии функции самотестирования
- Проблемы с датчиками
- Проблемы с проводкой
- Когда нужно обращать внимание на двигатель
- Проблемы с другими узлами автомобиля
- Когда нужно обращать внимание на систему микроклимата
- Как удалить ошибки с дисплея
Для начала нужно обзавестись диагностическим шнуром, а также установить одну из специализированных компьютерных программ, например VAG Tool или VAG K+CAN Commander. Разновидностей подобных шнуров несколько, и они имеют разный интерфейс.
Отталкиваться нужно от того, какой разъем стоит в автомобиле, так как некоторые программы работают исключительно со шнурами VAG COM 409.1, другие же могут работать только с HEX-USB+CAN. Нужный же разъем может находиться рядом с катушкой зажигания или чуть ниже блока управления.
Примерный порядок действий выглядит так:
- Для начала нужно запустить двигатель, и несколько минут оставить его в рабочем состоянии. Это требуется для качественного прогрева.
- Дальше нужно остановить работу двигателя, но зажигание выключать не требуется.
- После подключения диагностического шнура светодиод начнет подавать сигналы. Сигналы представлены в виде четырехзначных кодов.
- Когда наступит передача сигнала 0000, то это будет означать, что тестер можно отсоединить.
Расшифровка ошибок при наличии функции самотестирования
Наиболее распространенные предупреждения, которые могул появиться на панели Фольксваген Поло после тестирования, могут затрагивать как общие проблемы, так и неполадки в конкретном узле. Выделить можно следующие сообщения:
- При наличии сообщения SERVICE JETZT нужно как можно скорее провести технический осмотр автомобиля.
- Когда автомобиль автоматически проходит установленный в системе предел по пробегу, то система выдаст сообщение SERVICE. Это значит, что осмотр нужно пройти в скором времени.
- Сообщение STOP! BREMSENFEHLER BETRIEBSANLEITUNG! Говорит о том, что есть ошибка в системе тормозов.
- Сильный износ тормозных колодок приведет к появлению сообщения BREMSBELAG PRUFEN.
- STOP! KUHLMITTEL PRUFEN BETRIEBSANLEITUNG! – уровень жидкости в системе охлаждения упал ниже нормы.
- Поломки в системе управления двигателем станут причиной появления надписи MOTORSTORG WERKSTATT!.
- Когда используется резервный остаток топлива в баке, то на дисплее появляется надпись BITTE TANKEN.
Проблемы с датчиками
Если автомобиль оснащен электрическим усилителем руля, то наличие кода ошибки 00778 говорит о том, что нужно проверить развал-схождение передних колес, или же настроить корректно сам датчик. Полный выход из строя колесных датчиков выводит код 01316.
От подобной проблемы не застрахован любой седан, где присутствует антиблокировочная система. Если провода в штекере датчика подушки безопасности окислятся, то программа покажет ошибку B10001B. Проблема решается очисткой контактов.
Проблемы с проводкой
Если на автомобиле будет включена слишком большая нагрузка, то появиться ошибка 00532. Часто подобное происходит в пробах. Решается проблема перезапуском двигателя с последующим частичным снижением нагрузки. Также указанный код может говорить о том, что аккумулятор или проводка вышли из строя. Лечится подобное восстановлением проводки или полной заменой аккумулятора.
Те автомобили, которые имеют большой пробег, могут выдавать ошибки 00588 – они подтверждают плохой контакт электропроводки и подушки безопасности. Об общей проблеме в проводке говорит ошибка U111300, которая подразумевает ограничение работоспособности одного из узлов системы.
Когда нужно обращать внимание на двигатель
Существуют коды, которые затрагивают двигатель и его работоспособность. Например, ранее требовался ремонт двигателя, из-за которого пришлось разбирать привод газораспределительного механизма.
При неправильной сборке привода выдается ошибка 0016. Когда клапан регулятора ваз распредвала разрушается, то система выдает ошибку 0010. Исправляется она заменой клапана.
Чистка клапана системы ЕГР требуется при наличии ошибки P0403. Часто большой пробег автомобиля Фольксваген Поло приводит к появлению кода P2002 – в этой ситуации нужно ехать на автосервис, где будут даны указания на дальнейшие действия. Чаще всего подобная ошибка возникает при износе сажевого фильтра одного из блоков цилиндров.
Проблемы с другими узлами автомобиля
Некоторые ошибки возникают только при определенных обстоятельствах, например, если в машине есть роботизированная коробка DSG, то при проблемах с мехатроникой возникает ошибка P189C. Также сигналом к скорой замене мехатроника является ошибка P17BF. При вмешательстве в блок управления, где присутствуют сведения о пробеге машины, выводится ошибка 00476.
Чтобы данная ошибка перестала выводиться на дисплей, следует заново перекодировать систему. Наличие современной аудиосистемы на автомобиле не означает, что она полностью защищена от перебоев – вывод ошибки 00463 как раз и говорит о том, что нужно проверить блок управления этой системой, а также ее проводку.
Когда нужно обращать внимание на систему микроклимата
Вариантов поломок системы микроклимата существует достаточно, соответственно, примерно столько же есть и различных кодов, свидетельствующих про ошибки. При полном отсутствии связи с компрессором выводится ошибка 382. Выход из строя электродвигателя или нескольких двигателей приведет к появлению ошибки 4F7-4F9.
Когда ломается датчик солнца, то на дисплее появиться сообщение 31D. Выход из строя датчиков в центральном и ножном воздуховоде станет причиной появления ошибок 510 и 511 соответственно. Если выходит из строя датчик температуры в панели, то появляется сообщение 311. Когда датчик температуры в салоне автомобиля перестает обдуваться, то выводиться ошибка 31С.
Практически весь набор ошибок перечислен в следующих таблицах:
Как удалить ошибки с дисплея
Тут все зависит от того, каким методом считываются системные ошибки автомобиля. Если ошибки выводятся на приборной панели при использовании встроенных методов диагностики узлов, то тут поможет только решения самой проблемы. Соответственно, без ремонта автомобиля не обойтись. Для современных 16-пиновых разъемов проблем еще меньше, так как все процедуры выполняются на компьютере, с помощью программного обеспечения. В случае со старыми автомобилями
Поло придется повозиться. Сперва нужно выключить зажигание, при этом тестер должен оставаться в разъеме. Далее нажимается кнопка замыкателя контактов тестера, и только тогда зажигание включается вновь. По истечении пяти секунд можно разомкнуть цепь, и отключить зажигание. Почти все ошибки должны быть сброшены, если не рассматривать специфические ошибки, например коды лямбда-зонда. Они не удаляются данной процедурой.
Каталог руководств по обслуживанию и ремонту автомобилей самых популярных марок
© 2022 manuals4car.ru Все права защищены.
При упоминании использовании материалов активная ссылка на manuals4car.ru обязательна.